Le paddock de Misano a eu un avant-goût du futur. Alors que la plupart des équipes digéraient encore le Grand Prix de Saint-Marin, l’usine Ducati s’est projetée à 2027. Michele Pirro, fidèle essayeur de la marque de Borgo Panigale, a roulé avec un prototype clairement pensé pour la révolution technique à venir.
Dans moins de deux ans, le MotoGP vivra un véritable séisme technique. La cylindrée sera abaissée de 1 000 cc à 850 cc, le diamètre maximal des pistons réduits de 81 à 75 mm et le nombre de moteurs autorisés par pilote passera de 7 à 6.
Ajoutez à cela la suppression des systèmes de correction d’assiette, un aérodynamisme réduit, l’arrivée des pneus Pirelli, et c’est tout l’équilibre de la catégorie reine qui sera redessiné.
Autre changement majeur : dès 2027, toutes les équipes auront accès aux données GPS de l’ensemble des pilotes après chaque séance, une transparence inédite. Enfin, le système de concessions sera uniformisé : tout le monde démarrera la saison dans la gamme “B”, avec possibilité de monter ou descendre à mi-saison selon les résultats.
Pirro, messager du futur avec la Ducati déjà en mode 2027
C’est Michele Pirro qui a eu l’honneur – et la lourde tâche – d’étrenner la Desmosedici “allégée”. Sur les clichés publiés par l’Italien lui-même, le contraste saute aux yeux : son carénage est plus fin, l’aéro moins envahissante, une silhouette radicalement différente de celle de Pecco Bagnaia photographié à ses côtés.
« Le début d’une nouvelle ère », a commenté sobrement Pirro en légende de ses images. Un message limpide : Ducati ne cache rien et prend de l’avance.
Alors que certains constructeurs traînent des pieds dans l’adaptation aux nouvelles règles, Ducati envoie un signal clair : la transition MotoGP est déjà en marche. Fidèle à sa réputation d’usine visionnaire et agressive sur le plan technique, la marque rouge prépare dès maintenant la moto qui devra dominer le prochain cycle du MotoGP.
Le message est limpide : quand d’autres peinent à exploiter le présent, Ducati trace déjà le futur …
