Il y a encore quelques mois, l’affaire semblait entendue. Après son incroyable domination en Moto3 en 2024, David Alonso apparaissait comme l’une des pierres angulaires du futur projet MotoGP de Honda. Son arrivée dans l’équipe officielle HRC pour 2027 semblait pratiquement acquise, au point que certains observateurs considéraient déjà le Colombien comme le futur coéquipier de Fabio Quartararo.
Mais en MotoGP, les certitudes ont souvent une durée de vie limitée. Et les performances de Diogo Moreira pourraient bien rebattre complètement les cartes. La stratégie de Honda semblait pourtant limpide.
David Alonso devait intégrer l’équipe officielle aux côtés de Fabio Quartararo, tandis que Diogo Moreira poursuivrait son apprentissage chez LCR aux côtés de Johann Zarco. Alonso arrivait avec le statut de phénomène annoncé après son titre Moto3 et une première saison Moto2 prometteuse conclue à la neuvième place du championnat avec une victoire et cinq podiums.
Mais depuis le début de la saison 2026, les choses se compliquent. Le Colombien peine à retrouver la régularité attendue. Toujours privé de podium cette année, il n’occupe actuellement que la sixième place du championnat Moto2, déjà repoussé à plus de soixante-dix points du leader Manu Gonzalez. Une situation qui commence à susciter des interrogations au sein même du HRC selon Motorpasion.
Diogo Moreira change la donne chez Honda et la trajectoire de David Alonso
Pendant ce temps, Diogo Moreira continue d’impressionner. Le Brésilien a franchi un cap important et ses prestations récentes, y compris lors de ses apparitions remarquées en MotoGP avec Honda, renforcent l’idée qu’il pourrait être prêt plus tôt que prévu pour un guidon officiel. Chez Honda, personne ne souhaite freiner sa progression.
C’est précisément ce qui pousse aujourd’hui certains responsables à envisager un scénario qui semblait impensable il y a quelques mois : inverser les rôles entre les deux jeunes pilotes. Moreira pourrait ainsi hériter du guidon officiel HRC aux côtés de Quartararo, tandis qu’Alonso poursuivrait son apprentissage chez LCR.
Une solution qui permettrait au constructeur japonais de sécuriser le développement du pilote considéré actuellement comme le plus performant des deux. Pour autant, personne ne parle encore d’un désaveu définitif de David Alonso.
Le Colombien reste sous contrat avec Honda et conserve toujours la confiance du constructeur. Mais cette confiance n’est plus totalement aveugle. Le guidon officiel n’est plus garanti. Désormais, Alonso devra convaincre en piste.
Le message envoyé par Honda est clair : le statut de star des catégories inférieures ne suffit plus. Les performances actuelles comptent davantage que la réputation acquise auparavant.
L’information la plus surprenante concerne toutefois le contrat du Colombien. Selon plusieurs sources du paddock, Honda disposerait d’une clause lui permettant, si la situation l’exigeait, de mettre fin à l’accord moyennant une compensation financière.
Une éventualité qui reste aujourd’hui extrêmement improbable. Le constructeur japonais n’aurait aucune intention de rompre avec l’un des plus grands espoirs de sa filière. Mais le simple fait que cette possibilité existe montre à quel point la hiérarchie interne est devenue plus fragile qu’elle ne l’était il y a quelques mois.
Officiellement, rien n’est décidé. Officieusement, la bataille est lancée. David Alonso conserve toujours l’avantage de son potentiel exceptionnel et de son passé récent en Moto3. Mais Diogo Moreira possède aujourd’hui ce que Honda recherche avant tout : une dynamique ascendante et des résultats immédiatement visibles.
Alors qu’Alonso semblait destiné à l’équipe officielle et Moreira à un rôle d’apprentissage chez LCR, le Brésilien apparaît désormais comme le candidat le plus crédible pour accompagner Fabio Quartararo dans le projet de renaissance de Honda. Dans un marché des transferts 2027 déjà complètement bouleversé par les mouvements de Quartararo, Bagnaia, Acosta et Martin, ce dossier pourrait encore réserver quelques surprises.
