Yamaha est au fond du trou. Alors que Fabio Quartararo ne cesse de critiquer la YZR-M1 et que l’annonce de son départ ne serait plus qu’une question de jours, la firme d’Iwata réalise actuellement son pire début de saison depuis l’avènement de la catégorie MotoGP en 2002, c’est dire. Les bleus n’y arrivent pas, et les commentaires des pilotes dans la presse n’aident pas, sans même parler de ceux d’« El Diablo » : Toprak a comparé sa monture à une Honda Goldwing, et Alex Rins a carrément remis en question toute son existence aux États-Unis.
Les Japonais doivent donc se remettre au travail. Dans une interview donnée à Speedweek, le directeur de l’équipe Massimo Meregalli a révélé un nouveau plan d’entraînement qui vise à développer la version actuelle de la moto, mais aussi et surtout le prototype 850cc V4 qui sera utilisé l’année prochaine. « Le calendrier est actuellement tellement chargé qu’il est pratiquement impossible d’effectuer des essais supplémentaires avec les pilotes d’usine. Nous travaillerons principalement avec notre équipe d’essais. » déclarait-il.
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— Yamaha MotoGP (@YamahaMotoGP) April 12, 2026
Les premiers essais officiels sont programmés à Jerez le 27 avril, suite au Grand Prix d’Espagne. L’équipe de tests y sera au grand complet, et composée des deux pilotes Andrea Dovizioso et Augusto Fernandez. Elle reprendra la piste pour deux journées supplémentaires les 29 et 30 avril. « L’équipe d’essais réalisera au moins un essai privé supplémentaire par mois ici » rajoutait Meregalli.
Bien sûr, ils prendront part aux journées d’essais officielles, tenues le 18 mai à Barcelone, la semaine suivante à Brno (pour tester les pneus Pirelli), et en septembre au Red Bull Ring. Yamaha doit cravacher pour rattraper son retard, mais surtout, pour ne pas rater le début de la nouvelle réglementation, qui promet de changer complètement la face des Grands Prix motos.
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