Fabio Di Giannantonio occupe un poste assez complexe cette année : il est le seul pilote Ducati à bénéficier d’une GP25, mais sans figurer dans l’équipe officielle. Forcément, on attend beaucoup de lui et de VR46, mais force est de constater que la mayonnaise a du mal à prendre. Son début de saison est-il réellement si moyen que ça ? Analyse.
Du bon… et du moins bon
Concentrons-nous d’abord sur une petite analyse statistique. Que disent les chiffres sur « Diggia » ? Actuellement, l’Italien pointe en cinquième place du classement général, ce qui n’est pas mauvais en soi. Il compte deux podiums dominicaux et un top 3 le samedi, mais toujours aucune deuxième place ni victoire. Il est passé devant son coéquipier Franco Morbidelli, certes, mais il ne faut pas oublier que « Franky » a manqué les deux derniers GP à cause d’une blessure.
Il ne faut pas oublier que Di Giannantonio a débuté la saison 2025 en étant blessé lui aussi, après une chute lors des essais hivernaux à Sepang. Photo : Michelin Motorsport
En réalité, du point de vue des résultats, il n’a que très rarement déçu. Son seul véritable échec, c’est cette 16e place à Brno. Franchement, c’était assez incompréhensible. Il n’a pas eu de rythme tout le week-end, et figurait souvent parmi les derniers. Il a assumé la pleine responsabilité de ce rendez-vous raté, qui lui coûte beaucoup de points par rapport à son adversaire pour la quatrième place du championnat Marco Bezzecchi.
Hormis ce passage à vide inexplicable, il est régulier dans la performance, très souvent dans les points en Sprint, et n’a connu que deux autres mésaventures : une chute au Sachsenring alors qu’il était solidement installé en deuxième place, et une 16e position à Losail après s’être fait pousser hors de la piste par Alex Marquez.
La GP25, un cadeau ?
Je voulais revenir sur son statut de pilote d’usine assez unique. D’accord, « Diggia » dispose de la GP25, celle qui gagne tout aux mains de Marc Marquez. Mais est-elle vraiment si performante que ça ? Si l’on se focalise uniquement sur les prouesses du n°93, forcément, on peut penser qu’elle est redoutable. Mais regardez Pecco Bagnaia, qui, même après 12 Grands Prix, ne s’y fait toujours pas. Pourtant, il s’agit là d’un triple champion du monde très respecté et même craint par Marc Marquez en 2024. Je pense sincèrement que Marquez, qui n’a jamais été aussi fort qu’avec des motos dont lui seul avait la totale maîtrise, biaise ce débat par son talent. Les résultats de Bagnaia par rapport à ceux d’Alex Marquez devraient nous mettre la puce à l’oreille, car en cinq saisons, jamais le petit frère Marquez n’avait tenu la comparaison.
D’après les dires des pilotes, la GP25 renferme encore des secrets qu’il est bien difficile de percer. Et malgré ce statut de pilote d’usine peut-être compliqué à endosser, je trouve que par rapport à Bagnaia, Di Giannantonio ne s’en sort pas si mal. Il a été devant de nombreuses fois, notamment au Mugello, l’un des tracés préférés de « Go Free », et si l’on excepte Brno, je dirais même que Diggia est très proche de son compatriote dans la hiérarchie Ducati.
Ce qui lui manque
Si vous suivez cette chronique depuis un moment, vous savez que Fabio Di Giannantonio fait partie de mes pilotes favoris. Sa fin de saison 2023, exceptionnelle, m’a littéralement fait tomber amoureux de son personnage, qui n’abandonne jamais et qui affiche toujours clairement ses ambitions, aussi folles soient-elles. Je ne doute pas de lui sur le plan mental, mais cependant, j’aimerais le voir attaquer davantage.
Pour moi, c’est le meilleur « dépasseur » de la grille. Photo : Michelin Motorsport
Sans même parler de Marc Marquez, on ne l’a jamais vu se battre aux avant-postes de manière durable, sur toute la durée d’un Grand Prix par exemple. Il aurait pu le faire en Allemagne, mais il a chuté. Ses bons résultats sont toujours acquis à l’issue de remontées, souvent aidées par son sens du dépassement hors du commun. Comment pourrait-il faire pour quitter la dimension des Morbidelli, Acosta, et rejoindre celle des Bagnaia, Alex Marquez, et maintenant Bezzecchi ? En gros, comment pourrait-il passer d’un outsider à un favori, qu’on attendrait à chaque Grand Prix ? Car c’est exactement ce qui lui manque.
La réponse me paraît simple : il doit progresser en qualifications. Finalement, Bagnaia n’est pas beaucoup plus fort que Di Giannantonio cette saison, une fois les feux éteints. Mais comment se fait-il que l’officiel Ducati soit troisième du championnat avec 71 points d’avance sur « Diggia » ? Ceci s’explique par les performances de Bagnaia le samedi matin, qui, malgré un malaise palpable sur la moto, parvient toujours à tirer son épingle du jeu en qualifs’ et au départ. La preuve à Brno, où l’Italien réussit l’exploit de faire la pole position après être passé en Q1, ce qui n’est pas fréquent. Si Di Giannantonio partait régulièrement depuis les deux premières lignes et faisait de meilleures envolées, il aurait le rythme pour rivaliser avec les meilleurs.
Conclusion
Il est vrai que j’en attendais plus, puisque je le voyais carrément troisième du championnat. Cependant, au vu de son matériel et de sa régularité, je ne pense pas qu’on puisse qualifier son entame de décevante. Di Giannantonio montre de beaux progrès et pourrait bien chatouiller Bagnaia sur cette fin de saison s’il continue sur la lancée du Sachsenring. En revanche, il doit éviter les trous d’air comme en Tchéquie, et progresser en qualifications. S’il y parvient, il deviendra un candidat régulier au podium et pourrait parfaitement reprendre beaucoup de points à un Alex Marquez friable. En tout cas, il a le talent pour.
Que pensez-vous du début de saison de Fabio Di Giannantonio ? Dites-le-moi en commentaires !
Pour rappel, cet article ne reflète que la pensée de son auteur, et pas de l’entièreté de la rédaction.
Il a aussi dit qu’il avait trouvé quelque chose récemment. À voir si cela se concrétise. Photo : Michelin Motorsport
Photo de couverture : Michelin Motorsport
