Et si Jorge Martin remportait le Championnat du monde MotoGP 2026 ? La question est osée, sans doute trop à ce stade de la saison, mais le scénario, lui, se fait de plus en plus réaliste au fil des week-ends. Après trois manches (seulement), peut-on dire que Jorge Martin s’inscrit dans la course au titre ? Je crois que oui !
N’oublions pas
Le cas Martin n’aide pas à relativiser le temps qui passe. Il montre à quel point tout va vite au plus haut niveau. Une année cataclysmique lui a suffi à perdre toute considération de la part des fans ; beaucoup pensaient que c’en était terminé de lui, qu’il ne retrouverait plus jamais sa vitesse d’antan, etc. Mais, de deux choses l’une. Premièrement, je pense que ces prédictions ne reposaient sur aucun argument concret, car, à travers l’histoire, certains ont prouvé qu’ils pouvaient connaître de mauvaises passes et revenir encore plus forts. Deuxièmement, beaucoup ont sous-estimé son talent et sa grandeur.
Il y aura fallu trois manches pour s’imposer avec une moto dominante. Franchement, c’est du sérieux. Photo : Michelin Motorsport
En 2023 et 2024, le « Martinator » n’a été rien de moins qu’exceptionnel. Il a brillé par sa vitesse intrinsèque, ses dépassements, sa régularité dans la performance, et son caractère de champion. Son titre mondial 2024 était loin d’être volé, même si Bagnaia le méritait tout autant. Il ne faut jamais sous-estimer la valeur d’un champion MotoGP, c’est une règle que l’on devrait se remémorer plus souvent. Et, étrangement ou pas, j’ai envie de faire le parallèle avec Pecco Bagnaia, justement.
Vu qu’il a été très décevant en 2025 et qu’il continue de peiner en 2026, une grande partie du public – qui ne l’a d’ailleurs jamais vraiment adopté – affirme que ses plus belles heures sont derrière lui, et, d’ailleurs, qu’il n’a jamais été un si grand champion, que le contexte l’a favorisé. J’en ai même vu qui le plaçaient en dessous d’Andrea Dovizioso dans un classement all-time, c’est à se demander si, toutes ces années, nous avons regardé le même sport. Je suis convaincu que Bagnaia reviendra à son meilleur niveau à un moment ou à un autre, qu’il n’a rien perdu de sa légende. Si ce n’est pas cette année, ça sera peut-être la suivante. Donc, je me dois d’appliquer la même logique pour l’officiel Aprilia.
Finalement, en dézoomant, pourquoi est-ce surprenant de voir Martin à ce niveau ? Oui, il a raté un an, ou presque, mais on parle d’un double champion du monde en carrière, talent générationnel, vainqueur et poleman dans sa saison rookie et bourreau de Pecco Bagnaia sur une Ducati « privée ». Pourquoi l’ai-je sous-estimé pour 2026, en ne le voyant finir qu’entre la sixième et huitième place à la fin de l’année ? Je crois que, moi aussi, je me suis fait avoir par ce biais de récence. Leçon retenue.
Le titre envisageable ?
Ça, c’était une chose. Le titre, c’en est une deuxième. Je suis assez partagé sur la question posée en introduction.
Pourquoi je pense qu’il peut se mêler à la course au titre
– Parce que c’est Jorge Martin. Comme expliqué précédemment – et rappelé par le « Martinator » lui-même, cette simple affirmation devrait suffire. Nous n’oserions pas poser la même question pour Marc Marquez par exemple. Respectons son talent, sa vitesse, son personnage, car il s’est déjà imposé.
Je trouve assez dommage que Martin ait tenté de s’échapper si vite de ce contrat, je trouve qu’il colle bien avec l’image Aprilia. Photo : Michelin Motorsport
– Parce qu’il n’est pas moins fort que Bezzecchi. Certes, Marco Bezzecchi est la star de l’équipe, avec trois victoires assez larges sur les trois premiers Grands Prix. Mais deux paramètres me font dire que Martin pourrait lui passer devant : le « Bez » n’a jamais montré qu’il pouvait tenir ce rythme pendant toute une saison ; l’Espagnol, oui. Deuxièmement, la régularité est du côté de Martin, et les quatre points qui les séparent malgré la domination dominicale de Bezzecchi le prouvent.
– Parce qu’il a un excellent matériel. Cet argument vaut aussi pour son coéquipier, bien sûr. L’Aprilia RS-GP est assez confortablement la meilleure moto, du moins pour l’instant, en attendant les prochaines améliorations. Mine de rien, Marc Marquez, qui est toujours mon favori, a déjà 32 points dans le sac face au « Martinator ». Ducati devra donc égaler puis dépasser Aprilia pour revenir (ce qu’a confirmé implicitement Dall’Igna), et avec une marge de manœuvre moins importante en raison des concessions, ça pourrait être très délicat.
Pourquoi je pense aussi qu’il pourrait dégringoler
– Parce qu’il ne faut pas occulter l’année dernière pour autant. Même s’il reste très fort, doté du même talent, nous avons vu de véritables failles chez lui en 2025, à commencer par son excès d’engagement. Il s’est blessé trois fois, au total, sur la saison. Deux passages à l’infirmerie auraient pu être évités s’il avait fait davantage attention, s’il s’était laissé plus de temps. Il donne l’impression d’avoir mûri, mais les blessures ne sont jamais loin. Martin est assez souvent hors jeu en carrière (50 % de saisons complètes seulement en comptant son absence due au Covid-19), donc je crois qu’une nouvelle mauvaise chute représente la plus grande menace pour lui actuellement.
En tout cas, s’il arrive à revenir à son meilleur niveau et décrocher une couronne avec un deuxième constructeur après le désert qu’il a traversé, je crois que le nom de Martin apparaîtra dans de très sérieuses discussions qui concernent certains des plus grands pilotes de tous les temps.
Il m’est bien difficile de trouver d’autres arguments contre, à vrai dire. Je suis curieux de savoir ce que vous pensez du cas Martin. Alors, dites-le-moi en commentaires !
Pour rappel, cet article ne reflète que la pensée de son auteur, et pas de l’entièreté de la rédaction.
Son retour est d’après moi comparable à celui de Marc Marquez en 2021. Photo : Michelin Motorsport
Photo de couverture : Michelin Motorsport
