Vamos conversar sobre MotoGP: esse detalhe pode fazer pender a balança no campeonato

Este Grande Prêmio da Tailândia foi magnífico, não há dúvida disso. No entanto, não podemos dizer que isso perturbe o campeonato mundial de MotoGP, em particular graças à nova performance XXL de Pecco Bagnaia no domingo. Entre sua magnífica recuperação e o rebaixamento de Brad Binder, ele consegue não perder muitos pontos para o rival e ao mesmo tempo não ser estratosférico; é também a marca do maior. No entanto, um detalhe relativo ao seu estilo de condução não me escapou; é quase preocupante. Análise.

 

Pecco Bagnaia não tinha ases na manga

 

Pecco Bagnaia sempre foi menos forte fora da Europa. No MotoGP, ele soma apenas duas vitórias em quatro viagens ao exterior (Sepang 2022 e Mandalika 2023), o que contrasta com o seu domínio no velho continente. Porém, normalmente, ele mantinha uma vantagem significativa sobre seus oponentes; seu poder de frenagem.

Assim que ele perde a confiança, sua capacidade de fazer a diferença na frenagem fica prejudicada. Isto quase me chocou durante o Sprint, quando ele não conseguiu ultrapassar Marco Bezzecchi fisicamente enfraquecido ao se aproximar da última curva. Na verdade, isto se torna um indicador muito bom; se você perceber que ele não está maximizando seu ponto forte, é porque ele não está no estado de controle ao qual nos habituou. 

 

 

O campeonato de MotoGP relançado?

 

Não para mim. Na verdade, se olharmos para a dinâmica em detalhe, Jorge Martín é obviamente o homem forte no final da temporada. Mas desde a sua queda na Indonésia, quando liderava em grande parte o evento, é difícil dizer que Pecco não estava à altura da tarefa. Ele sempre consegue colocar as coisas de volta nos trilhos em poucas horas. Na Tailândia, tudo estava contra ele novamente até o meio da corrida de domingo. Sua velocidade na qualificação não é mais tão relâmpago e seu Sprint foi o mais trabalhoso possível. Até mesmo o seu começo Grand Prix não foi incrível, e podia-se acreditar no declínio do atual campeão. Mas ele aguentou e teve um desempenho muito bom, o que, na minha opinião, teria merecido um segundo lugar na disputa.

Na frente da minha tela, pensei: “se Bagnaia vencer esta, será campeão mundial” mas na verdade ele foi derrotado na batalha contra Binder e acima de tudo, Martín, pela segunda vez este ano depois da Alemanha. Por fim, quando olhamos os resultados após a queda na Índia, acumulou uma vitória e dois segundos lugares, o que está longe de prejudicar num momento fraco da sua temporada.

Eu diria que Jorge Martín não ganhou ascendência suficiente sobre Pecco Bagnaia no domingo para reverter a dinâmica pela terceira vez em 2023. A diferença entre os dois desempenhos, mais do que no contra-relógio, não foi significativa o suficiente para tirar tais conclusões. Na minha opinião, Pecco continua sendo o favorito, mesmo que o andamento da temporada seja difícil de ler, garanto.

 

 

A “quase passagem do século”

 

Eu tenho que voltar a isso. Essa tentativa de Pecco Bagnaia na última curva a poucas voltas do final, que fez o mundo inteiro falar mesmo não tendo acontecido. Mesmo que, tal como Luca Marini, eu considere que é mais um erro do que uma manobra deliberada – dá a impressão de travar mais tarde porque as pastilhas afrouxam ao passar por cima do meio-fio, quero enfatizar a qualidade de passe do italiano, bem como a de Jorge Martín, aliás.

 

 

Quando foi o último erro em uma briga entre esses dois ladrões? São impressionantemente eficazes nesta área, mesmo que o “Martinator” seja menos exibido em embalagens devido à sua melhor capacidade de projeção. Embora as vitórias de Bagnaia muitas vezes venham de uma fuga, é mais raro ela largar na primeira curva, na proporção, é claro.. Assim, oferece-nos mais vezes a oportunidade de ver as suas proezas nos duelos (Misano 2022, Sepang 2022, Jerez 2023, Assen 2023, Indonésia 2023…).

E você, o que acha do estado do campeonato depois deste Grande Prêmio da Tailândia? Conte-nos nos comentários!

 

 

Foto da capa: Michelin Motorsport