24H SPA EWC Motos: Estrelas do Endurance prontas para a montanha-russa de Spa-Francorchamps

APRESENTAÇÃO: EWC STARS PRONTAS PARA SPA ROLLER COASTS

* O 24H SPA EWC Motos é um desafio diurno e noturno para os melhores pilotos
* Esta é a primeira rodada do Campeonato Mundial de Endurance da FIM em Spa desde 2001
* A lendária pista foi modificada para o EWC e por 25 milhões de euros
* A equipe atual campeã Yoshimura SERT Motul de Siméon carrega as esperanças de vitória belgas
* A BMW Motorrad World Endurance Team, sediada na Bélgica, dominou os testes finais
* Uma competição muito acirrada também é esperada no Dunlop Superstock Trophy EWC Motos.

 

 

Um grande circuito e um desafio ainda maior aguardam os pilotos do Campeonato Mundial de Endurance da FIM e suas equipes de 2 a 5 de junho, quando o lendário Circuito de Spa-Francorchamps sediará o segundo encontro da temporada de 2022, o 24H SPA EWC Motos.

Revivendo o espírito das famosas 24 Horas de Liège, que foi uma etapa do EWC até 2001, o 24H SPA EWC Motos está prestes a tornar-se um clássico moderno com uma lista de inscritos de alto nível e um circuito atualizado especificamente para o EWC. CEE como parte de um investimento de 25 milhões de euros. Um programa completo de corridas de apoio e atividades destinadas a proporcionar ainda mais entretenimento aos espectadores fora da pista criará uma atmosfera inesquecível.

Segunda das três corridas de 24 horas do calendário EWC 2022, a 24H SPA EWC Motos distingue-se pelos 6,985 quilómetros do Circuito Spa-Francorchamps, pela sua natureza ondulada e pela mistura de curvas de baixa, média e alta velocidade, enquanto a sua localização , na floresta das Ardenas, pode resultar em condições climáticas variáveis ​​e imprevisíveis.

Se o regresso do CEE ao emblemático circuito de Spa é apenas uma questão de dias, esse regresso exigiu mais de cinco anos de preparação. O 24H SPA EWC Motos decorrerá num percurso consideravelmente modificado, consequência das alterações impostas pela Federação Internacional de Motociclismo (FIM) e pela Federação Belga de Motociclismo (FMB).

No centro destas alterações, que foram ratificadas pela Fédération Internationale de l'Automobile (FIA) de acordo com os requisitos do automobilismo, estão o alargamento das zonas de escape em várias curvas, o reposicionamento das barreiras de segurança em determinados troços, bem como o realinhamento da curva à esquerda no Speaker's Corner – mas apenas para motocicletas. Também foram realizadas obras adicionais de infraestrutura e a construção de uma arquibancada específica no topo do Raidillon.

O 24H SPA EWC Motos segue as espetaculares 24 Heures Motos que abriram a temporada do EWC. Gregg Black, Sylvain Guintoli e o belga Xavier Siméon trouxeram a vitória a Yoshimura SERT Motul, atual campeão do FIM EWC, após uma corrida emocionante em Le Mans. A equipa 18 Sapeurs Pompiers CMS Motostore, por sua vez, obteve os melhores resultados na Taça do Mundo FIM EWC e no Troféu Dunlop Superstock.

O 24H SPA EWC Motos, que coincide com uma série de ações de sustentabilidade no âmbito da Semana Verde da FIM, será transmitido para todo o mundo e a corrida será transmitida em direto na plataforma Discovery Sports.

ESSENCIAL
O que foi? 24H SPA EWC Motos, Campeonato Mundial de Resistência FIM 2022, Rodada 2
Quand? 2-5 de junho de 2022
Où? Circuito Spa-Francorchamps, Bélgica
Comprimento do circuito: 6,985 quilômetros
Início da corrida: 13h00 CET, sábado, 4 de junho
Recorde de volta na qualificação EWC: Para estabelecer*
Recorde de volta na corrida EWC: Para estabelecer*

* O tempo mais rápido dos dois dias de testes, 17 e 18 de maio, foi de 2m20”344s e alcançado por Markus Reiterberger para a BMW Motorrad World Endurance Team

O Circuito Spa-Francorchamps em 100 palavras: Um percurso tão lendário quanto exigente acolhe pela primeira vez desde 2001 uma competição internacional de motociclismo. O 24H SPA EWC Motos revive o espírito das 24 Horas de Liège, antigo pilar do calendário do EWC. O icônico circuito passou por melhorias de segurança significativas, exigidas pela FIM e FMB para o retorno do CEE e ratificadas pela FIA em linha com os requisitos do automobilismo. Essas mudanças incluem zonas de escoamento expandidas em diversas curvas, reposicionamento de barreiras de segurança em determinados trechos e um pequeno realinhamento da Curva 9 – mas apenas para motocicletas.

FATOS SOBRE AS MOTOCICLETAS 24H SPA EWC
*O retorno do EWC ao Circuito de Spa-Francorchamps foi discutido pela primeira vez em 2015, logo após a Discovery Sports Events (anteriormente Eurosport Events) se tornar a promotora do campeonato em um acordo de longo prazo com a FIM.
* Com 6,985 quilómetros, o Circuito Spa-Francorchamps é o mais longo do calendário do EWC.
* Em acordo com o Circuito Spa-Francorchamps, a Discovery Sports Events nomeou a PHA Claude Michy, entidade organizadora da ronda francesa de MotoGP, para assumir a coordenação geral do 24H SPA EWC Motos.
 * O regresso do CEE à Bélgica coincide com a busca de Xavier Siméon pelo terceiro título mundial consecutivo, após os seus sucessos em 2020 e 2021.

NOVO: TROFÉU DUNLOP SUPERSTOCK
Criado para 2022, o Dunlop Superstock Trophy é uma iniciativa conjunta entre o promotor do EWC Discovery Sports Events, a Dunlop e os promotores das várias corridas do EWC. Segue-se à nomeação da Dunlop como único fornecedor de pneus para a categoria Superstock (SST).

Todas as equipes recebem o mesmo número de pneus em cada corrida, com duas opções de tipo de borracha para a frente e para trás. Um sistema de recompensas é implementado, com as equipes recebendo pneus grátis com base nos resultados das corridas. Por exemplo, se uma equipe receber 20 pneus e receber 15 por vencer a corrida, será emitida uma nota de cinco pneus.

Os concorrentes do Dunlop Superstock Trophy são elegíveis para a FIM Endurance World Cup, que é disputada nas 24 Heures Motos, no 24H SPA EWC Motos e no Bol d'Or. O Troféu Independente Dunlop, atribuído pela última vez em 2021, já não existe, embora as equipas que competem sem o apoio de um fabricante de motos, seja na Fórmula EWC ou Superstock, ainda possam competir pelo seu próprio Troféu Independente.

Entre as equipes da FIM Endurance World Cup (Superstock) inscritas no 24H SPA EWC Motos, as listadas abaixo são elegíveis para o Troféu Dunlop Superstock do promotor do EWC Discovery Sports Events:
Equipe 18 Sapeurs Pompiers CMS Motostore, Equipe 202, BMRT 3D Maxxess Nevers, TRT27 Bazar 2 La Bécane, Equipe 33 Louit April Moto, JMA Racing – Action Bike, 3ART Best of Bike, RAC 41 ChromeBurner, No Limits Motor Team, National Motos Honda , Jogadores, OG Motorsport by Sarazin, Pitlane Endurance – JP3, Énergie Endurance 91, Team LH Racing, ADSS97, Aviobike, Falcon Racing, Wójcik Racing Team STK

As equipes listadas abaixo são elegíveis para o Troféu Independente do promotor do EWC Discovery Sports Events no 24H SPA EWC Motos:
Tati Team Beringer Racing, Team Bolliger Suíça, Maco Racing, Team 18 Sapeurs Pompiers CMS Motostore, Team 202, BMRT 3D Maxxess Nevers, TRT27 Bazar 2 La Bécane, Team 33 Louit April Moto, JMA Racing – Action Bike, 3ART Best of Bike, RAC 41 ChromeBurner, No Limits Motor Team, National Motos Honda, Players, Motobox Kremer Racing, OG Motorsport by Sarazin, Wójcik Racing Team EWC, Pitlane Endurance – JP3, Team LRP Poland, Énergie Endurance 91, Team LH Racing, Moto Ain, ADSS97 , Aviobike, Falcon Racing, Viltaïs Racing Igol, Wójcik Racing Team STK

O QUE HÁ DE NOVO EM 2022?
Aqui está um resumo das mudanças feitas este ano no Campeonato Mundial de Endurance da FIM:

*A adição do 24H SPA EWC Motos ao calendário significa que três corridas de 24 horas serão realizadas na mesma temporada deste Campeonato Mundial de Endurance da FIM.
*O Troféu Dunlop Superstock premeia os concorrentes na categoria Superstock ao abrigo do acordo de fornecimento exclusivo com a Dunlop para esta categoria.
*Os resultados da qualificação são baseados no tempo médio dos dois pilotos mais rápidos de cada equipe (o desempenho do quarto piloto não é levado em consideração).
*Todos os pilotos da mesma tripulação devem se qualificar dentro de um limite de 108% em relação à tripulação mais rápida de cada categoria.
* Stäubli é o único fornecedor do sistema de abastecimento rápido de combustível homologado pela FIM para o Campeonato Mundial de Endurance e a Copa do Mundo FIM de 2022 (ano de transição) a 2031. Embora seu uso não seja obrigatório em 2022, o sistema está disponível para venda ou aluguel por todas as equipas que pretendam equipar-se com ele e preparar-se para a sua utilização que se tornará obrigatória a partir de 2023.

 

O NÚMERO: 1921
A primeira competição organizada no Circuito Spa-Francorchamps, em 1921, foi uma corrida de motos, e as 24 Horas de Liège foram criadas em 1973.

O QUE DIZEM OS PILOTOS?

Mike di Meglio, França (FCC TSR Honda França, Honda CBR 1000RR-R)
« É uma pista única e as condições serão bastante difíceis, pois pode chover em algumas partes do circuito enquanto em outras permanece seco. Vai ser uma corrida longa e temos que respeitar esta pista. Fiz alguns testes no ano passado para aprender o layout. Todo mundo disse que é preciso ter estado lá antes para entender completamente, porque há muitas curvas rápidas. Ter alguns dias de testes foi muito interessante e espero que nos ajude na corrida. »

Randy de Puniet, França (Webike SRC Kawasaki França, Kawasaki ZX 10R)
« Teria sido uma pena nunca ter corrido em Spa antes de terminar a minha carreira, por isso aqui estou e a pista é incrível. Honestamente, é o circuito mais bonito do mundo. Esta é a pista perfeita para o EWC e esperamos ter uma grande corrida. Gosto de cada porção, até da chicane e do alfinete. Como não fizemos nenhum teste durante o inverno, a primeira rodada foi como uma sessão de treinos. Para esta prova estamos mais bem preparados, mais próximos dos melhores, e o objetivo é lutar pelo pódio. »

Xavi Fores, Espanha (ERC Endurance-Ducati, Ducati Panigale)
« Estava realmente ansioso por rodar aqui pela primeira vez, porque todos que falaram comigo sobre ela disseram que é uma pista bonita – e percebi isso desde as primeiras voltas nos testes. É um tipo de pista que gosto, muito suave em todos os lugares, sem muitos curvas fechadas ou travagens fortes – o que é bom para nós, para mim e também para a nossa moto, para a qual este circuito é perfeitamente adequado. Eau Rouge não é uma curva fácil, porque é cega e não se consegue ver o exterior onde é preciso mudar de direção. Será menos físico do que Le Mans porque teremos mais tempo para descansar com as rectas longas, curvas mais fluidas e menos pontos de travagem – seremos capazes de poupar mais energia. Mas o circuito é longo e será uma corrida difícil, ainda mais com a mudança do tempo. »

Marvin Fritz, Alemanha (equipe oficial YART Yamaha EWC, Yamaha YZF-R1)
« Já estive em Spa três ou quatro vezes para a corrida das 6 Horas e conheço muito bem esta pista. É uma das mais bonitas do mundo, mas é difícil porque tem muitos trechos rápidos e é preciso ter precisão para pegar bem a corda a cada vez e depois ter velocidade nas retas e na saída da curva. Claro que viemos sempre para vencer, mas para nós o mais importante será terminar, como em Le Mans, somar o máximo de pontos possível – porque o nosso objectivo é vencer o campeonato e numa corrida de 24 horas. , podemos dar grandes passos para estar na luta. O trabalho árduo realizado pela equipe no inverno no motor e na eletrônica valeu a pena, agora estamos trabalhando duro no motor de arranque e está cada vez melhor. Perdemos [tempo] na largada [em Le Mans] e cerca de cinco segundos em cada pit stop. Com 27 pit stops, são dois minutos e meio e perdemos [a corrida] por menos de uma volta, mas chegar ao final foi como uma vitória. »

Markus Reiterberger, Alemanha (BMW Motorrad World Endurance Team, BMW M1000RR)
« Ir para Spa é sempre especial, principalmente com as mudanças na pista, porque o asfalto é muito bonito e eu adoro isso. É simplesmente fabuloso, com tanta aderência, estável porque agora está livre de solavancos – eles fizeram um trabalho muito bom [para essas mudanças]. O meu manager, Werner [Daemen, que é belga], sempre me disse que eu tinha que ir para Spa e isso finalmente aconteceu há dois anos. Ele nos mostrou a pista, mas depois de duas voltas ela ficou destruída e tivemos que nos adaptar sozinhos! Ele detinha o recorde anterior antes de Xavier [Siméon] e por isso Spa é um bom lugar para nós. Le Mans foi uma corrida para esquecer depois da falha do motor e só podemos fazer melhor em Spa. Quando subi na moto [nos testes], fui imediatamente rápido, então parece que estamos indo na direção certa. »

Xavier Siméon, Bélgica (Yoshimura SERT Motul, Suzuki GSX-R1000R)
« Esta pista é fabulosa, é muito, muito rápida, tem que respeitá-la muito, porque é preciso um nível muito elevado de concentração e confiança. Vai ser uma corrida muito dura, especialmente à noite. É uma pista onde você pode fazer a diferença em termos de tempos por volta. Ao serpentear pela floresta com curvas rápidas, durante sete quilómetros, é verdadeiramente fabuloso e por isso todos dizem que é a pista mais bonita do mundo. Corri em Spa em 2005 e 2006 e o ​​tempo pode mudar a qualquer momento. Às vezes chove na parte de trás do circuito e não na primeira parte, então pode ser uma surpresa a qualquer momento e também por isso eu disse que é preciso respeitar muito essa pista. »

 

Pilotos do Troféu Dunlop Superstock:

Kevin Manfredi, Itália (Wójcik Racing Team STK 777, Yamaha YZF-R1)
« É incrível, é uma pista diferente, não é parecida com as outras. Parece uma montanha-russa e é muito rápido. Saí na MotoE [nos testes antes do início da temporada]. Sinto um pouco de dor, mas está tudo bem. Em Le Mans, isso foi até à minha saída no primeiro dia, quando voltei a ter ossos partidos. Na corrida não correu bem porque para nós acabou depois de cinco horas, mas na primeira larguei bem e fui rápido na categoria Superstock. »

Philipp Steinmayr, Áustria (Equipe 18 Sapeurs Pompiers CMS Motostore, Yamaha YZF-R1)
« Essa faixa é absolutamente impressionante e eu simplesmente adoro ela. Existem tantas curvas únicas. Quando passei pela Eau Rouge pela primeira vez foi fabuloso, um cantinho realmente especial. Vai ser uma corrida difícil e falta-nos um pouco de potência em comparação com a Honda, por isso não sabemos como vai ser. Como as curvas são muito rápidas, tentar ser mais agressivo não adianta e esse é um ponto chave. »

TEMPOS TEMPORÁRIOS
O programa FIM EWC é o seguinte:

Quarta-feira, 1º de junho:
16h00-17h00: Desfile do Circuito Spa-Francorchamps em Malmedy
17h00 às 19h00: Sessão de autógrafos
20h: Desfile de Malmedy no Circuito Spa-Francorchamps

Quinta-feira, 2 de junho:
10h00-12h00: Treino Livre
15h40-16h00: Primeira Qualificação (Motorista Azul)
16h10-16h30: Primeira Qualificação (Motorista Amarelo)
16h40-17h00: Primeira Qualificação (Motorista Vermelho)
17h10-17h30: Primeira Qualificação (Motorista Verde)
21h40-00h00: Teste noturno

Sexta-feira, 3 de junho:
11h25-11h45: Segunda Qualificação (Motorista Azul)
11h55-12h15: Segunda Qualificação (Motorista Vermelho)
12h25-12h45: Segunda Qualificação (Motorista Vermelho)
12h55-13h15: Segunda Qualificação (Motorista Verde)
13h30: Coletiva de imprensa pós-qualificação
17h00 às 19h00: Pit lane aberto

Sábado, 4 de junho:
09h00-09h45: Aquecimento
13h00: Início do 24H SPA EWC Motos

Domingo, 5 de junho:
13h00: Chegada do 24H SPA EWC Motos
13h05: Pódio
13h30: Conferência de imprensa pós-corrida

TEMPO E RESULTADOS
Resultados do CEE:
https://www.its-results.com/ewc/2022/8b4e8660-2baa-4b09-9fc3-73d95f4e101e
Tempo ao vivo do CEE:
https://www.its-live.net/#/live/ewc/2022/24hspa

CLASSIFICAÇÃO PROVISÓRIA APÓS A RODADA 1:
Cliquez AQUI para ver a classificação provisória do FIM EWC após a primeira rodada.

LISTA DE INSCRIÇÕES FINAIS
A lista final de inscritos será publicada no FIMEWC.com pouco antes da corrida.