Aproveitando os dias livres entre as diferentes sessões de testes das 8 Horas de Suzuka, voltamos a entrar em contacto com Randy de Puniet para saber como foram as suas corridas na semana passada e para dar uma atualização final antes do fim de semana de corrida que terá início no dia acompanhar quinta-feira às 13h50 local.
Olá Randy e obrigado por nos dar um tempo do Japão. Voltemos à última sessão de teste. No final, só havia Hondas?
“Sim, havia apenas cinco Hondas. Os três oficiais, ou seja, o MuSASHi RT HARC-PRO Honda com Takumi Takahashi, Takaaki Nakagami e Jack Miller, o FCC TSR com Stefan Bradl, Dominique Aegerter e eu, o Moriwaki Motul Racing com Yuki Takahashi, Ryuichi Kiyonari e Dan Linfoot, além de outros dois que eu não conhecia. »
Você conseguiu pedalar com eficiência?
" Sim e não. Na primeira manhã a pista não estava boa porque os carros girando a sujaram, então as primeiras duas horas foram perdidas. À tarde estava bem melhor, mas estava super quente. E quando digo quente, já passa de 50° na pista. Mas ainda nos permitiu trabalhar um pouco.
Na segunda manhã choveu e isso encurtou a sessão com a pista secando. Ainda conseguimos trabalhar, mas foi especialmente durante a segunda tarde que quase fiz duas simulações de corrida durante as duas horas. Pude testar lá os dois tipos de pneus de corrida, o extra duro e o duro. Foi interessante ver como a moto se comportou ao longo destas 26 voltas. »
Se não é segredo, quantos você pilotou durante as simulações de corrida?
“Fiquei em 2m08 em 10 voltas, depois em 2m09 nas voltas seguintes. Eu diria que é muito bom, sabendo que não tinha pilotos para ultrapassar, pois não havia ninguém na pista. Também foi monótono, mas acho que temos um bom ritmo, ritmo até para jogar pela vitória. Agora temos que concretizar tudo e ainda temos sessões de testes. Gostaria de melhorar o comportamento da moto porque penso que ainda podemos vencer nesta área. Tentamos coisas da última vez, mas não deu certo. Encontrámos pequenas coisas mas ainda temos ideias, mas infelizmente as duas horas perdidas no primeiro dia não nos permitiram trabalhar como queríamos no chassis. »
Em termos de chassis, há sempre um compromisso entre os três pilotos quanto à posição. Vocês estão todos bastante satisfeitos?
“Lá, com Aegerter, francamente, tivemos os mesmos rumos em termos de todas as decisões que tomamos para as suspensões. Isso já era bom. Então, no que diz respeito às alavancas, clipes de dedos, etc., é o mesmo dentro de alguns milímetros. E como eu disse, às vezes você cai em uma corrida, recomeça com a alavanca dobrada ou o pedal do freio 1 cm mais alto e vai com a mesma rapidez. Então… encontramos um acordo e está indo bem. »
Aparentemente, existem dois tipos de pneus Bridgestone: japoneses e europeus. Existe diferença no desempenho?
“Parece que não. O YART e nós andamos com Bridgestones europeus enquanto o MuSASHi, a Yamaha oficial e a Kawasaki andam com pneus japoneses. Mas hoje é difícil ver a diferença, pois não conseguimos comparar os dois. »
Depois dessa primeira série de testes dominados pelas Hondas, quem você realmente acha que é perigoso para a vitória?
“A MuSASHi, a Yamaha oficial, a Yoshimura Suzuki, a Moriwaki, sem esquecer a Kawasaki. Depois, não dissequei os tempos de todos os pilotos. Por exemplo, na Kawasaki, Haslam anda bem, mas o segundo piloto um pouco menos. Mas por quanto, não sabemos. Penso que todas estas motos se manterão unidas e dependerá de quem é o mais inteligente para ultrapassar os retardatários, quem cometerá o menor número de erros possível dentro e fora da pista. »
No MuSASHi, Jack Miller se destaca dos outros dois pilotos?
" Na verdade. Diria mesmo que são os dois pilotos japoneses que estão a andar mais rápido. Nakagami rodou muito bem da última vez. Pelo que pude perceber, melhor que Takahashi, enquanto na primeira vez foi o contrário. »
Você que está aí, qual a previsão do tempo para o fim de semana de corrida?
“Eles anunciam um clima agradável e quente. Talvez um pouco de tempestade na quinta-feira, mas a partir daí não há chance de chuva, o que é bom. Mas, por outro lado, prevêem calor e umidade. Nós vamos morrer (risos)! Além disso, senti minhas duas simulações passarem. Principalmente porque depois de um período você só tem 40 minutos para se recuperar, se vestir e partir novamente. »
Por que 40 minutos? Vocês são três pilotos?
“Se o terceiro piloto não estiver em boa forma, podemos considerar fazer a corrida com duas pessoas. »
Obrigado Randy, e dizemos Maldito seja a corrida!
Baixe o progresso do fim de semana!
Crédito da foto: Good-Shoot.com
