Os novos carros de Fórmula 1 de 2026 mal entraram na pista e a controvérsia regulamentar já está a aumentar. No Bahrein, a McLaren levanta preocupações sobre falhas graves no novo regulamento técnico, argumentando que certos procedimentos podem criar situações de risco logo no início das corridas. Andrea Stella apela à FIA para que aja rapidamente, antes da abertura da temporada na Austrália.
McLaren: Saídas consideradas potencialmente perigosas
Conforme McLarenA nova arquitetura do conjunto motopropulsor complica significativamente a fase de arranque. Sem o MGU-H, os motores têm agora de gerar pressão do turbo por conta própria, resultando numa aceleração longa e imprecisa antes do sinal verde.
Como resultado, alguns carros conseguiam uma boa largada, enquanto outros ficavam presos no grid, aumentando mecanicamente o risco de colisões desde os primeiros metros.
Andrea Stella de McLaren, Ele acredita que o problema não é esportivo, mas sim de segurança. Em sua opinião, o procedimento atual, particularmente a sincronização das luzes, não se adequa mais às limitações técnicas das novas unidades de potência e deve ser ajustado com urgência.
Outro ponto sensível: a gestão de energia. Com as novas regras, os condutores terão de aliviar mais o acelerador para recarregar a bateria, uma prática que poderá causar desacelerações inesperadas.
Em um contexto de corrida acirrada, um carro que repentinamente reduz a velocidade para recuperar energia pode surpreender o que vem atrás e causar uma colisão em alta velocidade. McLaren Ele claramente teme cenários de acidentes em cadeia caso esse comportamento se torne frequente nas corridas.
A substituição do DRS por um novo modo de energia não impressionou durante os testes. Ao contrário do sistema antigo, todos os carros agora têm uma redução de arrasto semelhante nas retas, o que limita a vantagem do carro que vem atrás.
McLaren
Ressalta-se que o excedente de energia destinado a facilitar os ataques continua difícil de explorar e oferece um ganho de velocidade muito pequeno para permitir ultrapassagens genuínas roda a roda.
Em outras palavras: corridas potencialmente mais estáticas, com os pilotos presos atrás de seus rivais.
Stella insiste: “ Essas alterações seriam fáceis de implementar e deveriam ser abordadas antes do primeiro Grande Prêmio. O objetivo declarado não é obter vantagem competitiva, mas sim evitar que o novo regulamento de 2026 crie situações perigosas ou corridas artificialmente bloqueadas. »
A Comissão F1 Agora é preciso tomar uma decisão rapidamente. Porque, se essas preocupações se confirmarem, a revolução técnica de 2026 poderá começar sob forte tensão… bem antes da primeira largada da temporada.
