A Fórmula 1 está prestes a passar por sua transformação técnica mais profunda em 2026, desde a introdução da era híbrida em 2014. Os novos regulamentos vão além de meros ajustes; eles alteram fundamentalmente a produção, a recuperação e a utilização de energia. Para a Mercedes AMG High Performance Powertrains, uma das principais empresas em hibridização moderna, a dimensão do desafio é imensa. Seu diretor executivo, Hywel Thomas, descreve o prazo de 2026 como "uma revolução, e não uma evolução", destacando a complexidade técnica sem precedentes.
Mercedes: um novo equilíbrio energético
A regulamentação de 2026 exige uma distribuição quase igualitária de energia térmica e elétrica. Essa exigência implica a remoção da MGU-H, um componente essencial da arquitetura atual, e coloca a MGU-K no centro do sistema híbrido. Sua potência máxima aumentará de 120 kW para 350 kW, elevando a contribuição elétrica para quase 470 cavalos de potência.
Essa mudança força as equipes, incluindo Mercedes Repensar toda a arquitetura do sistema de propulsão, incluindo o gerenciamento do turbocompressor, as estratégias de recuperação de energia durante a frenagem e o controle dos ciclos de carga e descarga da bateria.
A partir de 2026, o F1 adotará um combustível totalmente sustentável. Para Mercedes, em parceria com PETRONASO desafio é manter o desempenho, incorporando propriedades químicas diferentes das dos combustíveis fósseis tradicionais. Velocidades de chama modificadas, resistência à detonação e densidade de energia exigem uma revisão das estratégias de ignição, injeção e geometria da câmara de combustão.
Conforme ThomasEste desenvolvimento afeta todo o projeto do motor e aumenta a dificuldade de manter um alto nível de competitividade.
O aumento da potência elétrica, combinado com a remoção do MGU-H e regulamentações aerodinâmicas mais restritivas, intensifica o estresse térmico. As baterias, o MGU-K e o turbocompressor operam sob condições mais extremas, enquanto as opções de resfriamento são limitadas pela redução da força descendente e do fluxo de ar.
Mercedes Isso indica que o conjunto motopropulsor foi integrado muito cedo ao conceito aerodinâmico do chassi, a fim de garantir um desempenho estável ao longo de uma volta.
Por fim, a complexidade dos sistemas de propulsão de 2026 está mudando os métodos de trabalho. Os longos ciclos de testes estão dando lugar a simulações avançadas, modelagem numérica e iterações rápidas.
Para Thomas, o gerente geral de Mercedes AMG HPP, A eficiência do processo de desenvolvimento torna-se tão crucial quanto o desempenho bruto, sob o controle do
FIA.
As regulamentações de 2026 estabelecem o Formule 1 enfrentando um desafio de engenharia sem precedentes. Para Mercedes, Não se trata apenas de projetar um motor de alto desempenho, mas de integrar de forma sustentável a eletrificação, combustíveis alternativos e restrições térmicas em um todo coerente. O sucesso dependerá da capacidade de dominar essa complexidade com mais rapidez e eficácia do que a concorrência.
