No lançamento da Aprilia 2026 em Milão, Massimo Rivola não falou apenas sobre desempenho ou pilotos. O CEO da Aprilia Racing destacou principalmente uma fragilidade estrutural da MotoGP: sua incapacidade crônica de atrair grandes patrocinadores, apesar do espetáculo esportivo excepcional.
A observação é clara: Aprilia Não conseguiram encontrar um patrocinador principal para 2026. Uma decepção que Rivola reconhecer isso publicamente.
« Sinceramente, eu não diria que estou surpreso, mas Estou um pouco decepcionado de não ter garantido um patrocinador principal de primeira linha. '
No entanto, do ponto de vista esportivo, Aprilia vem de duas vitórias consecutivas, e Marco Bezzucci consolidou-se como uma candidata credível ao campeonato. Mas Rivola Aponta para um viés perigoso:
« Ganhamos as duas últimas corridas, mas talvez tenhamos nos esquecido da ausência de Marc Márquez.Em outras palavras: resultados por si só não são suficientes para criar valor comercial sustentável.
Sem um patrocinador principal, a Aprilia sobrevive graças ao grupo. Piaggio. " Felizmente, Temos a Piaggio, que nos salvou.Mas adoraria um dia ligar para o chefe e dizer que encontramos. 10 milhões para o orçamento. '
Essa frase resume tudo: o MotoGP continua sendo um esporte onde até mesmo uma equipe de fábrica bem-sucedida ainda depende de seus acionistas, enquanto a F1 agora opera como uma plataforma comercial autônoma.
Massimo Rivola, Aprilia: " O nível das marcas da MotoGP ainda não atingiu o das marcas da Fórmula 1. »
A comparação é dura, mas inevitável. Mídia da Liberdade pago 4,2 mil milhões de euros para comprar a MotoGP. Em janeiro de 2026, a F1 foi avaliada em 19,4 bilhões de euros. Sua receita em 2025 ultrapassou 3,5 bilhões de euros.
Entretanto: a Tech3, nona colocada no ranking da MotoGP, foi comprada por 20 milhões de euros. Na Fórmula 1, HaasA equipe menos valiosa vale US$ 1,5 bilhão. A Ferrari F1 é avaliada em US$ 6,5 bilhões, apesar dos resultados inconsistentes. O motociclismo não está ficando para trás em termos de desempenho; está ficando para trás comercialmente.
Rivola Ele foi direto ao ponto: a MotoGP não conseguiu transformar seus pilotos em embaixadores globais. "O nível das marcas da MotoGP ainda não atingiu o das marcas da Fórmula 1."
Na Fórmula 1, "Drive To Survive" foi um divisor de águas. Não pelas corridas em si, mas pela humanização: os pilotos se tornaram personagens, os chefes de equipe se tornaram estrelas (Guenther Steiner à frente)...
A MotoGP tentou uma imitação sem alma. O MotoGP possui características próprias e deve preservá-las. Mas, em termos de marcas, todos precisamos elevar o padrão.Os pilotos devem ser envolvidos como embaixadores.. '
Hoje, lá fora Valentino Rossi et Marc MarquezO público em geral praticamente não conhece ninguém na rede elétrica.
Outro ponto fundamental levantado por Rivola : infraestrutura. Estamos em negociações com a Dorna para obter mais espaço no paddock, a fim de oferecer... Uma visão melhor para os nossos patrocinadores.. '
O MotoGP está começando a evoluir: novas áreas VIP, boxes mais espaçosos, mas à custa da Moto2 e da Moto3. Mais uma vez, a comparação com a F1 é gritante. O produto é excepcional, mas a configuração ainda não.
E o calendário? 44 corridas por temporada. 22 fins de semana. Testes constantes. Substitutos em todas as corridas. A MotoGP mordeu mais do que podia mastigar, rápido demais. Seria bom ter menos de 22. Mas não acho que teremos menos disso, especialmente com a Liberty.. '
No entanto, ao contrário da Fórmula 1, na MotoGP as equipes não têm recursos para dobrar seu quadro de funcionários e fazer rodízio de pessoal. As receitas atuais são insuficientes para financiar um mecânico adicional por motorista.. '
O resultado: fadiga, lesões, pilotos ausentes e a impossibilidade de utilizá-los como embaixadores de marketing quando estão hospitalizados…
A solução é simples… mas difícil: “ Receita. Com certeza. Patrocinadores. Assim que um grande patrocinador se junta ao MotoGP, Nós, como marca MotoGP, nos beneficiaremos disso. " diz Rivola.
O MotoGP é o maior espetáculo esportivo do mundo. Mas ainda não é uma marca global suficientemente desejável. Mídia da Liberdade começou a crescer. dorna Comece a seguir.
Mas como mostrado ApriliaO caminho pela frente será longo. E se o MotoGP Se não encontrarem rapidamente uma maneira de criar estrelas, os patrocinadores continuarão procurando em outro lugar, mesmo quando as motos vencerem.
