A KTM embarcou em uma mudança estratégica. Após injetar quase € 800 milhões para salvar a marca austríaca, o grupo indiano Bajaj está prestes a se tornar o acionista majoritário da Pierer Mobility, empresa controladora da KTM, Husqvarna e GasGas. E a nova gestão não pretende fazer nada pela metade: redução de custos, reestruturação do conselho de supervisão e reformulação da marca estão na agenda.
A partir de novembro de 2025, Bajaj se tornará oficialmente o proprietário majoritário de Pierer MobilidadeA operação foi aprovada pelo conselho de aquisições da Comissão Europeia, abrindo caminho para uma profunda transformação do grupo austríaco.
O industrialista Rajiv Bajaj deseja impor uma gestão mais rigorosa: “Os custos devem ser reduzidos e a eficiência deve aumentar.. "
Mas, ao contrário do que alguns temiam, o plano de austeridade não terá como alvo direto a produção industrial. O objetivo é, antes, reduzir os custos unitários. atuando em despesas de marketing, administrativas e estruturais.
Grande reformulação da governança da Bajaj
As mudanças não se limitam às finanças. Vários membros do conselho de supervisão nomeados por Stefan PierreOs fundadores históricos deixarão seus cargos.
O conselho será reduzido a quatro membros, com a chegada de Pradeep Shrivastava e Wulf Gordian Hauser, dois perfis alinhados com a estratégia de Bajaj.
Essa reorganização simboliza o fim de uma era. Pier — e o início de uma integração gradual no universo industrial do grupo indiano.
Outra grande mudança: a sede da Pierer Mobility está deixando seus escritórios históricos em Wels (Edisonstrasse). pertencente a uma empresa imobiliária ligada a Stefan Pierer.
As operações serão transferidas para Mattighofen, a poucos metros da sede de KTM AG, para reunir recursos e simplificar a estrutura do grupo.
O símbolo máximo da mudança: O próprio nome da empresa matriz desaparecerá.A “Pierer Mobility AG” passará a se chamar “Bajaj Mobility AG”, uma decisão que será formalizada na assembleia geral de 19 de novembro de 2025.
Essa transformação marca uma ruptura histórica: pela primeira vez desde a sua fundação, KTM operará sob uma bandeira que não mais ostenta o nome de seu criador.
Bajaj não compre de volta KTM Para conter isso, mas também para torná-lo lucrativo e mais competitivo a longo prazo.
Os riscos são consideráveis: restaurar a confiança dos investidores e fortalecer a estabilidade de uma fabricante fragilizada pela crise financeira e pelas dificuldades com seu programa. MotoGP.
Mas uma coisa é certa: com Bajaj no comando, KTM Nunca mais será gerido da mesma forma. “Pronto para a Corrida” agora rimará com “Pronto para a Reestruturação”.
