Depois de Olivier Jacque e Patrick Pons, continuemos a nossa pequena retrospectiva sobre os notáveis pilotos franceses que correram em Grandes Prémios. Desta vez, trata-se de uma pessoa “esquecida”, mas cujo talento fala por si: Dominique Sarron.
Se você foi motociclista nos anos 80 e 90, é obrigatório: Dominique Sarron marcou seus domingos no Le Castellet, vendo as motos passarem incansavelmente, ouvi-los gritar na linha reta do Mistral... Figura icônica da corrida Var, seu histórico é na realidade muito mais extenso.
Nascido em 1959, decidiu participar do Honda Challenge de 1979, com uma CB400 oferecida por seu irmão mais velho, Christian. Mas há um grande problema no caminho para Auvergne: um braço quebrado. Apesar desta desvantagem considerável, aliada à zero experiência em competição, ele ainda consegue vencer a fórmula. Essas copas, como a “copa Kawa/Moto Revue” ajudaram a fomentar talentos, e Dominique já havia chamado a atenção de muitos.
Mudou para o Promosport 1000 e venceu desde o início, vamos resumir: dois anos de competição, duas vitórias no campeonato. Mas, estranhamente, nenhuma aparição em Grandes Prémios antes de 1985. Dominique gosta de resistência.
Em 1981, os espectadores do Var descobriram um verdadeiro talento. Com Jean-Claude Joubert numa Honda oficial, Dominique Sarron ganha seu primeiro Bol d'Or: a dinastia está em andamento. Conduziu assim uma carreira dupla, nas corridas de longa distância e nos Grandes Prémios, quando conseguiu vencer uma corrida nas 250CC em 1985.
Christian Sarron em primeiro plano, à frente de seu irmão Dominique no Grande Prêmio do Japão de 1989. Foto: Rikita
O circuito mundial só lhe convinha em algumas ocasiões, pois foi atingido por um raro azar. Em 1988, depois de bons anos na Honda, a chance de disputar o título era real. Ele terminou em terceiro e quarto nas duas temporadas anteriores, e estava pronto para enfrentar grandes nomes como Jacques Cornu, Luca Cadalora ou Sito Pons.
Para o primeiro Grande Prêmio da temporada, no Japão, um problema na classificação o atrasou: ele precisaria fazer uma recuperação impressionante. Isso não vai acontecer, pois na rede, sua corrente quebra. Abandono instantâneo. Ele então passa a se apresentar, como este terceiro lugar nos Estados Unidos, ou a vitória com a pole em Ímola.
A corrida de Castellet, diante da sua torcida, é decisiva. Ele conhece o circuito de cor, já conquistou cinco vitórias nas 24 horas. A partir de sábado, com a vara, ele mostra os dentes. Mas, nas corridas, o impensável acontece. É consideravelmente mais lento, devido a problemas gástricos ! Terminando em terceiro, uma posição atrás de Pons, não haverá nada que ele possa fazer para impedi-lo de conquistar o título mundial. Ironia do destino: Cornu, que venceu a corrida, terminou apenas oito pontos à frente de Pons na geral, relegando-o para o quarto lugar.
Com quatro vitórias nas 250CC, passou para as grandes ligas para se juntar ao irmão no ano de 1989, numa Elf-Honda NSR500. Este último, muito violento, não dará nada além de é sempre especial ver dois irmãos competindo entre si. Retornando às 250CC com a Tech-3 no ano seguinte, ele finalmente deixou o circuito mundial em 1992, após três anos de seca. Ver alguém, não tão predestinado ao motociclismo, correr contra o irmão no mais alto nível é uma grande conquista. Além disso, ele (ainda) é um monstro em termos de resistência.
Ele venceu as 8 Horas de Suzuka em 1986 com a lenda Wayne Gardner, e em 1989 com Alex Vieira, quebrando o recorde da volta. Dois franceses venceram o evento ao longo da história. Vieira portanto, e Dominique Sarron. Duas vezes.
Seu playground favorito continua sendo Castellet. O Bol d'Or? Ele ganhou sete vezes, sendo na época co-recordista em número de vitórias com Gustave Lefèvre. Sua maior conquista continua sendo sua última dança; a coroação de 1994, onde sob a liderança de Jean-Claude Olivier, ele ganhou o Bol com Yasumoto Nagai e seu próprio irmão na Yamaha . Graças a esse feito significativo, até hoje ele continua sendo o único homem a vencer o evento em três marcas diferentes, contando com o de 1993 na Suzuki.
Dominique Sarron se retirou aos poucos, correndo por prazer e compartilhando-o com os entusiastas através de sua autoescola. que é hoje o famoso H2S. Ele era um piloto modesto, com um histórico excepcional, mas sem causar agitação. Por fim, Sarron rima com nostalgia, churrascos e cervejas quentes durante a Idade de Ouro de Bol, com irmãos, mas acima de tudo com paixão.
Foto da capa: Rikita
