Em entrevista ao site espanhol Motosan, Johann zarco falou sobre sua carreira na MotoGP após uma vitória em Le Mans e um segundo lugar em Silverstone.
De Manuel Pecino / Motosan.es
Johann zarco Nesta temporada, ele provou que consegue tirar o máximo proveito da sua Honda, sendo o melhor piloto da marca japonesa no campeonato, em quinto lugar. O francês falou conosco sobre sua carreira na MotoGP e quem é Johann zarco fora dos circuitos.
Qual vitória foi mais emocionante, a primeira em Phillip Island ou a de Le Mans?
"Prefiro Le Mans. Porque fazer história para a França e conseguir este resultado para a Honda significa mais para mim do que quando venci [em Phillip Island], outra vitória para a Ducati.
Você se sente diferente de outros motoristas em termos de caráter ou personalidade?
Não. Sou diferente de alguns pilotos, mas não de todos. Dedico minha vida a competir na MotoGP, e a maioria dos pilotos faz o mesmo. A maior diferença é que não tenho os mesmos hobbies, e acho que essa talvez seja uma das maiores diferenças.
Quando as pessoas falam de você na sala de imprensa, elas acham que você é basicamente um motociclista de corrida, porque alguns pilotos nem andam de moto de estrada, sabe?
Antes de tentar me apresentar de moto, eu andava de scooter com meus amigos. Eu ficava no estacionamento fazendo algumas manobras com a minha scooter. Então, sim, eu uso duas rodas desde criança. Eu participei de algumas corridas. Eu queria uma scooter quando tinha 15 anos para me locomover e estar com meus amigos. Então acho que descobri essa sensação de liberdade naquela época. E até hoje preciso de uma moto para me locomover porque detesto trânsito.
E ouvi dizer que você veio fazer alguns testes dirigindo do sul da França até Aragão, é isso mesmo?
Em 2021, eu acho. Sim, com uma moto bem antiga, a Ducati Dharma 1980. E Aragón foi meu pior resultado com uma Ducati, então... pretendo ir para Aragón com minha X-ADV para a próxima corrida. Mas agora que moro em Andorra, é fácil vir. Não é uma viagem de carro.
Por que você acha ou por que acredita que é considerado o condutor de todos os fãs? Quer dizer, em espanhol, dizemos que você é "um de nós"...
Você conquista fãs quando consegue vencer ou quando consegue ser rápido. E eu acho que sou rápido. E talvez também porque tento aproveitar as coisas fáceis. E muitas pessoas me encontram na pista com uma moto CBR. E isso cria uma proximidade com as pessoas. Treinamos com a moto e elas veem que estou treinando com elas. E acho que elas gostam disso.
Você se juntou à MotoGP em 2017. Desde então, a evolução da moto foi imensa. Imagino que sua pilotagem também tenha evoluído...
Você tenta mudar seu estilo de pilotagem quando seu desempenho não é bom, ou quando repete o mesmo erro, ou quando bate no mesmo muro. E então você tenta mudar as coisas para encontrar limites diferentes. A evolução das motocicletas te leva a entender o que está acontecendo, o que você precisa mudar para entender como pilotar uma motocicleta. Para mim, é observar os melhores pilotos e os novatos. Para mim, Pedro Acosta é um ótimo exemplo. Porque você vê que ele se adapta muito rápido, mas com um talento natural. E eu tento analisar essas coisas. Porque eu o vejo desde muito jovem e conheço todas as categorias que ele competiu. Então, tento entender como ele adquiriu esse senso natural que eu não adquiri vindo de outra escola.
Visto de fora, achamos que Pedro Acosta traz algo novo. Você acha o mesmo?
“Acho que sim. Acho que ele faz algumas coisas melhor. Ele usa as motos novas melhor. Ele tem essa filosofia de ser bom na frenagem, na entrada e em assumir certos riscos. Eu falo sobre correr riscos, mas para ele talvez seja natural: não é um risco, é normal. Aldeguer também é um bom exemplo, porque ele vem mais ou menos da mesma escola, talvez com um pouco menos de talento ou sensibilidade natural. Mas ele está lá. Ogura também é muito interessante, porque tem um estilo diferente. Mas ele também tem sucesso na MotoGP com uma Aprilia, que não é uma moto fácil.”
Você acha que todas essas flutuações diminuíram a importância do piloto na MotoGP? Então, o piloto é menos importante?
É difícil dizer. Não, acho que não. Porque quando você entende o que precisa ser feito, ainda pode fazer uma grande diferença, e você vê uma grande diferença ao longo da distância da corrida. Em uma volta de classificação, talvez todos os pilotos consigam usar toda a tecnologia, e a diferença é muito pequena. Mas então, ao longo da distância da corrida, você vê quem entende melhor e quem não entende.
Você tem algum circuito favorito além de Le Mans?
Meu lugar favorito para correr: Austrália. Ilha Philip. Esta ilha é mágica. O circuito é muito bonito e rápido. Em boas condições, é um lugar onde você se sente muito bem na pista.
E no outro extremo da escala?
"Pelo local, não pela pista, porque todas as pistas são muito interessantes, mas era a Índia. A Índia não era um bom lugar para correr."
O que Johan Zarco fará quando parar de competir?
"Ainda não pensei nisso, ainda não é o momento certo. Quero aprender mais sobre música, mas será no meu tempo livre. Me tornar comentarista, para vir às corridas. Acho que farei um pouco disso, porque será um prazer continuar vivendo essa experiência. Fazer um pouco de corrida de resistência..."
Com seu comprometimento com o motociclismo, acredito sinceramente que você poderia ser um bom presidente da Federação Francesa...
Talvez, mas este trabalho tem um aspecto muito político. Eu sei que é difícil, e a parte mais difícil é jogar de acordo com as regras francesas. Mesmo sendo presidente da Federação Francesa, você terá que lutar contra o Estado francês. E essa é a parte mais difícil.
Você já correu por muitas marcas diferentes. O que torna a Honda diferente?
O que torna a Honda especial é o lado japonês do trabalho metódico. E eles têm grandes objetivos. Mesmo que às vezes os resultados pareçam ruins, eles sempre têm um grande objetivo. E você sente que há uma vontade muito forte de fazer as coisas. Mas eles sempre tentam controlar as coisas para não cometer erros. Eles são a maior marca e querem continuar sendo a maior marca.
Você pratica seu famoso mortal para trás?
"Não, eu não treino. É por isso que sempre tenho um pouco de medo de fazer isso. Mas eu não treino. É que quando você sabe como fazer, você faz. Le Mans foi bom porque eu tive uma boa corrida."
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Manuel Pecino
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