Encontro com Barry Baltus durante o teste organizado por Johann Zarco em Cartagena, que se consolida como um dos pilotos mais fortes da Moto2 novamente este ano.
Continuamos nossa série de entrevistas realizadas em Cartagena, como parte do Dia de pista organizado por Johann zarco, com Barry BaltusTerceiro colocado no Campeonato Mundial de Moto2 de 2025, ele deu um passo significativo em sua carreira. Desde que se juntou à Fantic Racing, uma das equipes mais vitoriosas do grid, o belga de 21 anos se consolidou como um dos talentos mais promissores da categoria. Às vésperas de uma temporada crucial em 2026 para o seu futuro, ele conversa com o PaddockGP sobre sua trajetória e suas ambições… até chegar à MotoGP.
Crédito da foto: Zelos
Olá Barry, parabéns pela sua excelente temporada de 2025. Foi a sua melhor campanha na Fórmula 1, você tem alguma corrida favorita?
Sim, houve. Primeiro, o primeiro pódio com a minha nova equipe foi ótimo. Depois, teve a primeira vez que liderei um Grande Prêmio, em Aragão. [Espanha, Nota do editor.]A equipe e eu tínhamos combinado que a prioridade não era terminar a corrida, mas sim liderar voltas. No fim, liderei por dois terços da prova. Foi uma temporada muito boa; impressionei a todos.
Você também ficou impressionado?
Sim, eu não esperava por isso. Na verdade, estou competindo com todos os pilotos que estavam comigo no Campeonato Espanhol há 10 anos. Quando cheguei ao Campeonato Mundial, eu não estava no nível deles. Então, foi uma temporada excelente, eu realmente gostei. Terminar em terceiro no campeonato foi definitivamente a cereja do bolo. Obviamente, a vitória ainda está faltando, mas como costumo dizer, é só uma questão de tempo até que aconteça este ano.
O que desencadeou a sua grande conquista este ano?
Diria que estou muito mais confiante, e vestir as cores da Fantic no paddock me ajudou bastante. Essa confiança vem da equipe. Antes, eu pilotava muito por instinto. Nesta temporada, descobri o que significa trabalhar metodicamente: definir metas específicas para cada sessão. A equipe me ensinou que o desempenho não depende apenas de talento ou feeling. Há muito trabalho nos bastidores, fora da pista. Agora, cada sessão tem um propósito. Antes, não havia planejamento; eu pilotava por instinto.
Como você descreveria a temporada de 2025 em uma palavra?
Incrível!
Em que o Barry Baltus de 2026 difere do Barry Baltus do ano passado, na mesma fase da temporada?
Ah, é completamente diferente. No ano passado, eu sempre me posicionava atrás do Johann Zarco para tentar acompanhá-lo nos treinos. Agora, trilho meu próprio caminho. Largo na frente, faço meu trabalho, sem me preocupar com o que os outros estão fazendo. Isso prova que ganhei confiança, mas também maturidade. Estou crescendo, e isso talvez seja o mais importante. Essa confiança me permite abordar meus objetivos de forma diferente: as cinco primeiras corridas da temporada serão cruciais. Como sabemos, muita coisa vai mudar na MotoGP em 2027, e meu principal objetivo é garantir um contrato na categoria principal.
Uma vitória no seu currículo abriria mais portas para você…
Sim, isso abre cem vezes mais portas e te dá confiança. Era isso que me faltava no ano passado, uma pequena vitória. Liderava corridas, conquistei a pole position, mas ainda não venci nenhuma. Esse é um novo objetivo para o próximo ano.
Você parece muito mais forte mentalmente.
Troquei de treinador mental e isso me fez muito bem. Também é verdade que positividade gera positividade, e em 2025 não tive nenhum fim de semana realmente ruim. Aprendi a colocar as coisas em perspectiva, a entender por que uma sessão não estava indo bem e a me recuperar. Antes, fins de semana ruins às vezes se sucediam. Durante a última campanha, mesmo quando terminávamos uma sessão em 20º lugar, sabíamos o porquê. É isso que impede você de duvidar de si mesmo.
Você também parece ter aprendido a "deixar para lá", especialmente após um resultado ruim.
Sim, estou deixando de lado o evento, o estresse de ser um piloto de Grande Prêmio, e simplesmente curtindo cada momento na moto. Quando você conquista um pódio, precisa saboreá-lo até segunda-feira de manhã, porque é difícil conseguir isso. É evidente que estou me desapegando muito mais do que antes.
Em qual aspecto você acha que fez o maior progresso na pista?
Ritmo de corrida. De agora em diante, começando na sexta-feira, vamos nos concentrar nisso, não nos tempos de volta, e isso muda tudo. Buscamos consistência: quando colocamos um pneu novo, não é para buscar o melhor tempo de volta, mas para mantê-lo pelo maior tempo possível. Agora, meus tempos de volta após 15 voltas estão muito melhores do que antes.
Pelo contrário, em qual aspecto você precisa melhorar mais em 2026?
As largadas, sem dúvida. Se eu tivesse largado melhor, teria vencido pelo menos 2 ou 3 corridas em 2025.
Vamos continuar com 2026. Você continuará sendo um piloto da Fantic, uma das melhores equipes do paddock da Moto2. O que faz a diferença?
Tudo é profissional: a metodologia, os engenheiros, a organização. É como passar de um clube amador para o centro de treinamento de um grande clube. Os mínimos detalhes fazem toda a diferença. Aqueles dois décimos de segundo que você poderia perder em outro lugar, você ganha na Fantic sem fazer nada a mais, simplesmente porque tudo é otimizado.
Nesta temporada, você terá a posição de "número 1" na equipe, isso muda alguma coisa?
Na verdade não. Vou tentar aprender com todos os erros do meu último companheiro de equipe. [Nota do editor: Arón Canet.] Quando ele era o número 1 e tentava crescer com esse status.
Você terá Tony Arbolino como companheiro de equipe. Como é o relacionamento de vocês?
Nos conhecemos nos testes de final de temporada do ano passado, e ele pareceu muito simpático. Ele é um trabalhador esforçado, e o objetivo é ser campeão mundial por equipes. Essa seria a melhor recompensa para todos. Acho que ele será rápido desde o início. Isso é ótimo para a equipe e um bom sinal.
Com certeza será mais simples do que trabalhar com Arón Canet… Houve algum momento complicado este ano?
No início, não foi difícil. É verdade que, com o passar da temporada, quase não conversávamos mais e cada um se concentrava em seu próprio trabalho. Em certo momento, decidi me afastar. É uma pena; trabalhar com ele não é fácil. Mesmo assim, no meu lado da garagem, o clima de trabalho é excelente e, se meu companheiro de equipe quer participar, ele participa com prazer; se não quer, tudo bem também. Somos abertos, mas, acima de tudo, muito focados no nosso trabalho.
Você está pensando em conquistar o título do campeonato mundial de Moto2?
O título, claro, está no fundo da minha mente. Mas repetir a mesma temporada de 2025 já seria excepcional. O que mais importa para mim é garantir um contrato na MotoGP.
Isso te pressiona a ser um dos pilotos mais aguardados do grid, ou mesmo do paddock, em 2026?
Sem pressão. Já mostrei o que posso fazer. Agora preciso provar. Vamos manter o mesmo método, a mesma equipe e, normalmente, tudo deve correr bem.
Será que o regresso de um piloto belga ao grid da MotoGP poderá mudar alguma coisa para o motociclismo na Bélgica?
Não sei se realmente posso mudar as coisas. O circuito precisa de algumas modificações, mas é claro que, se eu subir para a MotoGP e o esporte voltar a Spa, seria incrível. Espero sinceramente que sim; é um circuito magnífico.
Xavier Siméon nos contou recentemente Que você não é apenas o maior talento belga, mas também um dos pilotos mais promissores que o mundo do motociclismo tem atualmente.
É muito lisonjeiro. Mas prefiro manter a modéstia. O que eu quero é provar na pista que mereço meu lugar na MotoGP. Hoje em dia, você precisa ser o melhor para conseguir uma vaga na MotoGP. Nossa nacionalidade pode jogar a nosso favor. Eu sei disso, então vou continuar trabalhando para isso.
