Depois de um inverno particularmente tempestuoso para a KTM, tivemos a oportunidade de fazer um balanço dos testes MotoGP fora de temporada com Hervé Poncharal fevereiro passado.
Antes de iniciar a digressão europeia em Espanha, o chefe da equipa Tech3 teve a gentileza de relembrar os quatro primeiros episódios de uma temporada que promete ser particularmente interessante, quer para os pilotos alinhados pela equipa Bormes les Mimosas, Maverick Viñales et enea bastianini, ou para o planalto em geral. Pudemos discutir todos esses tópicos atuais detalhadamente e detalhadamente, então, um grande obrigado a ele!
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Então, ainda no assunto das emoções, há uma coisa que eu gostaria que retornássemos: nos Estados Unidos, no grid, há 4 pilotos que estão apostando em pneus slicks, e entre eles há um piloto da Tech3, Enea Bastianini. Bem, o procedimento de partida é um pouco caótico e estamos atrasando a partida. Sobre isso, há um chefe de equipe, Davide Brivio, que é muito veemente, para dizer o mínimo, porque isso tira a chance de Ai Ogura fazer uma jogada, e outro, Hervé Poncharal, que está exatamente na mesma situação, ou seja, está sendo destituído de uma aposta vencedora com Enea Bastianini, mas que não é ouvido. Para que ?
"DCondições de largada como as que aconteceram no grid do Grande Prêmio das Américas no Texas acontecem uma vez a cada X anos e a última vez que aconteceu foi no Grande Prêmio da Argentina de 2018, quando Jacques Miller ficou sozinho no grid com sua moto. Tenho várias coisas a dizer, é óbvio que a vida me ensinou. E no domingo à noite, em vez de quebrar o toldo e sair gritando e reagindo com violência excessiva, tudo continua violento dentro de você, mas a vida lhe ensinou, com os golpes que você leva, a tentar colocar as coisas em perspectiva e reagir de forma mais profissional. Vale destacar que após o Grande Prêmio da Argentina de 2018, o regulamento para um cenário como o ocorrido no Texas mudou significativamente. Acontece que quando Marc Márquez decidiu sair do grid e correr para buscar sua segunda moto, que estava equipada com pneus slicks, isso desencadeou um movimento, não sei se foi de manada ou pânico, mas de qualquer forma, entre os pilotos, Bagnaia foi o primeiro a seguir Marc, um ou dois segundos atrás. O piloto, que é um ser humano e que muitas vezes fica em dúvida, ao ver os dois líderes vermelhos disparando, aos poucos todos foram deixando o grid.
Obviamente, há pessoas, em particular da IRTA, que estão lá para dizer “Não se mova, permaneça na grade” e tudo mais. Mas uma espécie de sentimento de pânico e, diria talvez entre aspas, de anarquia começou a tomar conta da grelha, com os mecânicos que já não sabiam o que fazer, alguns dos mecânicos que seguiam os seus pilotos que tinham regressado às boxes, equipas técnicas que começaram a sair com as motos, alguns pilotos que regressaram à grelha dizendo "O que fazemos? O que devemos fazer?" e nos encontramos em uma situação caótica quando o starter teve que apertar o botão. Podemos ter as informações, a direção da corrida, de todas as motos, como elas estão equipadas com pneus, mas leva tempo para que eles tenham um feedback de todo o grid, levará 4, 5, 10 minutos ou 1 minutos. Nós conversamos sobre isso. De qualquer forma, Marc mostrou mais uma vez que era o líder, o grid seguiu quase que completamente o exemplo, o que criou uma confusão total no grid. Estávamos na largada e o diretor da prova, embora soubesse que talvez não fosse a decisão certa, porque ele poderia ter largado com os 4 ou 3 pilotos que estavam com pneus slicks, incluindo um dos nossos, tomou a decisão sábia, principalmente pela segurança, pois havia pessoas correndo em todas as direções e motos entrando ou saindo, por exemplo. “partida atrasada”, e para mim, foi a melhor decisão.
Você tem que tomar a decisão menos ruim, e se você seguir as regras à risca e começar a corrida, isso pode criar caos, tanta confusão que pode levar até mesmo a acidentes potencialmente sérios. E olhando para trás, acho que foi a decisão certa, significou que tivemos uma corrida de verdade, só isso. Então, acho que é mais importante garantir que não corremos riscos, que não houve feridos, que houve uma corrida de verdade, um espetáculo de verdade, e que ficamos dentro dos canais dedicados a nós, em comparação com todas as transmissões de televisão ao vivo. E isso é mais importante do que saber se a nossa escolha de pneus nos teria permitido lutar pelo pódio. Sempre se diz que a posição do árbitro é sempre muito precária e sempre estará aberta a críticas, não importa o que aconteça. E em algum momento, é importante para mim também dizer a mim mesmo “Se eu estivesse no lugar do diretor da corrida, teria me saído melhor?”. E eu acho que ele tomou a decisão certa, honestamente.
Então, desde então, houve discussões, houve uma nova proposta regulatória para que não tenhamos mais que enfrentar essa situação, que foi apresentada às equipes durante o Grande Prêmio do Catar. E voltaremos a isso no próximo Grande Prêmio. Mas sem revelar nada, será um procedimento muito mais simples. Porque se você tentar, e foi isso que foi feito depois de 2018 e do Grande Prêmio da Argentina, fazer uma regulamentação que seja uma espécie de fábrica de gás para levar em conta todos os parâmetros que possam existir, você nunca vai conseguir! E quando o diretor da corrida tem que tomar a decisão de apertar o botão verde ou vermelho, ele não tem todos os parâmetros para fazer isso corretamente, então vamos tentar fazer algo muito mais simples.
Porque Marc Márquez achou que iria largar em último no grid. Mas se tivéssemos feito o regulamento, ele teria largado do pit lane, teria feito o seu taquecimento, ele teria retornado à sua posição inicial, ou seja, à pole position, a corrida teria começado e ele teria que fazer um passeio de passagem porque havia trocado de moto nos últimos 3 minutos. Então ele já havia calculado mal seu movimento. Depois disso, todos pensaram que ele teve um golpe de gênio, por isso todos os pilotos o seguiram e foi por isso que isso desencadeou o caos que desencadeou. Da mesma forma, com os novos regulamentos, também evitaremos, em um caso como esse, se você tiver 10 pilotos chegando para largar no final do grid, como você os coloca? Você vê a bagunça que é recriar completamente uma grade no fundo da grade? Então, tentaremos encontrar regulamentações que sejam muito, muito simples, caso nos deparemos com uma situação como a que tivemos que enfrentar no Texas.
Mas estou feliz por não ter gesticulado nem gritado muito alto. Você tem que olhar para o quadro geral, Você precisa dar um passo para trás e olhar a situação como um todo, em vez de focar no seu próprio umbigo. Mas sim, de certa forma, é estúpido quando você pensa sobre isso (risos), porque Ogura, Binder, Bastianini e Marini, eles certamente tinham uma vantagem poderosa. É assim que é.”
Então, nos esclarecimentos, mesmo que este seja um ponto realmente secundário, Bastianini que declara que Vinales não tem a mesma moto: devemos esclarecer isso?
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