Na segunda parte da nossa entrevista com Corentin Perolari em Cartagena, falamos sobre a temporada do francês no Campeonato Mundial de Supersport (WorldSSP) com a Honda Racing. A primeira parte, que cobre sua temporada de Endurance com a fabricante japonesa, está disponível aqui. este link.
Antes de falarmos sobre o WorldSSP, você pode nos contar sobre sua relação com Alan Techer, seu companheiro de equipe no carro nº 5, com quem a colaboração parece ideal?
Tem um vídeo de Spa onde o Alan lava a viseira do meu capacete; está no meu Instagram e no site da Honda Global, e resume perfeitamente a nossa relação. Somos companheiros de equipe, mas também rivais, porque temos que ser rápidos. Normalmente, os pilotos têm egos inflados, mas entre nós, não existe isso. Nenhuma rivalidade prejudicial, e isso é incrível. Reflete muito bem o espírito da equipe #5 entre o Alan e eu. Em corridas de resistência, é o ideal, porque a rivalidade interna é a última coisa de que você precisa.
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Quais são os seus Quais são suas ambições para 2026 neste campeonato?
Nas corridas de resistência, é preciso estar no pódio do campeonato, no mínimo. Eu adoraria vencer uma corrida de 24 horas ou de 8 horas e emplacar uma série de pódios. Não quero me declarar um candidato ao título, porque as corridas de resistência também dependem de sorte e confiabilidade. É um esporte coletivo, não um jogo individual: todos precisam estar em boa forma, o carro precisa aguentar e precisamos de um pouco de sorte.
Corentin Perolari convidado por Johann Zarco para Cartagena
Vamos direto ao assunto: como foi sua temporada de Supersport de 2025 com a Honda?
Não participei do Grande Prêmio da Austrália, então perdi uma corrida que gosto muito. De resto, foi uma boa temporada, especialmente por ser o primeiro ano completo da equipe (Team Honda Racing World Supersport, Ed.) neste campeonato. A equipe estava aprendendo muito, havia muitos parâmetros para ajustar. Da minha parte, cometi alguns pequenos erros, mas não sofri muitas quedas. Posso contá-las nos dedos de uma mão. Entre os pequenos problemas técnicos e a curva de aprendizado, terminamos em 13º no campeonato, com alguns ótimos momentos: em Magny-Cours, fiquei a menos de um segundo do pódio duas vezes com a minha pequena Honda. Vale lembrar que estou pilotando uma quatro cilindros de 600cc contra tricilíndricas de 800cc ou 900cc, então não é fácil. No geral, estou muito feliz.
Você vai voltar para o mesmo programa em 2026?
Sim, estou começando exatamente com o mesmo programa: corridas de endurance com a Honda e Supersport com a Honda França. O objetivo é ficar entre os 10 primeiros o mais consistentemente possível.
Para conciliar ambos, como você gerencia o preparo físico e seu estilo de vida?
Como qualquer piloto, eu treino fisicamente, mas tenho me concentrado particularmente na corrida; corro bastante.
Como você está se mantendo ocupado neste inverno?
Na verdade, a temporada não para... Fizemos alguns testes em Jerez no final de outubro ou início de novembro com a 600 e a equipe Supersport, depois um teste de resistência em Okayama, no Japão, pouco antes do Natal, novamente com a Honda. Neste inverno, estou pilotando a 600 com minha gerente de dados. A Anna Carrasco também está lá. Somos um grupo bem pequeno; eu até faço a parte mecânica (risos). É um clima bem familiar; não somos muitos, e isso nos permite nos preparar bem para a temporada.
Gostaria de falar sobre a iniciativa de Johann Zarco, que convida vocês para passeios a cavalo juntos todos os invernos?
Johann tem um coração enorme. Ele sempre faz tudo o que pode para garantir que todos estejam bem, para ajudar o máximo de pilotos franceses e de outras nacionalidades possível. Eu realmente aprecio o gesto que ele faz todos os anos. Ele é uma pessoa forte, tanto como pessoa quanto como esportista.
Considerando seu nível, você tem algum conselho que poderia aceitar dele?
Claro, em todos os níveis, há conselhos a serem aprendidos. E acho que Johann diria o mesmo, que ele também tem coisas a aprender com os outros. Eu absorvo tudo o que me dizem, especialmente quando vem de um piloto de MotoGP. Há um verdadeiro senso de solidariedade entre os pilotos franceses; treinar juntos é algo inestimável.
Corentin Perolari na pista em Cartagena
