Após a morte do Sr. Jean-Louis Guillou, Hervé Poncharal, seu braço direito há 10 anos, compartilhou seus sentimentos conosco.
Hervé Poncharal, é claro que vimos a mensagem publicada pela Tech3 após a morte do Sr. Jean-Louis Guillou, e sabemos que você ficou particularmente comovido com esta notícia, pois ele era alguém muito importante para você...
“Sim, é verdade que desde sexta-feira ao início da tarde, quando soubemos da triste notícia, estou triste, emocionado e obviamente não posso deixar de pensar em Jean-Louis Guillou que partiu. Sempre o chamei de Monsieur Guillou, aliás, não o chamei de Jean-Louis, e cada vez que penso nisso, porque ainda é muito novo, não consigo me acostumar com a ideia de que ele se foi. . E quando penso nisso, todas as memórias ligadas ao tempo em que trabalhei com ele estão associadas, memórias mágicas. É claro que, como já disse algumas vezes, senhor Guillou, ele é alguém que tem sido extremamente importante para o motociclismo em França, para a competição de motociclismo em França também, e não só em França. E ele foi uma pessoa crucial na minha vida profissional, no meu envolvimento no motociclismo. Eu disse isso, e não foi apenas num piscar de olhos, é uma realidade.
No final de 82, início de 83, o Japão tinha claramente decidido expandir as suas atividades automobilísticas para promover as corridas de rua, as corridas de rua, porque havia uma nova arquitetura de motor, uma nova tecnologia, que era o V4. do V 4, a competição era de fato a ferramenta número um. Mais nos campeonatos off-road em que estivemos envolvidos como a Honda França, os ralis africanos, com ponto alto, os monocilíndricos começaram a mostrar seriamente a língua contra os bicilíndricos da BMW, e por isso íamos testemunhar a criação de um ou dois anos depois, o Honda NXR. Guillou decidiu então aumentar o seu quadro de pessoal do departamento de competição, já que era diretor do departamento de competição da Honda França, cabeça de ponte direta da Honda Motor e do seu departamento de corridas que se chamava HRC, e decidiu contratar Guy Coulon como diretor técnico e meu maçã, Hervé Poncharal, como seu vice. Meu cargo era assistente do diretor do departamento de competição. E então, quando ele contratou Guy e eu, obviamente, o Sr. Guillou foi o elo que fez com que Guy e eu nos encontrássemos trabalhando juntos, nos conhecendo, e mesmo que tivéssemos feito uma pequena década com Monsieur Guillou, uma década depois, Guy e decidi deixar o navio Honda França para seguir em frente e criar a Tech3. Então, se quisermos fazer um pequeno atalho, acho que Jean-Louis Guillou, em algum lugar, é ele quem está na origem do encontro e da associação Hervé-Guy, e em algum lugar ele é nosso padrinho.
E se fizemos Tech3 é também porque aprendemos muito com Jean-Louis Guillou. Ensinou-nos o rigor, a honestidade intelectual, o respeito pelas pessoas com quem trabalhamos, patrocinadores e fabricantes, e a ter um forte vínculo com os pilotos. Quando começamos a competir, quando somos jovens como eu era na altura, adoramos correr, durante o dia trabalhamos e à noite somos um grupo de amigos que tendem a querer divertir-se. É um pouco como o Circo Continental dos anos 60 e 70. Senhor Guillou, ele me ensinou que a competição, quando você atinge um determinado nível, que tem uma fábrica por trás, parceiros que investem valores financeiros significativos para alcançar uma imagem de marca positiva, e é preciso que tudo esteja organizado, tudo esteja estruturado e tudo é gerenciado de forma profissional e séria. E isso foi tudo que ele me ensinou. No início, como já tinha corrido e nos conhecemos quando ganhei o guiador ACO patrocinado pela Honda, ainda era um pouco piloto na minha cabeça quando comecei a trabalhar com ele. E um dia eu disse “não poderia experimentar as motos na segunda-feira depois da corrida e dar uma voltinha? ”, porque ainda sonhava com isso. E ele me disse uma coisa que me impressionou, mas que foi muito importante para mim: “Hervé, estamos de um lado ou de outro do muro baixo! Ou estamos do lado do muro onde fazemos os tempos, e isso é gestão, ou estamos na pista e somos piloto, mas não podemos fazer o 2”. E isso teve um impacto em mim. Na época, na época, eu disse a mim mesmo que meu chefe não era muito legal. Aí eu entendi e me lembro muito dessa coisa, que me impactou muito. Ele me ensinou o rigor, você não pode ser um pau para toda obra, e mesmo que na época ainda houvesse um pouco do lado rock and roll, deve ter havido uma organização meticulosa dentro de tudo.
Aprendi muito com ele, muito, muito, muito. E é claro que foi ele quem me trouxe para este campo da gestão de corridas, diretamente para uma equipa oficial que era a equipa oficial da Honda France, que era uma extensão do compromisso do Japão, o braço armado do Japão no enduro e nos ralis africanos. Obviamente ele me apresentou a muitas pessoas, muitos pilotos, muitos patrocinadores. Graças a ele, quando houve o acordo internacional da Rothmans com a Honda Motor International, pude conhecer o pessoal da Rothmans, conheci o pessoal da Honda no Japão, e a primeira temporada da Tech 3 foi com a Rothmans e com a Honda, então é claro que há continuidade entre o que fizemos na Honda França e as primeiras temporadas da Tech3.
Então o Sr. Guillou é meu pai profissional, ele é meu padrinho e é o padrinho da Tech3. »
Então, tudo bem, profissionais, racionais, sim, mas também valores humanos, porque você realmente não teve uma entrevista de emprego antes de ele decidir fazer de você sua assistente...
“Sr. Guillou, conheci-o pela primeira vez quando ganhei a corrida ACO Honda, durante o inverno de 51-82, então devia ter 25 ou 26 anos. teve uma refeição para comemorar tudo, e eu sentei ao lado do Monsieur Guillou, então fiquei super impressionado e tudo mais. Mas já havíamos conversado um pouco porque eu havia almoçado com ele. E aí nas 24 horas de Le Mans 82, as Honda oficiais, os últimos 4 cilindros, quebraram todas, e a primeira Honda, bom, era a Honda que eu dirigia. E então das 24 horas ele deve ter passado 00 horas no nosso camarote, e a gente se conheceu um pouco, sim. Então ele me conhecia, eu o conhecia, mas fiquei super impressionado. E quando houve, um ano depois, esse desejo, finalmente essa necessidade da Honda Motor expandir a estrutura da Honda França, ele obviamente se lembrou de mim. E sim, ainda houve entrevista de emprego. Ele me ligou, na época não tinha celular, então nem lembro como ele conseguiu meu número, e ele disse que perguntou se eu poderia ir vê-lo. Então eu estava todo tremendo porque era na Honda França que na época acabava de se mudar para Marne la Vallée, eram instalações magníficas. Foi em outubro, eu acho, houve uma preparação completa para o Dakar e então ele estava correndo por todo lado, estávamos ligando para ele constantemente, então eu estava ali num cantinho, esperando que ele encontrasse tempo para me receber. E eu sempre me lembro, ele tinha uma mesa bem grande, tinha uma poltrona como você tem atrás desse tipo de mesa, e do lado oposto havia um pequeno assento dobrável sem encosto. Eu estava sentado no meu banquinho, entre aspas, e tive uma entrevista curta com ele, mas muito simpática. Acho que na cabeça dele já estava feito. E eu, nessa entrevista, quase me desvalorizei, porque falei para ele “mas por que você está me levando? Eu não tenho experiência. Será que realmente estarei à altura disso? Quero ser seu assistente, mas nunca administrei um estábulo de competição, um programa de competição, etc..” E ele me disse “exatamente, eu te levei por isso, porque você é jovem, porque você não tem preconceitos, e eu te vi e quero trabalhar com você”. Voilà. Quando saí de lá, fiquei feliz, mas por outro lado, fiquei preocupado porque realmente me perguntava se seria bom o suficiente. Mas mesmo assim houve uma entrevista, e depois disso passei quase 10 anos onde realmente vivenciamos muitas coisas juntos. Por exemplo, todo almoço era a bolha de oxigênio dele, não comíamos na cantina, comíamos no pequeno aeródromo de Lognes, no Air Pub Então passei um tempo com ele, compartilhando muitos e muitos momentos onde passamos. obviamente conversamos sobre trabalho, mas também conversamos sobre outras coisas. Ele me falou sobre a Normandia na época, sobre suas flores, eu falei com ele sobre minha terra natal, Var. E sim, passei 10 anos, muito, muito próximo dele. Acho que ele passou mais tempo comigo do que com a família e vice-versa. Guillou era alguém carismático, mas é uma das raras pessoas no mundo com quem eu nunca poderia ter conhecido. Em algum lugar, havia uma espécie de modéstia, como fazem algumas pessoas daquela geração, talvez até mais. Sempre houve uma distância. Eu te contei que comia com ele todo almoço, todo dia com ele, mas sempre teve essa distância.
Por fim, uma última coisa, quando saímos da Honda França, criamos a Tech3 e não nos víamos mais muito. Não nos deixamos nem um pouco bravos, mas estávamos totalmente envolvidos em nossa aventura. Além disso, fisicamente nos mudamos para o Var, ele ainda estava em Marne la Vallée, então nos víamos menos. Ligamos um para o outro, mas não nos víamos mais. Mas houve um momento em que decidiu vender a Normandia para se estabelecer e viver no Var, em Beausset. E eu o vi novamente nos anos, eu diria 2010, no Sunday Ride Classic. E eu achei diferente. Não havia mais esse lado com moderação. A certa altura, nem sei se ele já não usou termos informais comigo alguma vez. Acho que à medida que envelhecemos muitas restrições desaparecem, e dizemos a nós mesmos que temos que ir direto ao ponto e talvez tenhamos menos filtro entre o que nosso coração quer dizer e o que sai do seu coração. boca. Significou muito para mim. Quando o deixei, ele era meu chefe, era Monsieur Guillou, um respeito incrível, mas sempre com um certo distanciamento. Eu estava sempre em guarda quando estava com ele. E ali, no limite, eu praticamente o pegaria nos braços e conversaria com ele. Rimos um pouco mais do que antes. Fiquei feliz em ver isso e vivenciar isso com ele, mesmo que tenha sido relativamente passageiro.
De qualquer forma, estou muito triste e muito emocionado em voltar a falar sobre isso agora, e sim, como eu disse, é infinito e eterno. Obrigado por tudo que devo a ele. »
