• A 11ª etapa do Campeonato Mundial de MotoGP™ da FIM acontecerá neste fim de semana em Sachsenring, na metade norte da Alemanha.
• Com 10 curvas à esquerda e apenas 3 à direita, este circuito exige pneus com um padrão de banda de rodagem específico.
• Curta e lenta, a pista não deixa trégua para os pneus, que proporcionam desempenho estável mesmo sob diversas restrições.
Este ano a etapa alemã do Campeonato Mundial de MotoGP da FIM é a 11ªnd da temporada, enquanto ela chegou em 9nd posição no calendário de 2024. Apesar disso, ele é adiado apenas uma semana no verão, o que teoricamente permite evitar grandes surpresas climáticas. Localizado em Hohenstein-Ernstthal, na região da Saxônia, o circuito de Sachsenring é o mais curto do campeonato, com uma extensão desenvolvida de apenas 3,671 km. É também um dos mais lentos, pois, além de suas 13 curvas, sua reta mais longa não ultrapassa 700 metros. Ainda assim, oferece fortes sensações aos pilotos, com uma topografia que conecta as inclinações. Todas essas características criam uma série de restrições para os pneus, que estão em constante demanda.
"Junto com Phillip Island, na Austrália, considero Sachsenring um dos dois circuitos mais difíceis da temporada para pneus." diz Piero Taramasso, gerente da competição de duas rodas da Michelin Motorsport. "Além do fato de os pilotos fazerem a curva no sentido anti-horário, é sobretudo a configuração da pista que representa um desafio. Entre os Nas curvas 4 e 10, as motos do Grand Prix viram apenas para a esquerda, o que significa que o lado direito do pneu perde temperatura antes de atacar a curva 11, que vira bruscamente para a direita e é em descida! Este é um ponto particularmente delicado, onde apenas pneus projetados para este exercício podem atender ao nível de desempenho exigido. Temos um bom conhecimento da área, o que nos permitiu dar uma resposta técnica relevante para este tipo de situação, porque é precisamente neste momento que os pilotos têm uma grande necessidade de confiança. Como fazemos três vezes durante a temporada, os pneus dianteiros serão assimétricos, com um composto de borracha reforçado no lado esquerdo para compensar o maior número de curvas deste lado. Por outro lado, o lado direito do pneu terá um composto de borracha mais macio, capaz de aquecer rapidamente e manter um desempenho estável ao longo do tempo. Essa consistência e essa borracha "à la carte" entre os lados esquerdo e direito são a assinatura da Michelin Motorsport, que sempre teve a capacidade de fornecer aos nossos parceiros os melhores pneus em todas as circunstâncias."
As equipes da fabricante sediada em Clermont-Ferrand também levaram em consideração dois aspectos-chave de Sachsenring. Por um lado, esta pista raramente utilizada precisará primeiro ser "limpa" pelas motos durante os treinos de sexta-feira antes de atingir seu potencial máximo. Por outro lado, o clima, que pode variar de frio a muito quente nesta época do ano, também precisará ser monitorado. Para lidar com todos esses elementos que compõem o fim de semana, a Michelin fornecerá aos seus parceiros três opções de borracha assimétrica (Macia, Média e Dura) para a roda dianteira e dois compostos assimétricos (Macia e Média) para a roda traseira.
Em caso de chuva, a Michelin fornecerá à sua gama MICHELIN Power Rain borrachas macias e médias para a dianteira e traseira, utilizando o mesmo perfil da gama MICHELIN Power Slick.
As referências cronométricas para bater
Em 2024, todos os históricos foram melhorados.
O recorde absoluto de tempo de volta foi estabelecido por Jorge Martin (Prima Pramac Racing) na segunda fase de qualificação com um tempo de 1'19.423.
Jorge Martin também detém o recorde de volta mais rápida da corrida, com um tempo de 1'20.667.
Como prova do desempenho consistente dos pneus Michelin, a duração do Grande Prêmio foi reduzida para 40'0.063 em 2024.
O percurso é curto, mas as velocidades são altas: Pedro Acosta (Red Bull Gas Gas Tech 3) atingiu 306,8 km/h em 2024.
O programa do fim de semana
Para a edição de 2025 do Grande Prêmio da Alemanha Liqui Moly Motorrad, o show na pista começará na sexta-feira, 11 de julho, com uma sessão de treinos pela manhã, seguida por uma segunda sessão à tarde, que permitirá que os 10 pilotos mais rápidos avancem diretamente para a segunda fase da qualificação (Q2), no dia seguinte. Após a sessão de treinos livres na manhã de sábado, a Q1 permitirá a seleção de dois pilotos adicionais para determinar, após a Q2, o grid de largada do fim de semana. A corrida Sprint (15 voltas) acontecerá no sábado, às 15h, e o Grande Prêmio (00 voltas) no dia seguinte, às 30h.
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