A Moto3 não é mais o trampolim que afirma ser. Esta é a observação que Carlos Ezpeleta, diretor esportivo da Dorna, finalmente admitiu publicamente. Depois de mais de uma década sem nenhuma revolução técnica real, a categoria de entrada da MotoGP tornou-se tão estática... a ponto de se tornar uma armadilha para jovens pilotos.
"A diferença com a Moto2 é um pouco grande demais ", reconheceu ezpeletaUma frase que parece uma confissão: a Moto3 não é mais adequada para a transição para a Moto2, muito brutal para novatos.
O plano de dorna parece claro: confiar os motores a Yamaha e os quadros para kalex, o rei indiscutível da Moto2. Objetivo: reduzir custos, tornar as máquinas mais consistentes e, acima de tudo, preparar os jovens pilotos para aguentar o choque Moto2.
Uma escolha estratégica que também pode pôr fim ao actual duelo entre fabricantes na Moto3 - uma mudança que corre o risco de fazer com que alguns fabricantes históricos rangerem os dentes, como KTM ou Honda.
Carlos Ezpeleta Dorna: " a diferença com a Moto2 é um pouco grande demais »
de 2012A Moto3 serviu principalmente como vitrine para fabricantes que vendiam máquinas quase protótipos a preços exorbitantes. O resultado: orçamentos explosivos, equipes frágeis e pilotos frequentemente superados cedo demais. Ao querer padronizar custos e aproximar a Moto3 da Moto2, dorna envia uma mensagem: precisamos salvar a indústria antes que ela destrua carreiras.
Carlos Ezpeleta insiste: dorna continuará a injetar dinheiro nas categorias de treinamento. Mas o momento é revelador: enquanto a MotoGP já prepara sua revolução técnica para 2027 (850 cc, controle de fim de percurso, aerodinâmica limitada), a empresa-mãe também precisa garantir que os talentos acompanhem o ritmo.
Caso contrário, corremos o risco de ver ainda mais pilotos explodirem na Moto3... e depois desaparecerem antes mesmo de terem uma chance na MotoGP.
Uma reviravolta que pode redefinir a pirâmide da MotoGP: Yamaha et kalex como salvadores, dorna como um bombeiro tardio. Mas a verdadeira questão permanece: isso é suficiente para recriar uma indústria sólida ou apenas um curativo para uma categoria que perdeu sua razão de ser?
