Nem um avanço puro em relação à GP24, nem uma simples cópia, a Desmosedici GP25 tem intrigado desde a pré-temporada de MotoGP de 2025. Testado em Sepang e ajustado antes de Buriram, ele oscila entre a inovação e o retorno às raízes. Marc Márquez domina maravilhosamente, enquanto Pecco Bagnaia conquista a GP24 pura para a próxima etapa em Austin. O analista da TNT Sports, Michael Laverty, analisa esta máquina híbrida com estes elementos: uma base perfeita, ajustes ousados e um driver revolucionário!
La Ducati Desmosedici GP25, é um enigma no paddock da MotoGP no início da temporada. Ela parece estar navegando em uma área cinzenta. Um estado estranho, quase híbrido, que levanta questões e alimenta o debate. E, no entanto, apesar dos ajustes e retrocessos, uma coisa é clara: Ducati continua a ultrapassar os limites.
« É difícil melhorar a perfeição. ", joga em crash.net Michael Lavarty, analista de MotoGP na TNT Sports. E ele está certo. Lá GP24 era uma máquina quase perfeita: ela freava, fazia curvas e acelerava como nenhuma outra motocicleta havia feito antes. Então por que mudar tudo? Porque Gigi Dall'Igna, o gênio da engenharia em Ducati, nunca descansa sobre os louros. " Ele gosta de ultrapassar os limites, gosta de correr riscos ", lembrar Lavarty. E foi exatamente isso que ele fez durante os testes de inverno.
Ducati modificou o quadro principal, o motor, o braço oscilante e até mesmo o dispositivo de nivelamento. Mudanças ousadas, mas não sem consequências. " Eles tentaram trabalhar para melhorar o pacote como um todo e encontraram algumas melhorias – É claro ver desde a primeira volta o domínio de Marc Márquez nesta moto "Explica Lavarty. Entretanto, diante das dificuldades encontradas, Ducati teve que voltar atrás, reduzindo as especificações do motor para ficar mais próximo daquelas do GP24. Uma admissão de fracasso? Na verdade. Mais uma prova de pragmatismo.
Mas a mudança mais significativa deste ano não é a bicicleta, é o ciclista. Com a chegada de Marc Márquez em DucatiLenovo, o equilíbrio mudou. E o oito vezes campeão mundial já deixou sua marca, ajustando a moto às suas preferências pessoais. " Quando ele estava na Honda, ele usou um disco de freio traseiro do tamanho de um prato, era enorme em termos de espessura e diâmetro "Diz Lavarty. " Mas agora é muito mais normal, é um tamanho normal. » Uma adaptação que mostra até que ponto a Desmosedici, apesar dos seus 300 cavalos de potência, se tornou uma máquina “fácil de usar”.
Marc Márquez, a verdadeira atualização da Ducati GP25?
Os pequenos detalhes fazem a diferença, e Marquez sabe disso melhor do que ninguém. " Eu gosto deles Pequenas preferências pessoais de Marc – a alavanca do freio dianteiro, por exemplo, ele gosta dela bem posicionada " observa Laverty. “Ele freia com dois dedos e ele cortou a parte de trás da alavanca – às vezes você puxa a alavanca com muita força e ela bate nos dois dedinhos da luva. É só esse detalhe. » Ajustes que podem parecer triviais, mas que revelam uma coisa: Marquez já está em fase com sua máquina. E isso fica evidente na pista.
« Ao vê-lo contra Pecco Bagnaia – que foi sem dúvida o freio mais forte na temporada passada – Marc já está em contato nas zonas de frenagem ", observa Lavarty. Uma rivalidade que promete ser explosiva, principalmente porque Os dois pilotos têm preferências técnicas diferentes. " Marc usa o garfo mais novo [com] o tubo mais longo, Pecco gosta do garfo dianteiro mais curto e antigo – novamente, é uma preferência pessoal. » Duas abordagens, dois estilos, mas uma motocicleta. E é aí que reside o desafio para Ducati : satisfazer dois campeões com exigências às vezes contraditórias.
mas o GP25 não se trata apenas de seus drivers. Ele também representa uma evolução tecnológica, principalmente com seu dispositivo de correção de atitude. " O dispositivo de altura de passeio é semi-ativo, no sentido de que o motorista o ativa na reta, depois entra na curva e não pensa nisso, e então é quase automático na saída da curva. " explica Laverty. Uma inovação que faz a diferença, principalmente na saída de curvas. " Quando você vê Marc saindo de um canto, você tem a impressão de que ele está tão confortável : nádegas pressionadas contra o assento, roda dianteira flutuando acima do solo, traseira pressionada como uma moto de arrancada, e acelera tão bem. » Uma imagem que por si só resume a maestria de Ducati na gestão de potência e aderência.
Contudo, apesar destes avanços, a GP25 continua sendo uma motocicleta em transição. Entre ajustes técnicos, preferências dos pilotos e a pressão da competição, Ducati navega em águas turbulentas. Mas uma coisa é certa: com motoristas como Marquez et Bagnaia, e uma equipe liderada por um visionário como Dall'Igna, a fábrica italiana ainda tem algo a surpreender. Resta saber se o GP25 será capaz de combinar perfeição e riscos para escrever uma nova página na história da MotoGP.
