Terceira temporada com a Yamaha Factory Racing, décimo lugar na MotoGP e, sem dúvida, a mais estratégica da sua carreira: Alex Rins encara 2026 com uma perspectiva diferente. Mais lúcida. Mais paciente. Mas ainda ambiciosa.
Há apenas três anos, sua trajetória parecia estar em colapso. O fechamento abrupto de Suzuki O final de 2022 alterou o equilíbrio do paddock e forçou a equipe sediada em Barcelona a se reposicionar em um mercado saturado, onde as vagas de fábrica valem ouro. A saída de Hamamatsu não apenas mudou sua equipe; o obrigou a se reinventar.
Seu tempo em Honda LCR 2023 permanece um dos capítulos mais contrastantes de sua carreira. Por um lado, um ponto alto inesperado: a vitória em Anápolis , lutou contra todas as probabilidades em um contexto onde Honda lutaram para existir. Um feito quase irreal.
Depois, Mugello. O acidente. A grave fratura da tíbia e da fíbula. Uma lesão devastadora que o afastou das pistas por meses e exigiu diversas cirurgias.
Mesmo quando hospitalizado, Limpar Ele não esperou. Garantiu seu futuro assinando com Yamaha Para 2024, já se antecipa a reconstrução.
Sua primeira temporada com a M1 foi tudo menos um espetáculo. Primeiro, ele teve que se recuperar fisicamente, depois entender uma moto em meio a uma crise de identidade. O resultado: 18º no campeonato, com um 8º lugar em... Malásia como um sinal melhor.
Milho Limpar 2024 nunca foi considerado um fim em si mesmo. Era um projeto. Um passo necessário.
Hoje, seus problemas físicos ficaram para trás, tendo sua última cirurgia ocorrido no final de 2024, e seu contrato vai até o final desta temporada. O contexto mudou: Yamaha A mudança para a V4 trouxe o espanhol finalmente uma fase em que ele pode almejar algo maior do que uma simples reconstrução.
Alex Rins: “ A situação na Honda era difícil porque eles não cumpriram suas promessas. »
Olhando para trás, alguns ainda lhe perguntam se ele se arrepende de não ter se juntado. Ducati Naquela época, especialmente ao ver o sucesso dos irmãos. MarquezSua resposta foi clara, quase seca:
« Não me arrependo, porque já é tarde demais.Entrar para a Ducati parece uma decisão fácil, mas isso acontece porque as equipes satélite não são mais independentes atualmente.. '
Naquele momento, seu principal objetivo era obter o status de funcionário da fábrica, e não encontrar um atalho oportunista.
« Desde que Suzuki saiu, gerenciar tudo isso se tornou complicado, especialmente em termos de desempenho. Na época, tínhamos uma escolha entre Gresini e LCR Hondae eu optei pela segunda opção. Porque me ofereceram o mesmo tratamento que um motorista de fábrica.. '
Ele enfatiza um ponto fundamental: suporte técnico.
« Na Honda, me ofereceram as mesmas condições que Marc Márquez e Joan Mir. Na Gresini, eu não tinha essa opção; o contato com a equipe era direto, ao contrário de hoje. Não se tratava de dinheiro, mas sim do projeto e do apoio da fábrica.. '
Na opinião dele, a escolha foi coerente. Mesmo que as promessas não tenham sido cumpridas.
Limpar sabia que Honda tEle estava passando por uma tempestade. Esperava dificuldades, mas acreditava que as melhorias viriam gradualmente.
« Eu tinha o mesmo equipamento da equipe de fábrica, e as melhorias na moto deveriam ser feitas gradualmente. Vencemos em Austin, mas a situação na Honda era difícil porque eles não cumpriram suas promessas.. '
Durante essa temporada, também ocorreu uma fratura grave da tíbia e da fíbula. Limpar Confirma sua completa recuperação, embora reconheça que o processo foi longo e doloroso: A lesão que sofri no Grande Prêmio da Itália de 2023, em Mugello, foi uma das piores que já tive. Minha tíbia se desintegrou; explodiu em mil pedaços.. Não foi uma fratura limpa. Eu estava com muita dor.. AGORA, Só sinto a lesão quando há mudanças de temperatura ou umidade. Estou completamente curado.. '
Foi então que surgiu a oportunidade. Yamaha. " Um ano depois, surgiu a oportunidade de trabalhar na equipe de fábrica da Yamaha. Eu sabia que a motocicleta não tinha sido projetada para vencer.Mas nós aceitamos o desafio de torná-la uma campeã.. '
Esta frase sobre lesportiudecatalunya.cat Resumindo: Limpar Ele não buscou a solução mais fácil. Ele escolheu o desafio.
Até agora, os troféus têm sido poucos e espaçados. Ele admite isso sem hesitar: Não conseguimos alcançar bons resultados nem chegar ao pódio."Então ele acrescenta: " Fabio Quartararo é um ciclista fantástico, sem dúvida.Ele conseguiu elevar o nível da Yamaha a um patamar que nem Jack Miller, nem Miguel Oliveira, nem eu mesmo conseguimos alcançar. Mas, sem querer diminuir seu talento, a moto é criação dele. Ele está na Yamaha há sete temporadas. Ele conhece isso melhor do que nós e adaptou o processo ano após ano às suas próprias qualidades.. '
Mas 2026 muda tudo. O V4 representa uma grande mudança estratégica para YamahaE para Alex LimparEsta pode ser a primeira vez desde Suzuki que ele sente que um projeto está alinhado com seu estilo e ambições.
A diferença desta vez é que ele não está começando do zero. Ele conhece a equipe. Ele sabe quais erros evitar. Ele conhece o valor do apoio genuíno... e o valor das promessas vazias.
Após o caos, a lesão, as ilusões e a reconstrução, Alex Limpar Ele entra numa fase da vida em que não está mais apenas tentando sobreviver: ele quer voltar a ser um fator-chave no projeto: Acredito que a mudança de abordagem da Yamaha este ano esteja ligada aos novos regulamentos de 2027, para que a próxima temporada comece com uma base sólida e não precise recomeçar do zero. Da minha parte, darei o meu melhor na pista para maximizar minhas chances de sucesso. Meu objetivo é renovar meu contrato com a Yamaha pelas próximas duas temporadas.Mas não sei quais são os planos deles... Terei que tomar minha decisão com base nos anúncios que fizerem. Alguns pilotos parecem estar com pressa, e o tempo está passando rápido. ".
