Na véspera do Grande Prêmio da Espanha de 2025, Loris Capirossi, tricampeão mundial (125cc, 250cc) e membro da Direção de Corrida da MotoGP, discursou em Jerez. O italiano, que se aposentou em 2011, falou sobre as zebras "Misano", que foram criticadas após o acidente de Jorge Martin no Catar, sobre segurança e sobre o regulamento de 2027. Suas respostas francas e técnicas esclarecem o que acontece nos bastidores da MotoGP.
Na véspera de Grande Prêmio da Espanha em Jerez, Loris Capirossi deu uma entrevista exclusiva para motorionline. Tricampeão mundial e figura-chave no paddock desde a década de 90, o ex-piloto agora é um membro importante da Direção de Corrida da MotoGP, onde supervisiona a segurança dos pilotos em particular.
Sobre o acidente de Jorge Martin no Catar e os vibradores “Misano”, recentemente criticados, nomeadamente por Paulo Simoncelli, Loris Capirossi lembra que são amplamente validados pelos pilotos: “ Trabalhamos neste tipo de vibrador há muitos anos. Antes de aprová-lo, nós o testamos muitas vezes e os pilotos nos deram resultados positivos.. '
quanto a Jorge Martin, caiu violentamente em Losail, o veredito é claro: " ele teve azar. Ele chegou um pouco mais aberto, a moto ficou inclinada e perdeu a frente. Este tipo de queda também pode acontecer em um vibrador normal. ' Capirossi defende firmemente a sua utilidade: “ Para nós, resolveu muitos problemas. O passeio Misano 200 tem 1,5 metros de largura com uma secção de asfalto e a sua forma progressiva permite aos ciclistas sentir melhor as vibrações. '
Loris Capirossi: “ um retorno ao cascalho seria um problema de segurança »
Na verdade, não está previsto um retorno ao cascalho: " seria um problema de segurança ". Diante dos críticos que pedem o retorno das antigas áreas de cascalho, o italiano é categórico: " Por razões de segurança, não temos mais cascalho depois do vibrador. É fácil dizer "vamos voltar", mas isso seria um problema. Asfalto permite que motoristas retornem à pista. '
Além disso, em cada circuito, a instalação desses vibradores segue um diálogo com os principais stakeholders: " decidimos com os pilotos a sua localização. Em Jerez, por exemplo, na última curva não há espaço suficiente. Então mantemos um vibrador clássico com verde na parte externa, e os motoristas sabem que serão penalizados se ultrapassarem. '
Capirossi confirma as grandes linhas da regulamentação de 2027, que promete uma revolução: “ o deslocamento será reduzido para 850 cc. Não haverá dispositivos de rebaixamento e a aerodinâmica será muito limitada. '
Um retorno a um MotoGP mais "puro", segundo ele, onde o piloto ocupará um lugar central: " Também haverá uma grande mudança nos pneus: A Pirelli terá um ano e meio para desenvolvimento. Os testadores poderão testá-los antes de 2027 para que tudo esteja pronto. '
A mensagem de Capirossi defende motorionline é claro: segurança, consulta e foco nas pessoas serão os pilares do futuro MotoGP.
