O cenário tinha tudo para dar esperança. Jack Miller, 18º na classificação geral e buscando redenção após uma temporada desastrosa de 2025, parecia estar se segurando para um resultado sólido no Grande Prêmio da Indonésia. Em um fim de semana em que a Pramac Yamaha finalmente recuperou alguma competitividade, o australiano se agarrou ao grupo da frente, pronto para dar à sua equipe o melhor resultado do ano. Mas, a três voltas do fim, tudo mudou. Novamente.
Por 24 rodadas, moleiro tinha conduzido a sua corrida com perfeição. Estratégia paciente, pneus preservados, ritmo constante: ousara até apostar no pneu traseiro médio, único entre Yamaha. Depois Franco Morbidelli (VR46 Ducati) aparece nas curvas 11-12. moleiro corta o acelerador para evitar contato em alta velocidade e se vê catapultado para fora da trajetória correta. Fabio DiGiannantonio aproveita para passar. Algumas curvas depois, pneus sujos, aderência inexistente: o Yamaha pegar e moleiro acaba na armadilha de cascalho.
« Faltando três voltas, Franky me passou.…cortei o gás para evitar a colisão e acabei na parte suja. Na vez seguinte, larguei a bicicleta e caí. Poxa, no final, fiquei tão decepcionado ", covarde moleiro, abatido, no microfone da Fox Sports Austrália.
Depois de voltar para salvar o décimo quarto lugar e um único ponto, ele não encontra conforto nisso: outra corrida arruinada nos minutos finais, um padrão que se tornou muito familiar.
Por Pramac, a amargura é imensa. A equipe vive uma temporada complicada com a transição para o motor V4 Yamaha, e Mandalika finalmente pareceu oferecer alguma luz. moleiro et Miguel Oliveira lutavam juntos no grupo que disputava as últimas posições do pódio. Um resultado sólido teria sido uma verdadeira lufada de ar fresco. Em vez disso, a equipe sai de mãos vazias novamente.
Jack Miller: “ Corri uma corrida semi-inteligente... e estraguei tudo no final »
Este acidente é ainda mais cruel porque moleiro é o único piloto Yamaha ter tentado uma aposta estratégica ousada - uma escolha de pneu traseiro que Fábio Quartararo Ele próprio não se arriscara. Mas, mais uma vez, a promessa se transformou em desilusão.
O problema é maior do que apenas um incidente de corrida. 2025 deveria ser o ano em que Jack Miller provaria para Yamaha que ele merecia continuar, apesar da acirrada competição no mercado de pilotos. Em vez disso, o australiano está afundando: 18º no campeonato, seu pior desempenho desde 2016, uma vitória em Le Mans perdida, e os erros estão se repetindo.
Somente o seu papel fundamental no desenvolvimento técnico da Yamaha M1 permitiu que ele mantivesse seu lugar. Mas nesse ritmo, será difícil convencê-lo por muito mais tempo. Principalmente quando seu companheiro de equipe Miguel Oliveira, mas empurrado para a saída pela chegada de Toprak Razgatlioglu, já se recuperando: contrato no bolso com BMW para o WorldSBK 2026 e discussões avançadas para se tornar um piloto de testes Aprilia no MotoGP.
Jack Miller ele mesmo resumiu seu fim de semana: "Eu corri uma corrida semi-inteligente... e estraguei tudo no final.". '
É difícil ser mais lúcido. Mas o problema não é mais apenas um golpe de sorte. moleiro repete os mesmos erros: gestão cautelosa, bom ritmo e, em seguida, um passo em falso decisivo no final. Para um piloto de anos que está jogando pela sua sobrevivência no mais alto nível, este é um sinal alarmante.
moleiro continua sendo apreciado por sua capacidade de desenvolver a moto e sua franqueza, mas os resultados brutos não aparecem mais. Yamaha luta para tirar o M1 da estagnação e que Pramac está segurando alguns pontos, ver um de seus pilotos desperdiçar posições na última volta tem um gosto amargo.
2026 será um ano decisivo. moleiro não terá mais o direito de cometer erros. Sem pódios sólidos ou consistência, Yamaha pode decidir virar a página — especialmente em um paddock MotoGP onde talentos emergentes já estão batendo à porta.
