• O Grande Prêmio de Portugal da Qatar Airways, a vigésima primeira etapa do Campeonato Mundial de Automobilismo da FIM MotoGP
O evento ™ 2025 ofereceu um fim de semana técnico e exigente, enquanto ao longo dos dias, a alocação renovada pela Michelin demonstrou sua relevância em condições de pista muito variáveis.
• A escolha dos pneus evoluiu ao longo das sessões, com consenso em torno do pneu dianteiro duro para o Tissot Sprint e para a corrida. Na traseira, os pilotos preferiram o pneu macio no sábado e o médio no domingo.
• A temporada da FIM MotoE™ chega ao fim no Algarve com Alessandro Zaccone (Aruba Cloud) conquistando o título mundial. O campeonato termina, mas a inovação continua.
Uma sexta-feira marcada pela umidade e pela aderência em constante mudança.
O primeiro dia em Portimão foi marcado por um forte efeito de pista. A temperatura manteve-se estável em 24°C, mas a chuva intermitente e a humidade residual reduziram a aderência, resultando em tempos de volta mais lentos do que os projetados para 2024. Os pilotos exploraram ao máximo os pneus disponíveis, sem que uma combinação dianteira/traseira ideal se destacasse já na sexta-feira. A especificação média mostrou um excelente potencial, embora a sensação ao pilotar dependesse muito do estilo de pilotagem e da configuração individual de cada moto. A sessão de treinos livres exemplificou essa diversidade, com cinco motos diferentes liderando a tabela de tempos.
A sessão de qualificação da MotoE foi seriamente prejudicada por uma mudança repentina nas condições meteorológicas. Vários pilotos ficaram sem pneus de chuva justamente quando a pista começou a ficar molhada. Essa situação gerou preocupações sobre o impacto nas duas corridas de sábado e na definição dos títulos mundiais.
Apesar desses contratempos, a Michelin previa um sábado mais consistente e uma melhora progressiva na aderência em pista seca, com uma provável estratégia de pneus médios na frente e macios na traseira para o Tissot Sprint.
Mais um sábado desafiador, seguido por uma disputada Tissot Sprint.
O segundo dia começou com a pista ainda úmida. Os pilotos largaram com pneus de chuva e depois trocaram para pneus slick macios na frente e atrás, conforme a pista secava.
A temperatura na pista era de 22°C e as condições não permitiam uma preparação ideal para o Tissot Sprint.
Apesar de algumas áreas úmidas, o Q2 registrou tempos de volta próximos ao recorde da pista. Para o Tissot Sprint, a escolha de pneus foi quase uniforme, com um pneu dianteiro duro e um traseiro macio. Apenas Somkiat Chantra (LCR Honda) optou por um pneu dianteiro médio.
Alex Márquez (BK8 Gresini Racing MotoGP) venceu a Tissot Sprint após uma largada forte da quinta posição. Ele superou Pedro Acosta (Red Bull KTM Factory Racing) após um duelo intenso. Marco Bezzecchi (Aprilia Racing), que largou da pole position, completou o pódio.
O dia também marcou a conclusão do campeonato FIM MotoE. Alessandro Zaccone (Aruba Cloud) garantiu o título mundial após uma temporada marcada pelos ganhos de desempenho do pneu MICHELIN Power, que contém um alto teor de materiais renováveis e reciclados.
Um domingo ensolarado e um novo recorde de duração.
O céu limpo no domingo proporcionou condições estáveis para os pilotos, com temperaturas atingindo 30°C na largada. O grid adotou uma estratégia uniforme com pneu dianteiro duro e pneu traseiro médio, com exceção de Alex Rins (Monster Energy Yamaha MotoGP), que optou por um pneu dianteiro médio.
Marco Bezzecchi, largando da pole position, assumiu rapidamente o controle da corrida. Alex Márquez e Pedro Acosta inicialmente acompanharam seu ritmo, e Pedro Acosta estabeleceu um novo recorde de volta de 1 minuto e 38,237 segundos, superando o recorde anterior de Enea Bastianini, de 2024.
Na metade da prova, o ritmo constante e sustentado de Marco Bezzecchi permitiu que ele abrisse uma vantagem decisiva. Ele cruzou a linha de chegada vitorioso, estabelecendo um novo recorde de volta de 41 minutos e 13,616 segundos, quatro segundos e meio mais rápido que a corrida de 2024, vencida por Enea Bastianini. Alex Márquez e Pedro Acosta terminaram em segundo e terceiro lugares, respectivamente. O desempenho e a consistência da combinação de pneus duros na dianteira e médios na traseira confirmaram a eficácia da estratégia de pneus que a Michelin manteve neste ano.
Piero TaramassoGerente de Competição de Motociclismo da Michelin Motorsport
« Este fim de semana ilustrou completamente a variedade de condições que Portimão pode oferecer. O clima alterou constantemente o limite de aderência disponível, obrigando as equipes a fazerem escolhas técnicas importantes.
“Sexta-feira foi o dia mais confuso, com uma pista muito instável e com pouca aderência devido aos níveis de umidade variáveis. Observamos uma grande variedade de sensações dependendo da moto e do estilo de pilotagem. Apesar dessa falta geral de sensibilidade, a distribuição dos pneus mostrou uma consistência notável. Os pneus médios tiveram um bom desempenho e os pilotos conseguiram desenvolver suas estratégias ao longo das sessões.”
“O sábado foi muito instrutivo. Os pilotos tiveram que trocar os pneus de chuva pelos pneus slick em uma pista em transição, o que nunca é fácil. A escolha unânime de pneus duros na dianteira e macios na traseira para o Tissot Sprint confirmou a confiança que os pilotos têm no pneu duro dianteiro nesta pista.”
“O domingo foi o dia que melhor representou o verdadeiro potencial da nossa configuração. As temperaturas estavam estáveis, a pista limpa e os pilotos puderam explorar ao máximo os pneus dianteiro duro e traseiro médio. Marco Bezzecchi deu um excelente exemplo do que essa combinação pode alcançar quando usada da melhor forma. Seu ritmo consistente e a capacidade de repetir tempos de volta praticamente idênticos permitiram que ele estabelecesse o recorde de duração e demonstraram o nível de consistência que buscamos neste circuito tão especial.”
“Encerramos também este fim de semana com o fim do campeonato MotoE. Parabéns a Alessandro Zaccone pelo título. O trabalho realizado nesta categoria trouxe-nos enormes benefícios, particularmente em termos de materiais renováveis e reciclados, e vamos dar continuidade a este ritmo noutras disciplinas. Tenho orgulho de que a tecnologia Michelin continue a demonstrar que desempenho, consistência e responsabilidade ambiental podem coexistir na competição de alto nível.”
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