A KTM, líder europeia em motocicletas, teria evitado a falência graças a uma intervenção decisiva de sua parceira indiana Bajaj Auto. A Bajaj teria garantido um empréstimo sem garantia de € 566 milhões do JPMorgan Chase, DBS Bank e Citigroup, pouco antes do prazo final de 23 de maio estabelecido pelo tribunal de Ried im Innkreis. Esse montante cobre os 548 milhões de euros necessários para o plano de reestruturação, ou 30% dos 2,2 bilhões de euros reivindicados pelos 1 credores da KTM. Sem esse pagamento, a falência seria automática, ameaçando a economia regional de Braunau, onde a fábrica de Mattighofen atende dezenas de fornecedores.
É uma reviravolta. Poucos dias antes do prazo estipulado para 23 de maio à meia-noite, KTM está prestes a evitar a falência, graças a uma intervenção decisiva de seu histórico parceiro indiano, a Bajaj Auto. De acordo com GPone, a fabricante asiática obteve um empréstimo de 566 milhões de euros junto de bancos internacionais, garantindo assim o financiamento do plano de reestruturação aprovado pela maioria dos credores da KTM.
A situação era crítica: 1 credores reclamam 200 mil milhões de euros, e 600 milhões em dinheiro deveriam ser depositados antes do Maio 23 para evitar a abertura automática de processos de falência na Áustria.
Durante semanas, circularam rumores sobre potenciais investidores (BlackRock, Apollo, Fortress), sem um resultado concreto. Mas Bajaj pegou todos de surpresa ao garantir financiamento massivo por meio do JPMorgan Chase, DBS Bank e Citigroup.
Bajaj: de parceira estratégica KTM a futura acionista majoritária
Déjà detentor de quase 49% da KTM AGEspera-se que a Bajaj se torne acionista majoritária após essa transação, consolidando seu controle industrial sobre a empresa. Como parceiro-chave desde 2007, Bajaj produto em particular todos os modelos KTM e Husqvarna até 390 cc, desempenhando um papel essencial na globalização da marca laranja.
Em março, a empresa indiana já havia injetado 200 milhões de euros para reiniciar a produção e reduzir um estoque bloqueado de 130 motocicletas. Mas desta vez, é a sobrevivência de todo o grupo austríaco que está em jogo.
A falência de KTM teria repercussões catastróficas para a região de Mattighofen, no distrito de Braunau, onde dezenas de subcontratados e fornecedores dependem diretamente das operações da fábrica.
« Eles respiram na Áustria. A KTM está salva. Mas uma era está terminando ", resume um observador do paddock da MotoGP. Com esta recuperação em mãos, Rajiv Bajaj (Vice-presidente da Pierer Mobility AG e CEO da Bajaj Auto) deverá desempenhar um papel central no futuro da KTM. Engenheiro visionário, ele transformou o grupo familiar na década de 1990. A sua abordagem pragmática e o seu olhar para os mercados emergentes podem transformar a KTM em uma gigante global reestruturada, numa altura em que a marca luta no MotoGP e no Supercross.
Este resgate não é apenas um simples resgate: é o início de um novo capítulo industrial, onde Índia sucede à Áustria no comando de uma joia europeia do motociclismo. Se as transferências forem confirmadas até 23 de maio, então a maior crise da história moderna de KTM terá sido evitado no último segundo. E o paddock da MotoGP pode respirar aliviado... por enquanto.
