Um duro golpe na Estíria: os quatro pilotos de fábrica da Yamaha — Fabio Quartararo, Alex Rins, Miguel Oliveira e Jack Miller — cruzaram a linha de chegada... nas últimas quatro posições, 25 a 37 segundos atrás do vencedor Marc Márquez. Após meses de evolução (poles na categoria para Quartararo, pódio em Jerez), a M1 evaporou no Red Bull Ring, um circuito onde o pneu traseiro Michelin, mais rígido, frequentemente expôs suas fraquezas.
fabio quartararo não rodeios: " a moto estava escorregando muito, faltando aderência, potência, tudo. " Ele adiciona : " É meu papel aproveitar ao máximo. Mas É papel da Yamaha finalmente oferecer uma motocicleta competitiva. É ridículo que todas as nossas motos tenham terminado em último.. '
alex enxague defende a unidade: " A Yamaha sabe dos problemas que estamos enfrentando. (…) Vamos ficar juntos e trabalhar. '
Miguel Oliveira coloca o dedo onde dói: " não temos aderência ao sair da curva " e vai mais além: " Um dos maiores problemas desta bicicleta é a travagemO Fábio faz uma diferença enorme na frenagem, mas é graças a ele; É ele quem faz a diferença. Já atingimos o limite do potencial desta moto.. '
Jack Miller, último a chegar, confirma o impasse: " Esse pneu traseiro simplesmente não serviu para nós... de 120–130 km/h a motocicleta começa a derrapar como um tornado. '
A combinação de acelerações curtas / frenagens bruscas / pneus traseiros Michelin castiga um M1 já frágil em termos de tração. E quando a traseira não oferece suporte, a entrada em curvas se deteriora – exatamente onde Quarta compensa com pura força de pulso. Resultado: nenhum. Yamaha no ritmo, quaisquer ajustes que sejam tentados.
Yamaha: um futuro incerto, mas soluções disponíveis
O paddock agora segue em direção ao Parque Balaton. Trimestral antecipa: “ parece que também é um circuito de parada e avanço, o que não é um bom presságio para nós…Vamos nos adaptar e ver o que podemos fazer. Não acho que possa piorar. '
Neste atoleiro, uma porta se abre: Yamaha está “totalmente comprometido” com um projeto de motor V4. O V4 MotoGP (desenvolvido desde 2024) foi testado em 2025 por pilotos de teste Andrea Dovizioso et Augusto Fernández ; os detentores poderiam experimentá-lo no teste pós-corrida de Misano em setembroUm wild card até o final da temporada é até “possível” para Fernandez (já visto em Aragão e Brno).
O Diretor Geral Paulo Pavésio confirma um prazo iminente: “ estamos muito perto de uma decisão ", relembrando a exigência: " O V4 deve ser pelo menos tão eficiente quanto o atual M1 na chegada. » Tradução: nenhuma mudança se o novo motor não trouxer um salto real.
A observação é dura, mas clara: a janela de desempenho do M1 permanece muito estreita quando a traseira está no limite. A resposta de Yamaha não pode mais ser marginal; deve ser arquitetônico. V4 pode ser esse ponto de virada. Enquanto isso, seguimos para a Hungria... com a obrigação de limitar os danos.
MotoGP, Áustria J3: classificação
Classificação Geral do Campeonato de MotoGP:
