Cal Crutchlow é piloto de testes da Yamaha desde 2021, depois de encerrar a carreira como titular no MotoGP, que durou de 2011 a 2020. Ele correu pela Yamaha, Ducati e depois pela Honda, marca com a qual conquistou três vitórias. Desde então, participou em dez Grandes Prémios como wild card entre 2021 e 2022 aos comandos da M1 e, este ano, só o teremos visto durante o último Grande Prémio do Japão. Caso contrário, a Yamaha dá-lhe bastante tempo para desempenhar o seu papel de bom pai. A tal ponto que diz respeito até ao inglês a quem foi oferecido um novo contrato de arrendamento de três anos no seu cargo...
Cal Crutchlow Embora possa ter deixado a posição de regular entre os pilotos de Grande Prémio, continua a ser o mesmo que não tem a língua no bolso. Ele expressa sua opinião, contra todas as probabilidades, se necessário. No Japão, reapareceu assim na grelha de partida do MotoGP e os seus comentários sobre o desenvolvimento actual do Yamaha ainda faz as telas da caixa tremerem fabio quartararo. Este último aposta no tríptico motor, potência e velocidade máxima. Enquanto os britânicos 37 anos afirma que é necessária outra abordagem: “ não precisamos de mais energia. Precisamos de um motor mais suave ", declarado Muleta.
Ele adiciona : " Eu sei o que outros fabricantes estão fazendo. Quantos Newton metros de torque eles usam na saída da curva. Estamos usando muito mais e o motor não está funcionando bem. Devemos, portanto, avançar nesta direcção, conduzindo a uma maior flexibilidade. Se formos nesta direção, que foi o do M1 2019, você verá a aceleração da motocicleta. Porque no final da reta será mais rápido porque sairemos da curva muito mais rápido. Agora estamos apenas filmando ".
Cal Crutchlow: “ Já testei esse motor 2023 no ano passado e disse que iria criar um problema e agora temos o problema »
E ele conclui com crash.net " Já testei esse motor 2023 no ano passado e disse que iria criar um problema e agora temos o problema ". Então, de que adianta ser piloto de testes se você não é ouvido? E já deveríamos ter um cronograma de testes consistente.
Porque mesmo lá, Yamaha está longe da marca e Cal Crutchlow não esconda isso… “ Querem que eu assine um novo contrato de três anos… Mas tive nove semanas de folga depois do teste de Sepang. Aí fiz três testes em duas semanas, depois tive 14 semanas de folga. Então, fiz três testes novamente em duas semanas! »
Uma progressão que o preocupa: “ precisamos ter certeza de que somos mais consistentes na moto também para os engenheiros. E é assim que progredimos. Espero que eles apresentem um plano melhor e eu tome uma decisão ". Cal Crutchlow poderia, portanto, recusar a proposta de Yamaha, por razões que levantariam completamente dúvidas sobre a intensidade do seu envolvimento.
