A Comissão do Grande Prêmio, composta pelo MM. Carmelo Ezpeleta (Dorna, Presidente), Paul Duparc (FIM), Hervé Poncharal (IRTA) e Biense Bierma (MSMA), na presença de Carlos Ezpeleta (Dorna), Mike Webb (IRTA, Secretário da Reunião), Corrado Cecchinelli (Diretor de a Tecnologia), Jorge Viegas (Presidente da FIM), Paul King (Diretor da FIM CCR) e Dominique Hebrard (Gerente Técnico da FIM CTI), durante reuniões realizadas ao longo de setembro de 2024, tomaram as seguintes decisões:
Regulamentos Desportivos Moto2™ e Moto3™
– Em vigor a partir de 2025.
Arte. 1.3, 1.15. 1.16 Formato das sessões
Após o sucesso do novo formato na classe de MotoGP™, proporcionando um equilíbrio entre a entrada no Q2 e o tempo de pista para equipas e pilotos trabalharem nas afinações, a estrutura da sessão de Moto2 e Moto3 irá mudar para estabelecer consistência entre as classes de Grande Prémio. Assim, as classes de Moto2 e Moto3 terão duas sessões de treinos livres que não contam para entrada na Q2 e uma sessão de treinos na tarde de sexta-feira que decidirá quem entra na Q2.
Arte. 1.18.19 Procedimento em caso de chuva no grid de largada
O procedimento em caso de chuva na grelha de partida das categorias de Moto2 e Moto3 será alinhado com o do MotoGP, de forma a criar consistência entre as categorias de Grandes Prémios. Em caso de chuva na grelha de Moto2 ou Moto3, as motos serão agora empurradas para as boxes para fazerem ajustes.
Regulamentos técnicos para as categorias Moto2 e Moto3
– Entrada em vigor em 2025
Arte. 2.6.3.2.23 Limitação do preço dos chassis e motores de Moto3
Após um período fixo de dez anos, o limite de preço para o chassis e motor de Moto3 será ligeiramente aumentado para melhor equilibrar os aumentos de custos actualmente suportados apenas pelos fabricantes.
Arte. 2.6 Congelamento de especificações da Moto3
Após a aprovação de um pedido anterior de um fabricante para melhorar o seu motor de Moto3, o congelamento das especificações de todas as peças de desempenho (motor e chassis) para máquinas da categoria Moto3 foi prorrogado até ao final de 2026.
Arte. 2.5.2 Dias de testes dos fabricantes no âmbito da concessão de Moto2
O número de dias de testes privados atribuídos aos fabricantes de Moto2 que beneficiam de uma concessão aumentou de sete para nove.
