Na véspera do Grande Prêmio de Portimão, Fabio Quartararo revelou a mentalidade predominante na Yamaha. O francês, lúcido e direto como sempre, sabe que a temporada de 2025 é apenas um passo de transição rumo a uma aposta tecnológica colossal: o abandono do lendário motor de quatro cilindros em linha em favor de um V4. E ele não se ilude: essa mudança determinará o futuro da Yamaha — e, sem dúvida, o seu próprio.
« Se entendi corretamente, estaremos usando a versão 4 em 2026. Para mim, isso é 99% certo. Resumidamente, Trimestral Ponha fim às especulações. Yamaha A decisão foi tomada: o motor de quatro cilindros em linha, símbolo de uma era gloriosa, está dando suas últimas voltas.
O fabricante de diapasões recusou-se durante muito tempo a seguir o caminho trilhado por Ducati, Honda, KTM ou ApriliaTodos eles mudaram para motores V4 — uma arquitetura mais compacta, mais potente e mais rígida. Mas em um mundo da MotoGP dominado por motores em V, Yamaha Não podemos mais nos dar ao luxo de permanecer fiéis ao nosso DNA técnico.
Trimestral Ele não faz segredo disso: o M1 de 2025 não terá mais nada a oferecer. Acho que os engenheiros se concentraram mais na moto de 2026 este ano.. Espero que tenha sido por um bom motivo. : a de ter uma motocicleta de alto desempenho até 2026 ".
Claramente, Yamaha sacrifica parcialmente a temporada de 2025 para investir em seu motor futuro. Uma estratégia compreensível, mas arriscada: a competição — em particular Honda com Albesiano — continuou a progredir, enquanto Yamaha A partir de meados da temporada de 2024, houve uma estagnação notável.
Nos testes de Sepang, o protótipo V4 Não produziu o impacto esperado: vibrações, comportamento instável, potência ainda limitada. Mesmo Augusto Fernández, piloto de testes e companheiro de equipe de Fabio, encontrou problemas na sensação do motor.
« Conversei com Augusto em Sepang; ele estava sentindo vibrações em sua motocicleta.Então, emprestei a ele um dos componentes do meu braço oscilante para que ele testasse.Melhorou um pouco, mas ainda há um longo caminho a percorrer.. '
Uma cena reveladora: TrimestralUm piloto oficial, tentando ajudar no desenvolvimento de um protótipo que ele ainda não pilotou — prova de que o projeto V4 está longe de estar concluído. A mudança para o V4 é mais do que uma escolha técnica: é uma questão de sobrevivência.
Fabio Quartararo, entre a fé e a fadiga : « Talvez eu sinta falta da velha moto… quem sabe? »
O conceito do motor de quatro cilindros em linha, outrora sinônimo de suavidade e estabilidade, está agora se mostrando obsoleto em um MotoGP Dominado pela aerodinâmica e por acelerações explosivas.
Mas o risco é imenso: mudar a filosofia do motor significa reescrever todo o comportamento da motocicleta — chassi, eletrônica, distribuição de massa, freio motor, tudo terá que ser redefinido. Ducati Levou quase dez anos para ele dominar seu V4; Yamaha pretende alcançar isso em duas partes.
Ainda leal à equipe que o coroou campeão mundial em 2021, Trimestral Mantém uma paciência tingida de cansaço. Talvez eu sinta falta da antiga… quem sabe? »
Uma faca de dois gumes: o francês permanece curioso, mas consciente de que este projeto pode ser sua última grande aposta com YamahaO piloto natural de Nice espera encontrar uma motocicleta à altura do seu talento; caso contrário, o motor V4 poderá ser a sua ruína.
Yamaha A empresa abandonará o motor de quatro cilindros em linha em favor de um V4 em 99% dos seus modelos em 2026. fabio quartararo A empresa admite que a temporada de 2025 está sendo sacrificada em prol do desenvolvimento do novo motor. Os testes iniciais do motor V4 ainda revelam fortes vibrações e falta de potência. Trimestral Ele permanece leal, mas seu otimismo se baseia na promessa de um futuro melhor, não no desempenho atual.
The V4 é a última carta de YamahaSe falhar, não será apenas um estilo arquitetônico que desaparecerá — poderá ser o fim de uma era. Trimestral em sintonia.
