Dia 16 Passeio Clássico de Domingo, organizado de 17 a 18 de maio de 2025 no Paul Ricard, promete ser excepcional, com, mais uma vez, a presença de Giacomo Agostini. Este evento imperdível para todos os fãs de motocicletas nunca deixa de celebrar as joias da história do motociclismo, sejam eles pilotos ou máquinas de competição. Giacomo Agostini estará lá para comemorar o 50º aniversário de sua vitória no Grande Prêmio da França com a Yamaha no início da temporada de 1975.
Mas espere, Giacomo Agostini não é parente da MV Agusta? O "Rei" nem sempre pilotou máquinas italianas e, hoje, uma pequena retrospectiva é necessária para que você entenda os detalhes desse feito extraordinário.
Mesmo que você nunca o tenha visto correr, o nome Agostini certamente lhe soará familiar. Para muitos, ele é o melhor, o maior, aquele que jamais será igualado. É preciso dizer que seus quinze títulos mundiais, incluindo oito na categoria principal, representam uma lista impressionante de conquistas. Ao longo de sua carreira, “King Ago” acumulou façanhas de todos os tipos devido à sua dominação incontestável. Poderíamos falar sobre seus doze títulos mundiais consecutivos nas 350cc e 500cc de 1967 a 1973, ou sua sequência invicta de vinte corridas. Mas hoje, vamos dar uma olhada em outra conquista, que consolida ainda mais o status de Ago como uma lenda.
Um precioso autógrafo de Giacomo Agostini, datado de 1975.
Como dito antes, Quando você ouve Agostini, a grande maioria de vocês pensa em MV Agusta, e com razão.. Seu relacionamento com o fabricante italiano durou de 1965 a 1973, período em que ele estabeleceu alguns recordes incríveis. Depois vem a questão da concorrência. Tanto na 350cc quanto na 500cc, rapidamente percebemos que o desafio estava bem ao alcance da máquina e que os adversários tinham dificuldade em acertar o passo. Isso não diminui a lenda de Agostini, mas é preciso reconhecer que o final da década de 1960 foi provavelmente o período menos contestado de toda a história. Ginger Molloy, Gyula Marsovszky e Keith Turner, todos vice-campeões mundiais atrás de Agostini, eram bons ciclistas, mas simplesmente não competiam no mesmo mundo, equipados com motos muito menos potentes.
Do ponto de vista da história, O que Agostini estava perdendo? Afinal, ele não foi responsável pela pobreza da rede. Ele poderia assumir um novo desafio e começar do zero com outra marca. Desafio aceito.
Tudo começou em 1973. Agostini machucou a perna durante os testes para MV e, durante sua convalescença, não hesitou em criticar seu empregador e também seu companheiro de equipe Phil Read. O ano termina e Giacomo conquista mais um título de 350cc. Um raio do nada em dezembro, quando, de Milão, a lenda anunciou que estava deixando a MV Agusta para ir para a Yamaha! O fabricante japonês já estava bem estabelecido nas categorias menores, mas deixava muito a desejar em desempenho na categoria de 500cc. Jarno Saarinen representava uma grande esperança, mas sua morte em maio de 1973 levou à retirada oficial da marca, agora carregado por Bruno Kneubühler e Werner Giger.
O desafio é, portanto, considerável. O ano de 1974 promete ser difícil, com três fabricantes envolvidos em tempo integral; a primeira vez desde 1957. Vale lembrar que Agostini estará comemorando seu 32º aniversário, mas isso não o impede de ter um bom desempenho. Antes mesmo do início da temporada, ele venceu as 200 milhas de Ímola e também as 200 milhas de Daytona. Desde o início do campeonato, o suspense tomou conta. Agostini triunfa no Grande Prêmio da França, categoria 350cc, em sua primeira participação no campeonato mundial com a Yamaha. Na corrida de 500cc, um pistão quebrado pôs fim ao feito e deixou a porta aberta para seu rival Phil Read.
Duas corridas depois, Ago já é o vencedor nas 500cc. Candidato confirmado ao título, ele está enfrentando algumas dificuldades devido a recorrentes problemas mecânicos. Na metade da temporada, a MV Agusta decide focar 100% em seu comprometimento com a categoria rainha; A partir daí, o título de 350cc abriu para Ago. Um final de ano agitado e pontuado por lesões deixa o título mais cobiçado para Phil Read. Felizmente, Ele ainda conseguiu garantir o título de 350cc na Iugoslávia, depois de muito esforço.
Agostini está intimamente ligado à Yamaha há muito tempo. Aqui em 2010.
Este ano de 1974 foi mais que promissor. A Yamaha foi rápida, e o desgastado motor de 500 cc de dois tempos definitivamente pode competir com a concorrência. Em Paul Ricard, na rodada de abertura da temporada de 1975, no final de março, a empresa de diapasões causou grande impacto. Ela venceu todas as corridas sobre duas rodas e, claro, foi Agostini quem levou a vitória nas 500cc. Este dia, que será comemorado no Passeio de Domingo Clássico 2025, Hideo Kanaya fica em segundo pela Yamaha enquanto Phil Read completa o top 3. Algumas curiosidades sobre esta corrida: Phil Read usou o número 0 porque assinou tarde demais ; Teuvo Länsivuori era o número 1 da Suzuki, mas uma engrenagem quebrada acabou com suas esperanças.
Read está incomodado com o manuseio duvidoso de sua MV Agusta. O verdadeiro ponto de virada da temporada aconteceu em Hockenheim. Agostini e Read estão na pista e travam uma batalha sensacional pela vitória. O britânico dispara direto, deixando os louros para o italiano; um golpe psicológico significativo.
No auge da vida, ele é solto. Em Imola, ele fez um retorno espetacular do último para o segundo lugar na 350cc e triunfou novamente na 500cc! A pista é invadida pela multidão delirante, que sente que o vento mudou. Certamente, ele está menos rápido nas 350cc desde o começo do ano; o objetivo principal continua sendo a coroação na categoria rainha. Giacomo está com dificuldades no meio da temporada, mas felizmente Read e a sensação da Suzuki, Barry Sheene, dividem os pontos. Atingido pelo azar, ele morreu na Suécia e teve que entregar o comando geral ao seu antigo companheiro de equipe.
Mas a história está do lado dele. Na Finlândia, ele venceu a corrida à frente de Länsivuori, enquanto Read e Sheene não viram a linha de chegada! Tudo será decidido na Tchecoslováquia, perto de Brno, no penúltimo Grande Prêmio da temporada. Read é forçado a vencer e deve torcer por uma chance do lado de Agostini; o que não é tão raro neste momento. O piloto da MV Agusta começa na liderança, ansioso para criar seu próprio destino. Quando foi anunciado que os dois Suzukis estavam quebrados, Agostini sabia que a culpa era dele. Ele conseguiu o segundo lugar e ganhou seu 15º título mundial! Os detalhes dessa coroação são dignos de um filme: ele venceu à frente de seu rival e pôs fim a 17 anos de títulos de 500cc conquistados pelos pilotos da MV Agusta! É também o primeiro campeonato para uma máquina de 500cc e dois tempos.
Este foi seu último golpe de mestre, seu "Nürburgring 1957". Tendo retornado parcialmente para a MV Agusta, ele não conseguiu conter a nova geração e acumulou muitos abandonos para jogar qualquer coisa. Depois de um ótimo 1977 com a Yamaha, uma espécie de turnê de despedida, Agostini desapareceu do circuito mundial... pelo menos como piloto. Esses dois anos, 1974 e 1975, são talvez a maior conquista de Ago. Aceitar um desafio como esse enquanto luta contra um antigo rival é melhor do que ganhar títulos contra oponentes mais fracos.
Você conhecia essa história maluca? De qualquer forma, venha até Paul Ricard de 16 a 18 de maio de 2025 para descobrir ainda mais!
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17 e 18 de maio de 2025
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Agostini na Paul Ricard em 1975… 50 anos depois, não perca este aniversário excepcional.
