Teste WSBK Superbike Portimão: BMW e Toprak Razgatlioglu novamente na frente!

BMW e Toprak Razgatlioglu voltou forte em um teste do WorldSBK Superbike em Portimão, devastado pelo clima. Nicolò Bulega cai. Em duas semanas, haverá uma mudança de tom na Austrália?

por Paulo Gozzi / Corsedimoto. com

Na Austrália, a Ducati derrotou a Superbike, mas nos testes em Portimão, a BMW parece ter recolocado as coisas nos trilhos. Após dois dias de chuva que reduziram consideravelmente o tempo disponível, Toprak Razgatlioglu melhorou o recorde do circuito, um desempenho que não é muito surpreendente, dado que a montanha-russa do Algarve é um dos circuitos mais mágicos tanto para o ciclista como para a bicicleta. Aqui, em agosto passado, o turco conseguiu um hat-trick decisivo. Mas o outro M1000RR de Michael van der Mark (quarta vez) também foi muito eficiente, uma demonstração de eficiência que sugere que nos circuitos europeus, o encouraçado alemão pode competir com a Ducati, que dominou em Phillip Island ao colocar seis motos na frente de todos. A temporada da Ducati Cup mencionada por Toprak já acabou?

A BMW também combina bem com o chassi padrão
Toprak Razgatlioglu está irritado com a Dorna por não permitir que a BMW continuasse usando o chassi protótipo que foi aprovado no ano passado por meio de superconcessões. O promotor da Superbike tem o poder de intervir nos regulamentos por razões de "melhor interesse", ou seja, para garantir o equilíbrio do desempenho. Foi assim que ele pressionou a Federação Internacional de Motociclismo a mudar a regra pouco clara, que os alemães interpretaram a seu favor. Daí o ressentimento do piloto turco.

Como sabemos, as referências de teste contam muito, especialmente devido aos caprichos do clima. Mas os 1'39″592 alcançados por Toprak, um décimo melhor que o recorde absoluto estabelecido por Jonathan Rea durante sua carreira na Kawasaki, sugere que a configuração padrão não é tão ruim. Há também o fato de que estamos falando de tempos alcançados com pneus de qualificação SCQ. As duas configurações de chassi diferem em termos de rigidez.

A música do Superbike mudará?
Como dissemos, esses dois dias foram difíceis. A chuva nos permitiu pedalar por meio dia no primeiro dia e outro meio dia no segundo. Nicolo Bulega, o marciano da ilha australiana, caiu pela manhã, um inconveniente que atrasou um pouco as coisas. À tarde, ele foi um dos poucos a se aventurar na chuva. Então, com o pneu macio, ele chegou a quatro décimos de seu rival furioso. Em duas semanas, em Portimão, quando o campeonato mundial recomeçar, a música será diferente, mas isso era de se esperar: Toprak continua sendo Toprak, e por mais bravo que esteja, será ainda pior...

Petrucci eficiente, Yamaha com o super motor
Danilo Petrucci foi muito rápido nos dois dias, o melhor viático possível quando realmente importa. No sábado, o piloto da Barni Ducati foi mais rápido queÁlvaro Bautista, que durou apenas meio dia: a Ducati deve ter uma longa lista de inovações técnicas para apresentar nos próximos meses, para reduzir o tempo de pista dessa forma. As Bimota elevaram a fasquia, com o superlativo deAlex Lowes na volta cronometrada: terceira vez, não muito longe da primeira Ducati.

Na Yamaha, Remy Gardner mostrou-se muito forte, um desempenho interessante porque nesta circunstância foi trazido um motor R1 evoluído de acordo com as superconcessões. A ajuda regulatória pode fazer a diferença, mas é preciso saber como colocá-la em prática. A Honda HRC sabe disso muito bem e tem essa vantagem há dois anos, mas até agora não conseguiu tirar nada do buraco.

Ainda na Yamaha, Augusto Fernández deu os primeiros passos substituindo Jonathan Rea, lesionado, durante o segundo turno. O espanhol de 27 anos, ex-campeão mundial de Moto2 e piloto da KTM MotoGP por dois anos, está se familiarizando com as Superbikes substituindo o lesionado Jonathan Rea, que sofreu uma fratura durante os testes em Phillip Island. Augusto Fernandez, atualmente piloto de testes da Yamaha MotoGP, foi o substituto natural e se viu catapultado para um mundo que ele nunca havia conhecido. Para ele, as motocicletas de produção são um planeta desconhecido, assim como os pneus Pirelli. A única vantagem é ter tido contacto com uma pista que conhece bem, Portimão. A AF37 trabalha com a mesma equipe de técnicos que Jonathan Rea costuma usar. A Yamaha, que administra uma super concessionária, confiou a ele o teste de um motor ainda mais avançado. No primeiro dia, ele estava 1,8″ atrás de Toprak, mas está cerca de um segundo atrás do grupo dos melhores pilotos de Superbike. A contagem também inclui um passo em falso na Curva 15, no final do sábado.

O processo de adaptação ao Superbike não é garantido, apesar de ele ter vencido um campeonato mundial de GP e pilotado a RC16 na categoria rainha por dois anos. " Não entendo realmente o motivo do acidente, mas acho que faz parte da minha jornada", filosofou o espanhol, machucado mas saudável. " A maior desvantagem do outono foi ter que interromper o trabalho que havíamos planejado para o primeiro dia um pouco antes do esperado. Mas veremos a recuperação. Tudo aqui é novo para mim, especialmente os pneus Pirelli, que são muito diferentes dos que usamos na MotoGP. » Na manhã do segundo dia, Augusto Fernandelevou seu tempo: 1'41″921 foi seu melhor tempo às 14h. O piloto de testes da MotoGP fará sua estreia na etapa portuguesa daqui a duas semanas. Não será um exame fácil.

Resultados de sábado, 15 de março: