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Localizado no terceiro da temporada MotoGP 2025, o teste em Aragão permitiu que os diferentes fabricantes experimentassem certas evoluções para tentar melhorar suas máquinas, depois de terem iniciado o campeonato com bases já comprovadas.

Líder indiscutível do campeonato, a Ducati, incapaz de tocar em seu motor (assim como Aprilia e KTM) e tendo escolhido se contentar com uma "GP 24.5" com um chassi familiar, foi a aerodinâmica o principal assunto desses testes.

Pelo que podemos ver à primeira vista graças às fotos do nosso parceiro Mototribu. com, além de uma cabeça de garfo sem dúvida ligeiramente revisada com suas aletas inferiores deslocadas, o que salta aos olhos são as novas Dutos de lavagem descendente, muito maior que os anteriores.

Compare com a aerodinâmica atual.

obviamente, Francisco Bagnaia tinha os discos de 355mm para testar essa versão…

A Ducati também utiliza uma segunda série de Dutos de lavagem descendente, mais atrás, integrada à carenagem e abrindo na parte inferior desta, mas só é seguida pela KTM desta forma.
Não vimos o uso do amortecedor de massa do braço oscilante nos documentos disponíveis.

Na Honda, atualmente em segundo lugar no campeonato, muito se falou sobre um braço oscilante de carbono testado por Johann Zarco e Joan Mir, mas não vimos nenhuma foto dele.
Note-se que os japoneses, tanto em Tóquio como em Iwata, ainda não utilizam Dutos de lavagem descendente costas.
Por outro lado, trabalhamos muito no motor...

Digam o que disserem sobre a KTM, 3ª na classificação geral, ela continua funcionando, pelo menos na aerodinâmica e no Mass Damper.
Na aerodinâmica, vimos várias cabeças de garfo diferentes, enquanto o fabricante austríaco continua a usar a solução elegante do Dutos de lavagem descendente frente integrada, precedida pelo “queixo recuado”.

Uma foto que permite visualizar perfeitamente para que servem as aletas do braço oscilante, quando a motocicleta está inclinada...

Na Aprilia, sempre por Dutos de lavagem descendente traseira, mas com aletas e cabeçote de garfo revisados.
Observe que o fabricante de Noale continua a usar seus dutos internos que levam o ar para baixo da coroa do garfo e o expelem na parte superior dela.

Por fim, na Yamaha, embora vários braços oscilantes estejam em uso, ainda não vimos o que supostamente é feito de carbono. Vimos um preto, sim, coberto de carbono, sim, mas as soldas visíveis quando inclinado revelam seu material.
E como somos um pouco como São Tomás... estamos esperando uma possível foto.
Enquanto isso, Iwata testou uma nova configuração do 4 em linha antes de um teste privado do V4 em Barcelona no final da semana, desta vez com os pilotos oficiais.

Eis uma rápida visão geral das coisas visíveis, enquanto se espera pelas férias de verão para voltar ao assunto marca por marca, setas e explicações para o sustentar, porque afinal parece longe de ser inútil explicar certas funções (como por exemplo a do Dutos de lavagem descendente) para entender a evolução das máquinas…

Teste de MotoGP em Aragão

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