Passou despercebido, mas Carmelo Ezpeleta fez alguns comentários bastante alarmantes sobre o Grande Prêmio de Aragão. Embora tenha reafirmado seu amor por Motorland e por esta região da Espanha, ele também afirmou que, em caso de expansão global, o campeonato de MotoGP poderá ter que se separar desta pista após 2026. O que você acha? Aragão ainda está em boas condições? Deve ser sacrificado? Uma análise se faz necessária.
Preocupações lógicas
Ezpeleta, a quem devemos agradecer pelo que trouxe ao Grande Prêmio de motociclismo, é muito inteligente. Ele sabe que com a chegada da Liberty Media, o MotoGP pode explodir internacionalmente e se beneficiar de uma exposição semelhante à Fórmula 1. Pessoalmente, acredito que nunca conseguiremos alcançar o campeonato de monopostos em termos de popularidade, mas ainda acho que há potencial.
Em perigo? Foto: Michelin Motorsport
Com a F1, vimos o campeonato se tornar mais americanizado nos últimos anos. Circuitos históricos estão em perigo: Spa-Francorchamps sobreviverá apenas como um evento alternativo – o que nunca é um bom sinal – enquanto Mônaco, a joia da coroa, levanta questões devido ao espetáculo medíocre que oferece. A MotoGP pode, portanto, ser forçada a se desfazer de suas joias e se mudar para os EUA ou os países do Golfo..
É aqui que Aragão levanta uma questão, e eu entendo perfeitamente a lógica de Carmelo Ezpeleta. Sim, é um circuito excepcional, mas a Espanha, com quatro corridas, tem importância demais hoje em dia. Isso não tinha importância há dez anos. mas não podemos mais ter apenas espanhóis e italianos – que, além disso, falam inglês muito mal – no mais alto nível. É também graças ao surgimento de pilotos amados e apreciados em todo o mundo que a F1 está onde está, porque quer estar em todos os lugares ao mesmo tempo, não se concentrando apenas em um país ou região do mundo.
Isso pode parecer loucura, mas Nosso campeonato nunca teve um sotaque tão espanhol.Todos os jovens talentos que chegam vêm deste país e, a maioria deles, da Catalunha. Aliás, isso também é visível nas categorias de promoção.Na minha opinião, essa dinâmica é absolutamente incompatível com o crescimento aparentemente desejado pelos altos tomadores de decisão.
Aragão, o cerne do problema?
Agora vamos falar do circuito, porque é verdade que Aragão tem sido o catalisador dessas críticas há vários anos. É um alvo fácil na Península Ibérica, especialmente porque a localização não é atraente. É importante saber que os investidores estão mirando os “grandes mercados”, grandes cidades que são atraentes pela imagem, por um lado, mas também pelos negócios. Isso é particularmente visível na F1, onde o desenvolvimento se concentra em megacidades, como Miami, Las Vegas, Jidá, Madri, Abu Dhabi e muitas outras. Em comparação, O deserto de Alcaniz, uma cidade de 16 habitantes, não é algo para se sonhar, você concordará. – de um ponto de vista puramente comercial, não tenho nada contra a paisagem.
O muro é bonito, mas não vende muito bem. Além disso, a audiência não foi muito boa na Espanha para este GP, que foi transmitido em sinal aberto – como todas as outras etapas espanholas lá. Foto: Michelin Motorsport
Para ser sincero, não vejo que outra pista poderíamos remover se tivéssemos que remover uma do calendário. Jerez é absolutamente intocável, é um lugar importante demais para a MotoGP e sua história. Há também Valência, mas esse circuito está conectado a uma cidade bastante grande, além de ser de considerável importância para o Campeonato Mundial, já que é onde a final acontece. E há também a Catalunha. ligada a um destino turístico verdadeiramente grandioso e a uma região culturalmente importante, de onde provém a maioria dos pilotos.
Aragão também é a mais nova das quatro pistas, introduzida em 2010. Nunca conseguiu realmente se consolidar: a prova é que esteve ausente em 2023, o que não surpreendeu ninguém; foi quase esquecida. A pista é popular entre os pilotos e, embora seja verdade que as corridas de categorias menores costumam ser emocionantes, houve mais expurgos do que disputas acirradas na MotoGP. Este é o fusível na Espanha, sem dúvida.
Conclusão
Vamos responder a esta pergunta final: a Espanha tem muitos circuitos? Acredito que sim e que o fim desta era está próximo.Se a Liberty Media seguir a mesma estratégia da Fórmula 1, será impensável ter quatro – ou mesmo três – circuitos no mesmo país. Pessoalmente, prefiro ver a Catalunha desaparecer do que Aragão, mas estou ciente de que a localização geográfica da Motorland prejudica isso; Valencia seguirá se for necessário ir direto ao ponto.
A propósito, como introdução, sugiro que você pense em outros circuitos que podem não sobreviver a uma mudança de proprietário. Por exemplo, eu ficaria muito surpreso em ver a MotoGP correndo em antigas pistas europeias, como Sachsenring ou Brno, por mais dez anos. na velocidade com que a Liberty Media impõe suas mudanças.
O que você acha do circuito de Aragão e, acima de tudo, como você reduziria a influência espanhola nas corridas de Grande Prêmio de motociclismo? Conte-nos nos comentários!
Se dependesse de mim, a Catalunha já teria desaparecido do calendário. As corridas lá são geralmente muito desinteressantes na MotoGP. Foto: Michelin Motorsport
Foto da capa: Michelin Motorsport
