Vamos falar de MotoGP: Johann Zarco enfrenta uma escolha difícil

Com o mercado de transferências já em crise, Johann Zarco está considerando seu futuro na MotoGP. Felizmente para ele, ele se depara com uma espécie de escolha: permanecer na LCR Honda ou deixar sua marca na equipe de fábrica. Vamos analisar mais de perto.

 

Uma situação ganha-ganha

 

Comecemos por dizer, porque é bastante raro numa carreira, que ambas as escolhas são boas, sendo o equipamento o mesmo. Ele não corre perigo, e os seus resultados recentes com a RC213V garantem-lhe um bom futuro na marca, não há dúvida. Ou seja, as duas entidades parecem ser duas equipas irmãs e não rivais, o que é um bom sinal para privilégios extradesportivos. Imagino que a Honda, que não quer perder o Zarco, esteja disposta a pagar o preço para mantê-lo, mesmo na LCRPortanto, nem acho que o aspecto financeiro seja muito importante, mesmo que deva haver vantagens nesse aspecto de ser piloto de fábrica. Não consigo imaginá-lo, por um único momento, recebendo menos do que recebe atualmente em caso de renovação, porque ele está em uma posição forte. Neste artigo, portanto, analisaremos essa questão do ponto de vista esportivo, por um lado, mas também do legado, da marca que ele deixará nas corridas de Grande Prêmio.

 

 

LCR, a família de Johann Zarco na MotoGP

 

Sim, a Tech3 foi muito importante na carreira de Johann Zarco, assim como a Pramac Racing. Mas de uma perspectiva completamente externa, nunca o vi tão em paz consigo mesmo como na LCR Honda.Claramente, em uma situação não esportiva igual, este é um ponto significativo para um piloto de 34 anos. Ele precisa se sentir confortável para correr, e acredito que a equipe de Lucio Cecchinello é ideal para isso. Foi com ela que ele conseguiu o feito de vencer em Le Mans, diante do seu público e dos seus pais., mas não é só isso: não podemos esquecer que Cecchinello lhe deu uma chance de voltar aos trilhos nas últimas três corridas da temporada de 2019, após sua saída da KTM.

Além disso, é uma das melhores equipes privadas da história da MotoGP, está consolidada e fortemente ligada à maior fabricante de motocicletas do mundo. É uma posição atraente, e acho que seria muito difícil para ele, na sua idade, assumir a pressão de ser piloto de fábrica novamente e, assim, deixar sua última família na MotoGP para viver em um novo ambiente. Contanto que ele tenha o mesmo equipamento que os árbitros, eu entenderia se ele ficasse onde está.

 

Assine com a Honda e faça história

 

Após cuidadosa consideração, de uma perspectiva racional, permanecer na LCR parece a atitude mais sensata. Ele tem tudo o que precisa em um ambiente que claramente lhe convém. Mas a paixão tem razões que a razão ignora. E honestamente, há muitos argumentos a favor de uma mudança para a equipe oficial da Honda.

 

 

Primeiro, o nome. Dirigir pela equipe de fábrica da Honda em MotoGP, é um pouco como dirigir pela Scuderia Ferrari na Fórmula 1. Esta é a união de Valentino Rossi, Marc Márquez, Casey Stoner, Jorge Lorenzo, Freddie Spencer, Dani Pedrosa e Iker LecuonaIsso equivale a entrar para a lenda – havia um intruso na lista, você o encontrará? –, porque usar essas cores não é insignificante. Para um piloto de 35 anos, reivindicar tal posição ainda é bastante glorioso, e é o tipo de oferta muito difícil de recusar.

Se ele realmente quer ajudar a Honda a voltar ao topo, precisa escolher a vaga de fábrica. Imaginamos melhor comunicação com os engenheiros, melhor visibilidade para fazer as coisas acontecerem, mais pressão também, mas recompensas maiores se der certo. Alto risco, alta recompensa. Há também um ponto raramente discutido, mas que me parece essencial: muitas vezes estamos mais perto da saída quando somos pilotos de satélite. Em geral, até mesmo funcionários medianos sempre conseguem se recuperar no setor privado por alguns anos antes de desaparecer, exceto pela aposentadoria, é claro.

 

O pequeno prognóstico

 

Agora é hora de se molhar. Para onde você acha que ele vai? Ele escolherá a segurança e a serenidade, ou o prestígio e a pressão das cores históricas da Honda? Na verdade, é muito difícil dizer, e admito que tenho muita dificuldade em decidir. Ambas as possibilidades são válidas, compreensíveis e se olham nos olhos. Bem, chega dessa especulação descabida.

Na verdade, acho que ele vai ficar na LCR HondaZarco tem o potencial de mudar a cara da fabricante japonesa, preservando seu casulo, sua sanidade e seu conforto. Ele tem as cartas na mão para negociar um salário muito bom, mesmo que eu reconheça que é muito difícil recusar este guidão oficial. Além disso, Eu posso estar completamente errado E eu não ficaria realmente surpreso se ele seguisse o caminho oposto, mas eu precisava tomar uma decisão. O que pesa na balança, na minha opinião, é a idade dele: aos 35 anos em 16 de julho, não sei se ele necessariamente quer encarar mais um desafio, especialmente porque este seria o mais difícil de todos.

Para onde você acha que ele irá? Conte-me nos comentários!

Lembramos que este artigo reflete apenas o pensamento de seu autor, e não de toda a equipe editorial.

 

 

Foto da capa: Michelin Motorsport