Vamos falar de MotoGP: a situação da Yamaha é pior do que imaginávamos…

Foi chocante. O Grande Prêmio da Tailândia também marcou a estreia dos pilotos oficiais da Yamaha com o motor V4. Isso representa uma grande mudança de filosofia para uma das fabricantes mais lendárias da história do campeonato. É importante discutir isso, porque o resultado foi (muito) preocupante.

 

Um resultado desastroso para a Yamaha.

 

Sei que vimos apenas uma corrida e que é muito cedo para tirar conclusões sobre a hierarquia das marcas envolvidas na categoria principal. Mas você ainda precisa passar por uma etapa dolorosa., que consiste em relembrar os resultados dos pilotos da Yamaha do último fim de semana.

 

 

E foi, no mínimo, assustador. Claro, nenhum dos quatro pilotos se classificou diretamente para o Q2. Fabio Quartararo foi o melhor colocado na manhã de sábado, com o 16º melhor tempo do grid. Atrás deles ficaram Jack Miller na 18ª posição, Rins na 19ª e Toprak Razgatlioglu, o estreante, em 21º lugar.Em termos de tempo, para você ter uma ideia, Quartararo ficou cerca de um segundo atrás da pole position. embora ele seja um dos melhores da história moderna nesse exercício.

Na Sprint, não foi muito melhor.Miller foi o melhor piloto da Yamaha, em 15º lugar, à frente de Quartararo, Rins e Toprak. E, finalmente, no Grande Prêmio, "El Diablo" recuperou sua posição como o melhor piloto da marca, em 14º lugar. Esses dois pontos conquistados devem ser vistos em perspectiva, já que Quartararo ganhou duas posições graças a dois raros momentos de azar sofridos por Marc Márquez e Joan Mir, algo que não deve se repetir tão cedo. Quanto aos tempos de volta, "El Diablo" terminou aproximadamente 31 segundos do vencedor Marco Bezzecchi, que já nem sequer é um bulevar, mas sim uma autoestrada.

Pelo microfone, os pilotos reclamam de todo tipo de coisa, mas o que mais me impressiona é que os problemas são essencialmente os mesmos de quando estávamos na metade da temporada passada. É como se o projeto, durante todo esse tempo (oito meses é uma eternidade no mais alto nível), não havia avançado um iota sequer.Como se isso não bastasse, tudo isso foi feito na frente do número 2 da empresa de diapasões, Motofumi Shitara, que certamente não ficou desapontado com a visita.

Somando tudo, a Yamaha marcou dois pontos no fim de semana. Isso é simplesmente... O pior resultado após uma corrida para a equipe de Iwata desde a criação da Yamaha Racing em seu formato atual, em 1999. E nenhum deles abandonou ou sofreu acidentes.

 

Uma situação insustentável

 

Segundo o jornalista Oriol Puidgemont, de grande reputação, Quartararo ficou furioso com o final do Grande Prêmio. Para evitar mais um episódio ridículo de seu piloto estrela, a Yamaha proibiu os pilotos de falarem com jornalistas após esse fiasco.Apenas Paolo Pavesio se pronunciou, e um comunicado de imprensa muito breve foi divulgado naquela noite. Francamente, não entendo essa decisão.

Por um lado, tenho a impressão de que a Yamaha quer limitar os danos, evitando prejudicar ainda mais a imagem da sua marca. Isso é compreensível. Mas quando uma fabricante recorre a censurar seus pilotos, significa que a situação é realmente crítica, e tente imaginar tudo o que não sabemos sobre o que está acontecendo nos bastidores. Imagine que o protótipo de 2027 não tenha um bom desempenho nos testes. Imagine que todo o futuro da Yamaha esteja por um fio. MotoGP Está comprometido. Francamente, já não é sustentável. Mas como Iwata aparentemente se preocupa com a sua imagem, Talvez os pilotos devessem ter sido informados, com as intenções por trás da mudança para os motores V4 claramente definidas: perder um ou dois anos construindo para o futuro – segundo a teoria de Jorge Lorenzo.Em vez de os proibir de falar quando simplesmente querem expressar as suas opiniões sobre o estado atual do projeto, isto é mais um problema de comunicação interna do que uma questão de desempenho neste nível.

 

 

Pode melhorar… ou não.

 

Alguns observadores permanecem otimistas em relação à Yamaha. Sim, de fato, é verdade, a V4 pode melhorar ao longo da temporada, especialmente porque a fabricante de diapasões tem condições muito vantajosas para desenvolvê-la. Mas também pode não melhorar nada.Ao longo da história do automobilismo, dezenas de exemplos ilustram perfeitamente esse fenômeno. E a Yamaha é a prova disso. Ela desfrutou de concessões favoráveis ​​e um orçamento enorme por anos, mas se olharmos para o panorama geral, desde 2022, diríamos que a Yamaha progrediu ou regrediu? Em 2023, parecia que a Honda havia chegado ao fundo do poço. E então, por fim, sem Marc Márquez, em 2024, a situação ficou ainda pior. E lembre-se: entre o início e o fim de 2024, a diferença não foi tão grande, longe disso! Sempre pode melhorar. Mas sempre pode piorar.A Yamaha tem capacidade para progredir, mas não para fazer milagres.

Já que estamos falando de pessimismo, vamos até o fim. Em termos de posições, os pilotos da equipe azul só conseguiram ficar à frente de Maverick Viñales, Enea Bastianini e Michele Pirro durante todo o fim de semana. Mas podemos concordar que "Top Gun" e "Bestia" têm muito mais espaço para melhorar este ano do que Miller e Rins. E então, quando Fermín Aldeguer retornar, as chances de ele terminar em último serão extremamente pequenas.Isso significa que todos os quatro pilotos da Yamaha têm grandes chances de terminar entre os quatro últimos colocados nas próximas corridas. Afinal, Quartararo admitiu que nenhum motor novo será apresentado antes de Le Mans, em meados de maio!

 

Conclusão

 

Ainda precisamos esperar antes de podermos formar uma ideia clara. Mas a ordem dada pela Yamaha aos seus pilotos no domingo é um alerta vermelho.. Provavelmente escreverei um artigo sobre Toprak.Porque, nessa confusão, ele me impressionou relativamente bem.

O que você achou da decisão da Yamaha em relação às declarações públicas de seus pilotos no domingo? Conte-nos nos comentários!

Lembramos que este artigo reflete apenas o pensamento de seu autor, e não de toda a equipe editorial.

 

 

Foto da capa: Michelin Motorsport