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Acosta

À medida que os rumores sobre seu futuro aumentam a cada dia, percebo que muitos observadores, incluindo consultores, duvidam do potencial de Pedro Acosta. É preciso dizer que quando chegou à MotoGP, ele foi considerado um gênio, um gênio do calibre de Marc Márquez.. Um ano depois, ainda sem vitória, nem no Sprint nem no Grand Prix, e resultados mistos no início do ano. Então, ele é realmente um gênio?

 

Argumentos compreensíveis

 

Minha posição sobre o assunto é simples: acho que Pedro Acosta é muito especial, e venho dizendo isso desde 2021, ano em que ele conquistou o título de Moto3 como estreante. Antes de sua chegada à categoria principal, eu estava muito ansioso para vê-lo lado a lado com os melhores pilotos do mundo, porque eu achava que ele poderia ter um grande impacto em nosso esporte, graças ao seu talento, mas também à sua personalidade.

 

Acosta

Acosta se impôs, isso é inegável. Foto: KTM

 

Em termos de caráter, ele divide as pessoas porque sabe que é preciso brincar com a multidão. Gosto dessas declarações um pouco arrogantes.. Mas entendo que isso não é compartilhado por todos – afinal, esse é o ponto. Em termos de resultados, deixa um pouco a desejar, e é por isso que ouço os argumentos de quem diz que não é da mesma madeira das lendas, mesmo com sua tenra idade.

Em 2025, isso é particularmente óbvio. Ainda sem pódio, dois resultados em branco em sete corridas... É escasso, principalmente quando comparado a Marc Márquez na mesma idade, já que o nome de Acosta estava em tais discussões antes de sua chegada à MotoGP – e sendo muito honesto, contribuí para isso.

Na verdade, nem o vemos mais na tela, o que é bastante revelador. Em 2024, durante sua temporada de estreia, critiquei a produção, dizendo que ela se concentrava apenas no top 3 e em Pedro Acosta, independentemente de onde ele estivesse. E este ano, isso nem é mais o caso, o que significa que ele não é mais o homem do momento. Acho que é exatamente esse o ponto. Sua classificação caiu bastante. Ninguém no paddock fala dele como um piloto que você realmente precisa ter por perto. Sim, há rumores de transferência, mas ele não está sendo mencionado como Marc Márquez em 2022 e, até onde eu sei, eles só dizem respeito à Ducati VR46 : A Honda, que aparentemente demonstrou interesse nele algumas semanas atrás, prefere apostar em Jorge Martin se acreditarmos nas últimas informações.

Tudo isto é bastante revelador, então, e provavelmente podemos concordar com o fato de que Pedro Acosta não é mais tão valioso. Muitos esperavam algo melhor e, de certa forma, a pista prova que eles estavam certos. Só que isso não é tudo que importa..

 

M. Acosta

 

Podemos ver o copo meio vazio, mas também meio cheio. Eu me encaixo mais na segunda categoria.. Pedro Acosta pode não ter tido o mesmo primeiro disco de Marc Márquez, mas não podemos esquecer o contexto da sua estreia em MotoGP. Quando o agora oito vezes campeão mundial assinou pela categoria principal, foi com uma das duas únicas equipes capazes de vencer. Na época, apenas quatro motos conseguiam vencer corridas, enquanto já temos cinco vencedores consecutivos diferentes em 2025. Acosta, por sua vez, mudou-se para a GasGas Tech3, uma equipe que não estava em evidência desde o período de Miguel Oliveira em 2020. A KTM rebatizada estava longe de competir com a Desmosedici e, no entanto, na segunda metade da temporada, ele era o único piloto não Ducati que podia lutar por poles e pódios, ou mesmo sucessos, como no Japão antes de sua queda.

 

Acosta

Acosta ainda faz parte da elite. Não devemos viver na cultura do momento. Foto: KTM

 

De fato, todos nós desejaríamos uma vitória. Mas terminando o ano em sexto lugar na geral, com cinco pódios no domingo, uma pole, bem à frente de seu companheiro de equipe Augusto Fernandez – valente campeão mundial de Moto2 de 2022 – e empatado com o garoto prodígio Brad Binder, é muito, muito forte. É mais do que impressionante, na minha opinião.

Depois vem a temporada de 2025, onde, desta vez, ele é realmente discreto. A KTM está em uma situação extremamente difícil e só recentemente foi "resgatada" pelo investidor Bajaj. Além disso, o RC16 tem desempenho insatisfatório. É muito difícil atuar nesse contexto. E ainda assim, acho que Pedro Acosta sai com honras!

Na nona posição na classificação, ele continua sendo o líder da KTM, 13 pontos à frente de Maverick Vinales e 24 pontos à frente de Brad Binder, sem falar de Bastianini. "Top Gun" foi melhor em alguns momentos, sim, mas não podemos esquecer que Viñales é capaz, depois de um pódio ou de uma boa atuação, perder dez Grandes Prêmios consecutivos. Dado seu histórico na MotoGP, acho que devemos esperar antes de tirar qualquer conclusão sobre Maverick; Ele me decepcionou muito no passado.

Acosta, por sua vez, superou completamente seu companheiro de equipe na classificação e registrou bons resultados nessas sete primeiras etapas. Além do quarto lugar em Le Mans, alcançado em condições especiais, Ele conseguiu reverter a situação em Silverstone com um sexto lugar no domingo, enquanto largava em 14º. Brad Binder, por outro lado, estava em perigo. E não podemos esquecer que o sul-africano, ao chegar à grande liga, também foi legitimamente considerado uma estrela após um título excepcional na Moto3 no final de 2016, temporadas muito boas na Moto2 e uma vitória no seco como estreante na MotoGP em Brno.

 

Conclusão

 

Dado o contexto, Então acho que Pedro Acosta não perdeu nada do seu esplendor.. Claro, ele perdeu algumas oportunidades (Tailândia, Sprint em Le Mans), mas não podemos culpá-lo por querer forçar com uma moto que estava lutando por pódios no ano passado. Se ele chegar à Ducati, à VR46 por exemplo, acho que podemos esperar uma verdadeira revelação, porque seus títulos de 2021 e 2023 mostraram que ele é feito de um material incomum.

Você acha que Pedro Acosta é uma estrela? Caso contrário, por quê? Conte-me tudo nos comentários!

Lembramos que este artigo reflete apenas o pensamento de seu autor, e não de toda a equipe editorial.

 

A comparação com Brad Binder ainda é amplamente favorável a ele. Foto: KTM

 

Foto da capa: KTM

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