Vamos falar de MotoGP: Veja por que a Honda precisa ser extremamente cuidadosa

Os rumores estão ficando cada vez mais altos no paddock; Na MotoGP, a Honda está atualmente se reconstruindo e isso também envolve o recrutamento dos melhores pilotos. Quais opções estão disponíveis e, mais importante, quais escolhas devem ser evitadas? Análise.

Hoje, vou analisar os principais fatores afetados pelo boato e dar minha opinião sobre cada um deles.

 

A solução óbvia… ou não?

 

Vamos começar com Johann Zarco, o vencedor mais recente.. Contratá-lo parece bastante óbvio, dados seus resultados recentes. Ele já tem 34 anos, mas isso pode ser uma vantagem para a Honda. Acho que custaria menos do que os que mencionarei em alguns momentos, e o fato de que atualmente é empregado pela LCR facilitaria o aspecto logístico desta assinatura.

 

 

O único problema é que Zarco e seu empresário já declararam que se sentem bem na LCR. O acordo com Lucio Cecchinello parece perfeito e serve bem ao nosso Johann nacional, que queriam fugir da pressão por resultados que era omnipresente na KTM e na Ducati Pramac. De fato, acredito que o satélite estável é uma opção melhor para ele; placa para a fábrica MotoGP faria sentido, mas eu entenderia completamente se nesta fase da carreira ele se recusasse e privilegiasse seu conforto – que se traduz em desempenho.

Além disso, e é triste dizer, acho que a Honda precisa de um astro, no nível de Quartararo na Yamaha. E Zarco, mesmo sendo dotado de grande talento, não personifica o futuro do campeonato; Quem sabe, por exemplo, se ele ainda fará parte do paddock em 2027, após a mudança de regra. Acho importante que um piloto consiga fazer a transição e apostar no Zarco agora talvez seja um pouco arriscado..

 

Impossível

 

Agora é hora de falar sobre a pista Toprak Razgatlioglu, que volta à mesa todos os anos. Como detalhado em um artigo anterior, não acredito nisso de jeito nenhum., principalmente devido ao nível mais baixo do campeonato de Superbike. Além de sua nacionalidadeNão vejo vantagem em contratar Toprak em vez de Johann Zarco ou os outros dois ladrões que vou apresentar.

 

A faixa mais quente

 

O caso Martin estourou há quase uma semana, e sabemos que a Honda desempenha um papel importante nisso. Massimo Rivola também teria se encontrado com tomadores de decisão da marca alada em Le Mans, o que só alimenta o boato. Martin está supostamente deixando a Aprilia para se juntar à equipe de fábrica da Honda e, claramente, esta transferência faria sentido de acordo com os critérios anteriormente detalhados (força jovem e impactante, pronta para incorporar um projeto ambicioso e rápido). Só que eu acho que não é a melhor opção. Veja o porquê.

 

 

À medida que estas linhas são escritas, nada foi comunicado por Martin e Aprilia – o que só torna o caso mais credível. Se Martin deixar a empresa de Noale dessa forma, depois de ter rescindido um contrato com a KTM em 2020, como podemos ter certeza de que ele não fará a mesma coisa na Honda? É tão confiável assim? Como podemos antecipar as reações de seu empresário, Albert Valera, dado o que está acontecendo atualmente na Aprilia? E, principalmente, um ponto que ainda não foi discutido em lugar nenhum, como garantir sua saúde física no início de 2026 se um imbróglio contratual o impede de correr até o final da temporada? Imagine um rompimento total entre o "Martinator" e a Aprilia, o que acabaria nos tribunais. Apostar em um Jorge Martin que se lesionou com bastante frequência na carreira após esse período de indisponibilidade seria bastante arriscado. Tenho mais de um exemplo em mente de pilotos que nunca retornaram bem depois de seis meses de ausência. Libra de uma nova queda? Libra de uma total falta de competitividade?

Se o "caso Martin" for verdade, então o espanhol está na pole position para se juntar à Honda, já que ele nunca teria assumido tal risco se já não tivesse uma base. Mas, na minha opinião, essa certamente não é a melhor opção, pois há muita incerteza em torno do campeão mundial de 2024. Poderia ser lucrativo, mas Eu não arriscaria, especialmente considerando o valor que ele pode pedir com base em seu histórico.

 

O bom negócio

 

Esta é apenas a minha opinião, mas Não vejo como Pedro Acosta não teria sucesso na Honda.. Acredito que é aí que a empresa alada deve concentrar seus esforços. Acosta é jovem, dinâmico, muito rápido, estagnou na KTM – e por isso tem todo o interesse em sair –, é espanhol, sonha em construir um histórico, parece ultramotivado e não tem medo de desafios. Muitos, no paddock, pedir a Acosta que não perca tempo com um fabricante em declínio, e acho que Pedro está ciente da situação financeira da KTM, sem falar no desempenho da RC16 que vem caindo desde 2023.

Talvez tenha sido devido ao antigo sotaque espanhol desta equipe, mas essa transferência me parece bastante natural. Isso também é explicado, sem dúvida, pela semelhança com Marc Márquez tanto na carreira quanto no perfil.

 

Que equipe montar?

 

Sinceramente, Não vejo muitos argumentos objetivos que me fariam escolher Martin em vez de Acosta agora.…além do seu contrato. O mandato de Pedro vai até o final de 2026 e, aparentemente, ele quer honrá-lo. Mas quem sabe o que o futuro reserva depois do caso Martin? Valera não conseguiu encontrar alguma nova cláusula obscura no pedaço de papel que liga Acosta à KTM? No momento em que este artigo foi escrito, Acosta não era o favorito para o cargo, em parte por esse motivo.

Vou dar dois exemplos de quartetos que se sustentam, imaginando a demissão de Joan Mir em vez de Luca Marini — o que me parece lógico — mas também a extensão de Chantra por razões extradesportivas. O melhor alinhar seria, na minha opinião, composta por Luca Marini e Somkiat Chantra na LCR, com Pedro Acosta e Johann Zarco na equipe oficial. Seria um bom compromisso entre experiência, paixão, continuidade e ruptura. Mas também podemos imaginar o par mais provável Zarco/Chantra na LCR com Marini/Acosta no treinamento de fábrica. Gosto muito dela. Se eu tivesse que apostar no que vai acontecer, tendo em conta as últimas notícias que nos chegaram, acho que a Honda pode alinhar Mir/Martin em suas principais motocicletas e Zarco/Chantra sob a égide de Cecchinello.

Se você fosse liderar o CDH, quem escolheria? Conte-me nos comentários!

Lembramos que este artigo reflete apenas o pensamento de seu autor, e não de toda a equipe editorial.

 

 

Foto da capa: LCR