A tentativa de Álvaro Bautista de formar uma frente unida contra o regulamento de lastro (peso mínimo combinado) no Campeonato Mundial de Superbike (WSBK) sofreu um grande revés. Embora ele tenha conseguido o apoio de 23 dos 24 pilotos para sua petição, os pilotos da Yamaha retiraram suas assinaturas.
Alvaro Bautista A Ducati, obrigada a adicionar até 6 kg de lastro à sua máquina para cumprir a regra (introduzida em 2024), conseguiu... convencer a grande maioria do pasto que esse regulamento era uma injustiça desportiva.
Mas desde então, todos os pilotos Yamaha revogaram sua assinatura na petição. Inicialmente, eram os únicos que não haviam assinado. Jonathan Rea (Pata Prometeon Yamaha) agora se encontra na mesma posição que seus colegas da marca de diapasões.
Essa retirada maciça e repentina revelada por GPOne é interpretado como um sinal de forte pressão exercida pela fábrica. Yamaha e, de forma mais ampla, por fabricantes rivais de Ducati.
Petição de Álvaro Bautista: Fabricantes do WSBK querem evitar um precedente perigoso
A regra do lastro é considerada por Yamaha e outras marcas (BMW, Honda, Kawasaki Bimota) como uma ferramenta necessária para equilibrar a concorrência e neutralizar a vantagem de peso de Ducati através do tamanho pequeno BautistaOs fabricantes já haviam se oposto veementemente ao pedido dos pilotos, acreditando que a regra garante a equidade esportiva.
A reivindicação coletiva dos pilotos, que Bautista O que foi descrito como o verdadeiro peso de sua queixa agora está bastante enfraquecido.
A petição passou de um "pedido coletivo dos pilotos" (23 votos) para uma iniciativa isolada liderada pelos pilotos. Ducati e equipes privadas, perdendo assim muita credibilidade institucional.
Este conflito entre os pilotos (que desejam abandonar o lastro) e os fabricantes (que exigem a sua manutenção) coloca dorna e a FIM em uma posição delicada para a definição do regulamento de 2026.
O destino da regra do peso mínimo, que Bautista Considerada prejudicial à competitividade de sua motocicleta, a decisão agora está nas mãos dos órgãos reguladores, mas sem o apoio quase unânime do paddock.
O caso revela as lutas de poder nos bastidores que estão agitando o WorldSBK. Por trás da fachada esportiva, uma batalha muito mais política pelo controle do campeonato está sendo travada.
em seguida, BautistaMártir ou encrenqueiro? Só o tempo dirá se o campeão espanhol estava certo em se opor ao sistema, ou se cometeu um erro estratégico fatal para sua carreira e para a causa dos pilotos.
