O segundo dia do Grande Prêmio das Américas viu nada menos que 17 quedas na categoria MotoGP. A maior parte concentrou-se na sessão da manhã, onde a mistura de temperaturas mais frescas, vento frio e pista acidentada fez com que alguns pilotos como Marc Márquez e Aleix Espargaró caíssem duas vezes.
Nicolas Goubert, Diretor Adjunto, Diretor Técnico da Michelin Motorsport e Supervisor do programa MotoGP, explicou que esta foi consequência do otimismo excessivo da empresa francesa, mas especialmente dos pilotos.
Com efeito, se a Michelin ficou surpreendida ao ver o seu pneu dianteiro médio causar tantas quedas nestas condições, salienta que os pilotos tinham à sua disposição pneus mais macios que, por sua vez, não tiveram problemas.
Nichlas Goubert falou à imprensa (em inglês): « O fim de semana começou muito bem, com sol brilhante e temperatura muito elevada durante a tarde e tempos agradáveis. Os caras estavam fazendo corridas longas e tudo estava indo bem.
Ontem de manhã, infelizmente, estava muito mais frio. Tivemos uma diferença de cerca de 18 graus na temperatura da pista entre ontem à tarde e esta manhã. Também havia umidade e vento frio. Infelizmente, houve muitas quedas. Acontece que muitos pilotos estavam muito confiantes e mantiveram as mesmas escolhas de pneus que fizeram ontem, e largaram com os pneus dianteiros médios.
Foi aqui que muitos deles tiveram problemas com o aquecimento. Havia muitos deles. Quando mudaram para pneus macios, foi completamente diferente, pois ninguém bateu com pneus macios. Isso foi reconfortante. Pena que estava tão frio.
Honestamente, ficamos surpresos ao ver que era difícil elevar a temperatura do meio. Tivemos o meio na Argentina e mesmo lá, com temperaturas de pista bastante baixas, estava tudo bem.
Estávamos confiantes demais. E os pilotos também. É por isso que não lhes dissemos no início: “vá com o software”. Muito simplesmente, ainda estamos aprendendo. Você sabe, tínhamos o pneu macio, que teria feito o trabalho perfeitamente. Foi só uma questão de deixá-lo pronto a tempo e conhecer um pouco mais as condições da pista. Teríamos aconselhado os pilotos a começarem com o software.
Se estiver frio pela manhã, começaremos amaciando. Mas aparentemente não estará tão frio, então isso é bom. »
Os pilotos, entrevistados em conferência de imprensa, em geral corroboraram esta explicação.
Marc Marquez : “Acontece que para mim este ano trocamos a carcaça que agora está bem macia. Para manter a estabilidade optámos por pneus mais duros e por esta razão, quando se tem pneus mais duros, há menos aviso e é fácil perder a frente. Foi por isso que perdi, os pilotos da Honda perderam a frente na curva 2 na Argentina. Esta manhã foi realmente crítico, mas precisamos de encontrar uma solução e estamos a trabalhar com a Michelin e os pilotos na Comissão de Segurança para encontrar uma boa proposta e um bom pneu para o futuro. »
Maverick Viñales : “Como Marc disse, estamos tentando encontrar um pneu melhor para a frente porque foi muito crítico hoje. Ao mesmo tempo, não era nada normal: ontem estava tão quente, hoje estava tão frio. E mais que o frio, havia o vento. Estava ventando muito e o vento estava frio, e como a reta é muito longa, cai a temperatura do pneu. Foi difícil, uma situação difícil. Precisamos melhorá-lo para pelo menos ter a chance de rodar no frio sem problemas. »
Valentino Rossi : “Sim, acho que o problema é que os pilotos não esperavam que esta mudança nas condições tivesse um efeito tão grande nos pneus. Na verdade, tínhamos pneus mais macios, dianteiros e traseiros. Então poderíamos ter usado esses pneus mais macios. Mas honestamente, eu estava no médio porque pensei que 5 ou 6° a menos que ontem não seria um grande problema para testar o pneu médio e o pneu duro para a corrida. Talvez o problema tenha sido o vento, o vento frio (que impediu) os pneus de iniciarem o procedimento, de atingirem a temperatura, e aí a moto ficou inutilizável. »
Face ao sucedido ontem, e em particular às explicações de Marc Márquez, parece uma pena não ter podido experimentar o novo pneu dianteiro Michelin com uma carcaça mais rígida, e portanto possivelmente com borracha mais macia, o que foi impedido de ser experimentado na Argentina (voir ici)... inclusive por Marc Márquez.
No entanto, como nos disse Nicolas Goubert, vários pneus novos serão testados na segunda-feira seguinte ao Grande Prémio de Espanha em Jerez, bem como no circuito de Le Mans no dia 2 de maio (voir ici).
