Análise: Rossi seguindo os passos de Roberts e Agostini?

A aposentadoria de Valentino Rossi parece mais próxima do que nunca. Na verdade, este difícil início de temporada não deixa dúvidas, principalmente para um piloto competitivo como Vale. Com o desenvolvimento de Academia VR46, ele seguirá os passos de Giacomo Agostini e Kenny Roberts? Análise.

Durante vários anos, a mensagem foi clara: o desejo do lendário Rossi é transmitir. Em parceria com a empresa britânica de telecomunicações Céu, suas equipes Moto3 et Moto2 conheci e ainda encontro com grande sucesso.

Franco Morbidelli, Francisco Bagnaia et Lucas Marina estão atualmente liderando o projeto. O primeiro foi titulado campeão mundial de Moto2 2017 com a equipe MarcVDS, mas na época fazia parte da academia. Os outros dois assinaram suas façanhas com máquinas pretas, carimbadas com o logotipo “ VR46 ".

Nem Agostini nem Kenny Roberts estiveram presentes desta forma durante as suas carreiras automobilísticas. O que vemos é absolutamente sem precedentes e poderá muito bem tornar-se generalizado dentro de alguns anos. Para contextualizar, vamos estudar o caso dos dois campeões mencionados anteriormente.

Seguindo sua carreira (1964-1977), Atrás recorreu à Yamaha; a equipe oficial foi-lhe confiada em 1982. A mudança foi imediata. Além de ensinar o ofício a Kenny Roberts, ele ganhou três títulos mundiais de pilotos graças a Eddie Lawson. A vontade de um desafio levou-o a explorar outro caminho, começando do zero ou quase.

 

“King Ago” focado no épico Cagiva de 1992 a 1994. Na verdade, a bela italiana era difícil de compreender, mas o profissionalismo e a experiência de Giacomo ajudaram consideravelmente os vermelhos e cinzentos. Foi sob a sua liderança que a equipa alcançou os seus primeiros (e últimos) sucessos, ajudada por Eddie Lawson depois John Kocinski. Agostini terá, durante sua carreira gerencial, explodido grandes pilotos, Graeme Crosby à Alex Criville via Lucas Cadalora.

Em última análise, a história de Roberts é semelhante. Após seus três títulos mundiais consecutivos, sua carreira mudou rapidamente para a gestão. Tal como Agostini, a equipa oficial da Yamaha foi-lhe confiada. O que se segue são títulos de espadas, bem como grandes pilotos impulsionados ao mais alto nível (Wayne Rainey, ou seu filho Kenny Jr.).

Sua influência se estendeu até a década de 2000, quando decidiu inscrever suas próprias máquinas no campeonato mundial, as KRs com motor Honda. Uma experiência inconclusiva que teve o mérito de existir.

Onde Valentino Rossi se encaixa nisso tudo? Em última análise, seu destino parece muito distante desses antecessores. O italiano parece mais propenso a lançar a sua própria estrutura, financiada por uma terceira entidade (neste caso, a gigante petrolífera Saudi Aramco para 2022) e apoiado por um fabricante, Ducati

A relação com seus pilotos contrasta com tudo o que existia antes. Rossi cavalga com seu pessoal, treina-os, orienta-os e aparece mais como um mentor do que como um “chefe”. Aos olhos da história, esta visão familiar nem sempre compensa, mas existem poucos exemplos semelhantes para tirar conclusões.

 

 

É a relação com o fabricante que muda, principalmente. A Yamaha segura a galinha dos ovos de ouro, mas será que a casa japonesa se atreverá a confiar as chaves do camião a Valentino para um possível “ Equipe Yamaha VR46 » ? Não seria iniciar uma guerra interna favorecer um time satélite em detrimento do time oficial?

Os japoneses estão, portanto, sujeitos a um verdadeiro dilema, porque a carreira gerencial parece pronta. A Ducati também está a bordo (Sky VR46 patrocina Luca Marini em Esponsorama e contrato para o próximo ano); seria terrível para a Yamaha perder a oportunidade.

De momento, as escolhas de Rossi aproximam-no Jorge Martínez do que um Kenny Roberts, ou seja, um particular que tenta explodir talentos, apoiado por um fabricante e patrocinadores externos.

Esta análise nos leva a um prognóstico simples. Sim, a Yamaha terá de ousar “dar” a equipa oficial a Rossi, nos anos seguintes à sua reforma. A empresa não pode prescindir de uma figura como “ The Doctor », com o império que o acompanha. Qual outro piloto pode conseguir contratos com a Saudi Aramco ou Sky neste momento?

O que a Petronas está fazendo nisso tudo? ? Concordarão em ter outro petroleiro na mesma moto de um concorrente direto? Não se preocupe, o projeto petroquímico RAPID, lançado na Malásia, liga as duas empresas desde março de 2018. Com a proliferação de corridas no Sudeste Asiático e o mercado a conquistar, não há dúvida de que há algo para todos. A oportunidade é boa demais para ser desperdiçada, não acha?

 

Foto da capa: Michelin Motorsport