Para a KTM, o Grande Prêmio da Áustria em casa se transformou em uma espécie de pesadelo…
Abandono de Paul Espargaro devido a um sensor de freio traseiro com defeito e antepenúltimo local de Bradley Smith 36 segundos atrás de Andrea Dovizioso, o vencedor da corrida. Sozinho Mika Kallio salvou a honra dos homens de Mattighofen, com um belo 10º lugar.
Mas isto não foi suficiente para evitar uma mensagem muito clara do Pit Beirer, o Diretor da KTM Motorsport, e uma ainda mais clara Stefan Pierer, CEO da KTM: ou Bradley Smith aumenta significativa e rapidamente seu nível de desempenho, ou... podemos imaginar tudo. Mesmo sendo pago para não correr mais!
o sítio Semana rápida, muito próximo da seleção austríaca, confirmou isso e forneceu todos os detalhes.
Pit Beirer: « De fato, deixamos bem claro para Bradley nas últimas semanas que esperamos um melhor desempenho de um piloto de fábrica. Ou algo está errado com seu estilo de pilotagem ou é da nossa moto que ele atualmente não se sente confortável na KTM. »
“Conversamos com o chefe da equipe, Tom Jojic, mas não muda nada se mudarmos um detalhe na suspensão ou em outro lugar, desde que Bradley seja dois segundos mais lento que Pol Espargaró, como em Brno. Precisamos de um grande avanço…”
Aconteça o que acontecer, a KTM manterá os compromissos financeiros…
“Muitas pessoas provavelmente ficariam felizes se olhássemos para outro piloto agora. Mas temos uma abordagem diferente. Afirmamos que respeitamos os contratos. Temos certeza de que Bradley não se esqueceu completamente de andar de moto. Em 2017 ele esteve várias vezes muito perto da pole position, mas normalmente precisava de mais dois dias. Então algo está errado na harmonia entre piloto e moto. Estamos cientes disso: estamos no MotoGP com um novo projeto. Talvez devêssemos ter cuidado no desenvolvimento. Quando o piloto expressa cinco desejos, talvez não devêssemos saltar o mais rápido possível sobre os cinco desejos, mas proceder em pequenos passos, passo a passo, e primeiro desenvolver uma base estável. Esperamos que num futuro próximo possamos fornecer ao Bradley uma moto com a qual ele se sinta confortável e que lhe dê mais confiança. Mas seria bom se, ao lado de Pol e Mika Kallio, Bradley ajudasse no desenvolvimento na sexta e no sábado. Temos contratos de dois anos com ambos os pilotos e somos leais a eles. Decidimos no ano passado por Pol e Bradley. E agora gostaríamos de avançar. »
Explicações que o CEO da KTM não fornece, Stefan Pierre, o que, segundo todos os relatos, vai direto ao ponto: “Somos muito gratos a Bradley. Ele foi o primeiro piloto de MotoGP a acreditar no nosso projecto, quando ainda éramos uma quantidade completamente desconhecida. Não nos esquecemos disso. Mas queremos melhorias dele. Estamos aguardando as corridas internacionais em outubro para decidir qual dupla de pilotos organizaremos em 2018. E há uma coisa que gostaria de dizer: não quebramos contratos. Cumpriremos nossas obrigações financeiras para 2018 em todos os aspectos. »
O site Speedweek desenvolve, portanto, o seguinte cenário: O piloto de testes Mika Kallio (34 anos) poderia então trocar de lugar e funções com o piloto britânico.
– Mika Kallio motorista oficial
– Bradley Smith piloto de testes e curinga
Troque funções, mas não salários! Neste ponto, Bradley Smith não tem nada com que se preocupar.
A pressão sobre Bradley Smith está, portanto, indubitavelmente a aumentar. Veremos se isso leva a mudanças. Em defesa do britânico, vale lembrar que ele sofreu uma grave lesão no joelho no ano passado em Oschersleben, antes de machucar gravemente dois dedos em junho deste ano.
Mas sendo completamente honestos, não podemos deixar de notar que Bradley Smith transformou-se completamente… desde a chegada dos pneus Michelin!
