Pela terceira vez este ano, o MotoGP regressa a Espanha, desta vez de 22 a 24 de setembro, no MotorLand Aragón, para a 14ª jornada do Campeonato do Mundo de 2017.
Localizado em 350 hectares de terreno, o circuito foi projetado pelo arquiteto alemão Hermann Tilke em colaboração com o piloto espanhol de Fórmula 1 Pedro De La Rosa.
A pista foi inaugurada em 6 de setembro de 2009 e acolhe o MotoGP desde 2010, ano em que a Península Ibérica recebeu a 4ª etapa do Campeonato do Mundo. O percurso tem 5.077 km e é caracterizado por duas longas retas separadas apenas por algumas curvas. As Superbikes também correm aqui, mas são dois ou três segundos mais lentas que o MotoGP.
O percurso é considerado bastante técnico e bastante exigente para os travões, já que os primeiros 2 quilómetros oferecem 7 troços de travagem, dificultando o arrefecimento dos travões. Esta estreita sucessão de troços de travagem na primeira metade do percurso pode causar alguns problemas aos travões. Segundo os técnicos da Brembo, que ajudam 100% dos pilotos de MotoGP em 2017, o MotorLand Aragón é, portanto, considerado exigente nos travões. Numa escala de 1 a 5, recebe nota 4 no índice de dificuldade, exactamente a mesma pontuação atribuída às pistas de Jerez e Brno.
Durante o GP, os pilotos de MotoGP usam os freios em 11 das 17 curvas, uma a mais que os pilotos de Superbike. Durante uma volta, os pilotos de MotoGP usam os freios por um total de 34 segundos, três segundos a mais que os pilotos de Superbike. A diferença se deve à variação da velocidade alcançada pelas duas categorias: as MotoGP chegam a mais de 340 km/h, enquanto as motos extrapoladas dos modelos de produção vão pouco mais de 300 km/h.
A força aplicada na aderência dos pilotos de MotoGP durante uma volta é de 52 kg, em comparação com 45 kg dos pilotos de Superbike.
Ao longo das 23 voltas da corrida, os pilotos de MotoGP utilizam os travões durante 13 minutos, ou 31% do Grande Prémio.
Dos 11 troços de travagem do circuito, dois são considerados muito exigentes na travagem, quatro são de dificuldade média e cinco são leves.
A curva 16 é a mais exigente para os sistemas de travagem, pois é precedida pelos 968 metros da recta. Os pilotos de MotoGP vão de 344 km/h a 139 km/h em 4.6 segundos, percorrendo 284 metros. Os pilotos de MotoGP aplicam uma força de 8.1 kg na alavanca, o recorde do campeonato.
Eles também experimentam uma desaceleração de 1.5 G e a pressão do fluido de freio Brembo HTC 64T atinge 14 bares.
A travagem na primeira curva após a meta é um pouco menor: 196 km/h, de 285 km/h para 89 km/h, mas durante 5 segundos completos, o que é mais tempo. Para frear assim, os pilotos precisam de 245 metros e devem aplicar uma carga de 6,6kg.
