O espírito dos tempos parece mais propício às férias do que às novidades do MotoGP, o que nos permite regressar com calma a certas coisas que passaram um pouco despercebidas neste Grande Prémio de Assen, rico em reviravoltas. Dani Pedrosa, por exemplo, ficou completamente esquecido após a queda no início da segunda parte da corrida.
No entanto, parecemos vê-lo regressar como um foguete na sela de Marc Márquez, mantendo-se no grupo da frente antes da bandeira vermelha ser exibida.
Pior, as câmeras da Dorna o mostraram gesticulando e gritando contra a decisão da Direção de Prova. Porém, esse não é o tipo de cara, então vale a pena se interessar pela sua passagem pela Holanda...
Um fim-de-semana holandês que começou bastante mal com uma qualificação na 16ª posição.
11º no final do primeiro dia, o piloto da Honda culpou a falta de estabilidade que nem as afinações nem os diferentes pneus conseguiram melhorar.
Retorne aos negócios em FP4 com a 4ª batida, Dani Pedrosa caiu mesmo assim sem saber bem porquê. Isso é sempre irritante, mas o pior não estava lá; estava no fato de que esta queda ocorreu com o novo chassi e que o segundo não tinha as mesmas configurações. Ajustes que serão feitos para o Q1 (chassi antigo + novas configurações) mas que causarão o mesmo medo na mesma curva #11 que havia visto sua queda anteriormente.
No final, portanto, nenhuma passagem no Q2 e largada da 16ª posição na grade.
Sobre isso, diante de condições incertas, Daniel Pedrosa aposta, portanto, no pneu traseiro macio, como evidencia o seu comunicado de imprensa: “Na primeira corrida pareceu que a estratégia de usar pneus macios funcionou bem. No início, quando a pista estava secando, andei devagar, mas rapidamente aumentei o ritmo quando começou a chover novamente enquanto os outros estavam com deficiência. »
Com efeito, autor de um excelente arranque, Dani Pedrosa terminou a primeira volta na 6ª posição, 2,4 segundos atrás, antes de sofrer mais de 18 segundos no final da 10ª volta, quando a chuva começou a reaparecer. Sua lacuna é então reduzida a 17 segundos na 11ª volta, 14 na 12ª, 10 na 13ª e 5 na 14ª.
No momento em que a bandeira vermelha foi agitada, podemos até estimar que estava perto de 2,5 secondes; com esse aumento, entendemos melhor o gestos de frustração do piloto da Honda !
A segunda parte da corrida foi ainda mais frustrante para Dani Pedrosa já que depois de ter colocado um novo pneu macio na traseira, largou (moderadamente) desta vez da 6ª posição, mas cometeu um erro ao ultrapassar Bradley Smith perdendo a frente na curva # 9 na primeira volta.
Lá, embora permanecendo completamente imparcial, A explicação de Dani Pedrosa parece um pouco primária porque acusa, em seu comunicado, falta de aderência do pneu traseiro ao cair da frente: “Na segunda corrida, caí na primeira volta porque tinha um pneu traseiro novo e com pouca aderência. »
Nas imagens de vídeo podemos ver muito claramente que o número 26 chega um pouco rápido e um pouco longe para completar a manobra de ultrapassagem e se vê obrigado a virar mais para seguir a trajetória correta, momento em que o pneu dianteiro começa a derrapar.
Além disso, sempre que possível, nos referiremos ao muito breve conferência de imprensa privada que o número se manteve na sua hospitalidade, para compreender o mais fielmente possível o estado de espírito do piloto em questão. Portanto, oferecemos-lhe a seguinte tradução.
Dani Pedrosa: “De modo geral, foi um fim de semana bastante difícil, seja no molhado ou no seco.
Hoje escolhi um pneu macio para correr em piso molhado. No início da corrida, quando a pista secou, tentei cuidar dos pneus, depois quando a chuva voltou, fiquei mais forte. Tinha perdido muitos segundos, mas depois a estratégia deu certo e comecei a voltar muito rápido.
Infelizmente a Direção de Corrida parou a corrida e é uma pena porque claro que choveu muito, mas a minha estratégia foi a certa e você se sente um idiota quando tenta traçar uma estratégia para a corrida.
Para a segunda corrida mudámos para um pneu traseiro novo e tive alguns problemas de aderência e caí imediatamente na primeira volta.
Portanto, é um fim de semana decepcionante. Mas houve pontos positivos em relação à estratégia hoje, por isso só temos que tentar melhorar a sensação da moto, porque este fim de semana foi realmente crítico nesse aspecto. Esperamos, portanto, conseguir melhorar a sensação da moto para a próxima corrida e vamos tentar trabalhar o máximo possível durante o fim-de-semana para ter uma sensação melhor na próxima corrida. »
Em resumo, um fim de semana que começou mal, mas que poderia ter sido salvo pela estratégia acertada adoptada.
O tempo, a Direção de Prova e uma certa pressa do próprio piloto decidiram o contrário…
