Austin, conferência pós-GP, Jorge Lorenzo: “Lamento um pouco isso, mas é passado e não posso mudar”

Chegando ao Texas com objectivos medidos devido aos resultados anteriores no Circuito das Américas (3º em 2013, 10º em 2014 e 4º no ano passado), Jorge Lorenzo sai bastante satisfeito.

Na verdade, mesmo que ele nunca tenha sido capaz de seguir o ritmo imposto por Marc Márquez, os percalços sofridos por Rossi, Dovizioso, Pedrosa, Crutchlow, Smith e Baz, permitem-lhe valorizar estes 20 pontos muito bem-vindos após a queda na Argentina.

O piloto maiorquino aguarda com calma a próxima etapa de Jerez, circuito que lhe agrada particularmente.

Oferecemos aqui uma tradução de todas as suas observações.

Jorge, somar 20 pontos aqui antes de chegar em Jerez é muito bom…

" Sim. Sabe, estou muito feliz por ter terminado a corrida porque hoje as condições estavam muito complicadas. Depois da minha queda durante o aquecimento, foi muito difícil me convencer de que poderia ser competitivo o suficiente para lutar pelo pódio, mas fiz um bom trabalho pensando positivamente, tentando estar confiante e seguindo em frente.
O problema é que não consegui frear a moto. Cometi alguns erros, na primeira curva e num gancho, tentando ir primeiro. Sim, esperava ser mais rápido, mas hoje foi impossível. Cada vez fui cada vez mais lento, por isso hoje não foi uma corrida em que lutasse pela vitória. Eu sabia disso desde a 7ª ou 8ª rodada. Então eu só precisava terminar a corrida e conquistar esses pontos. Alguns pilotos que também lutam pelo campeonato caíram, então provavelmente veremos mais erros do que nos últimos 4 ou 5 anos. Caimos na Argentina e o importante agora é não cair mais e tentar reduzir a diferença para Marc nas próximas corridas. »

Durante a primeira volta, você teve problemas nas curvas 1 e 11…

" Sim Sim. Sabe, tive muita confiança nos freios durante todo o fim de semana, mas hoje, com o pneu traseiro mais duro e com o tanque cheio, não sei o que estava acontecendo, mas não consegui frear da mesma maneira. Muito mal. Sempre subviragem e alargamento... Acontece às vezes. No Qatar fui mais rápido do que esperava e lá estabeleci o recorde da volta, mas aqui foi o contrário; Fui muito mais lento do que esperava. Mas todo mundo teve problemas até agora. Hoje, como faz há 4 anos, o Marc fez a diferença na pista e não podíamos ficar com ele. »

Você espera corridas mais competitivas na Europa?

“Sim, é muito importante estar na segunda posição neste momento, quando o Rossi, o Dovizioso e o Pedrosa caíram. Porque agora temos um objetivo, que é o Marc, em mente. No ano passado saímos daqui com um handicap de 29 pontos, enquanto hoje é de 21. Temos a sensação de que talvez pudéssemos fazer a diferença na Europa com os Michelins e esta electrónica. Veremos se esta teoria corresponde à realidade. »

Você criticou bastante a Michelin após as duas primeiras corridas. E hoje?

“Estávamos um pouco preocupados com o desempenho dos pneus que a Michelin trouxe para cá em comparação com os outros e vimos que talvez demorassem mais para aquecer, mas não eram tão diferentes. Mas é claro que ainda não sabemos as razões pelas quais, em Sepang e na Argentina, foram as Ducatis não oficiais que tiveram estes problemas. Mas é claro, se a Michelin pensa que todos estão mais seguros com estes pneus, temos de aceitar isso e tentar trabalhar com estes pneus. Vimos muitas quedas pela frente. É claro que a Michelin está melhorando cada vez mais a frente, mas ainda não temos a mesma confiança dos últimos anos. Às vezes perdemos a frente, mas conseguimos evitar a queda. Agora, se você perder a frente, há uma chance muito maior de você cair e não voltar ao caminho certo. Então esse é o próximo ponto a melhorar. »

Vimos muitas quedas pela frente hoje. Você consegue encontrar o limite e ficar abaixo dele?

“Parece que com este pneu dianteiro a zona de desempenho é muito estreita. Por exemplo, se o seu tanque estiver vazio, talvez o pneu tenha um bom desempenho, mas com o tanque cheio ele subvira. A temperatura também desempenha um papel, assim como o pneu traseiro; com uma traseira macia, a frente subvira menos, mas quando você pisa forte, você não tem mais aderência em nenhum pneu. Então você tem que entender as condições que tem e controlar todos os detalhes, enquanto com os Bridgestones isso não era necessário porque a zona de desempenho do pneu dianteiro era mais larga. »

Os pilotos de Moto2 disseram que a pista estava muito escorregadia. Foi diferente de ontem?

“Sim, acho que foi uma combinação de coisas; a pista estava mais escorregadia mas, por exemplo, também era preciso mudar de trajetória na reta por causa do óleo depositado por um motor quebrado na Superbike. No geral, é mais escorregadio, mas não só isso. Era difícil frear a moto com o tanque de 22 ou 20 litros cheio, e o pneu traseiro duro também não ajudava o pneu dianteiro, nem em ter uma boa aderência na aceleração ou na frenagem em linha reta. »

Marc sendo muito forte aqui, você veio só pensando em somar grandes pontos?

“O que foi uma pena foi a Argentina. Porque, em parte por causa do pneu dianteiro Michelin, em parte por causa dos vestígios de humidade, não tive paciência suficiente para manter a calma e compreender, como hoje, que não poderia vencer. É provável que com mais paciência pudesse ter terminado em 3º depois das quedas do Maverick e das duas Ducatis, como fez o Pedrosa. Mas não fui paciente, talvez por causa de condições passadas, quando nunca caí. Achei que fosse a mesma coisa, mas só preciso ter um pouco mais de cuidado para ficar na moto.
Lamento um pouco isso, mas é passado e não posso mudá-lo. E como vimos hoje, podemos ver mais quedas para todos os pilotos, por isso agora caí e vou tentar não voltar a fazê-lo. Tenho certeza de que haverá pistas onde me sentirei forte o suficiente para vencer. Lá será a minha vez. Mas posso estar muito feliz hoje porque é o meu melhor resultado em Austin. É bom estarmos apenas 21 pontos atrás, apesar de termos caído, porque agora estamos a chegar a pistas que normalmente são melhores para mim e para a moto. »

Classificação do Campeonato Mundial 2016 

Pos.	Pilote	Moto	País	Points
1	Marc Márquez	Honda	SPA	66
2	Jorge LORENZO	Yamaha	SPA	45
3	valentino rossi	Yamaha	ITA	33
4	Paul ESPARGARO	Yamaha	SPA	28
5	Daniel Pedrosa	Honda	SPA	27
6	Heitor BARBERA	Ducati	SPA	25
7	Andrea DOVIZIOSO	Ducati	ITA	23
8	Maverick VIÑALES	Suzuki	SPA	23
9	Eugene LAVERTY	Ducati	IRL	21
10	Alex ESPARGARO	Suzuki	SPA	21
11	Andrea IANNONE	Ducati	ITA	16
12	Scott REDDING	Ducati	GBR	16
13	Bradley Smith	Yamaha	GBR	16
14	Stefan Bradl	Aprilia	GER	15
15	Álvaro BAUTISTA	Aprilia	SPA	14
16	Michele PIRRO	Ducati	ITA	12
17	Tito RABAT	Honda	SPA	11
18	Jack MILLER	Honda	OFF	2
19	Yonny HERNANDEZ	Ducati	COL	2
20	Loris BAZ	Ducati	FRA	1
21	Cal muleta	Honda	GBR	0