Austin, conferência pós-GP, Marc Márquez: não me contaram nada sobre Valentino

Homens felizes não têm história? Erro! No final da sua corrida no Circuito das Américas, Marc Márquez estava muito feliz, mas ainda assim tinha muitas histórias para nos contar…

Oferecemos aqui uma tradução de todas as suas observações.

Marc Márquez: “Não foi uma corrida fácil. Durante o aquecimento, experimentei o mesmo pneu de todos os outros, o Médio, mas não sei porquê, mas não me senti bem com ele. Então para a corrida, graças à minha equipe e à Michelin, ao Patrick meu técnico, escolhemos o melhor pneu para mim, que foi o Tendre. Fiquei pensando, porque sabia que estaríamos no limite no final da corrida, mas ok, usei o Tendre e tentei aproveitar seu potencial no início da corrida tentando abrir vantagem. Aí continuei atacando a cada volta, porque não sabia quando iria cair. Quando faltavam apenas 5 voltas para o fim, comecei a sentir grandes deslizamentos na frente. O ritmo era de 2m05 e depois fomos para 2m06 nas últimas três voltas, por isso terminamos no limite com o pneu dianteiro, mas a diferença que tinha feito no início da corrida foi suficiente para as últimas voltas. »

Disseram a você que Valentino caiu?

“Não, eles não me disseram nada. Eu apenas pedi que me dissessem a diferença com o segundo. Estava muito focado no meu ritmo, na diferença com o segundo, que no começo era o Dovi depois o Jorge, depois vi que essa diferença aumentava aos poucos. Só quando cheguei ao parque fechado é que me disseram que o Pedrosa tinha batido com o Dovi e depois com o Valentino. Para o campeonato temos de aproveitar esta pequena diferença que criámos nestas três primeiras corridas e que veremos agora na Europa. Em Jerez o Jorge está muito forte, mas estamos a trabalhar muito e penso que vamos melhorar a cada corrida. »

21 pontos à frente, você teria acreditado nos testes de inverno?

“Claro que estou muito feliz. Esta é uma excelente notícia para nós e para a equipe, pois lutamos muito durante a pré-temporada. Então começamos a primeira aula; estávamos longe, mas acabamos perto, então isso foi bom. Depois, na Argentina, ganhámos a corrida, mas foi bandeira a bandeira, por isso ficámos felizes com esta vitória, mas não foi uma corrida normal. Aqui vencemos num fim de semana normal, por isso estamos muito felizes com Cal e acho que o segredo foi sempre acreditar na Honda; eles trabalham muito e a minha equipe trabalha muito, então ainda temos que melhorar, na aceleração, vocês viram no início da corrida a Ducati e a Yamaha me ultrapassarem na aceleração, mas acho que vamos melhorar no início da corrida raça. 'futuro. »

Vimos muitas quedas pela frente hoje. Você consegue encontrar o limite e ficar abaixo dele?

“Você está sempre procurando controlar o limite dos pneus. O que acontece é que todo mundo sempre chega a um circuito com suas referências e seus ajustes do ano passado. Temos que entender que temos pneus e configurações diferentes este ano. Claro que cheguei aqui e no primeiro dia travei no mesmo local que com os Bridgestones e não consegui travar a moto. Precisamos de compreender que estes pneus funcionam de forma diferente; eles têm pontos mais fracos e pontos muito melhores. Ainda estou tentando entender isso, com a equipe, e o mais importante é que poderíamos correr aqui com um pneu dianteiro macio, ou médio, assim como na traseira o macio era uma possibilidade, pequena, mas mesmo assim uma possibilidade . Então eles trabalham muito. Trouxeram um pneu novo para cá para evitar os problemas encontrados na Argentina. Mas sim, encontrar o limite é difícil. por exemplo, falei com o pessoal da Michelin antes da corrida e eles me disseram "se você escolher o pneu dianteiro macio, vai ficar tudo bem por 12 ou 15 voltas", e foi assim que aconteceu! Comecei a sentir subviragem na volta 14, mas o pneu estava perfeito nas primeiras 14 voltas. Portanto, você deve sempre entender esse limite. »

Os pilotos de Moto2 disseram que a pista estava muito escorregadia. Foi diferente de ontem?

" Sim, um pouco. Ataquei muito na largada e os tempos não chegaram; apenas grande 04, 04, enquanto ontem consegui andar em um pequeno 04 ou grande 03.
Mas, ao mesmo tempo, vi a diferença aumentar rapidamente, então, sim, isso significava que a pista era diferente. »

Se disséssemos que você estaria 21 pontos à frente do Jorge depois de três corridas, o que você diria? Que éramos loucos?

“Sim, claro, porque me lembro de como me senti na Malásia quando estava a 100% nos primeiros dias e fui um segundo e meio mais lento que o Jorge. Foi muito frustrante, mas acho que o segredo foi sempre acreditar na Honda e na minha equipe. Eles trabalharam muito e continuam trabalhando muito porque ainda não estamos 100%. Então sim, estou feliz com esta corrida, mas por outro lado, quero chegar à Europa onde as pistas são diferentes, mais estreitas, com superfícies diferentes, superfícies “old style”. Então veremos lá, mas no momento temos 21 pontos e isso é algo que está aí. Agora temos que entender bem qual direção tomar e acho que a Honda em breve trará peças porque estão trabalhando muito no Japão para me ajudar e tentar atingir nosso objetivo, porque depois do ano passado, minha motivação, com a Honda é muito forte para alcançar nosso objetivo. »

Você acha que sua moto está melhor agora do que no início do ano?

" Sim claro. Cada vez, encontramos coisas novas. Na eletrônica, na motocicleta. Estamos melhorando passo a passo. Por exemplo, aqui melhoramos a eletrônica que controla as largadas, então a largada foi muito melhor que as outras. Também melhoramos um pouco a frenagem do motor, já que encontramos uma coisinha depois da Argentina. Então, passo a passo, vamos melhorando. A Honda também está trabalhando, e vocês viram na sexta que experimentei diferentes barbatanas e carenagens. Nós trabalhamos. Ok, é sempre possível ir na direção errada, mas espero que estejamos agora na direção certa e que devemos segui-la e tentar trabalhar da mesma forma. »

Classificação do Campeonato Mundial 2016 

Pos.	Pilote	Moto	País	Points
1	Marc Márquez	Honda	SPA	66
2	Jorge LORENZO	Yamaha	SPA	45
3	valentino rossi	Yamaha	ITA	33
4	Paul ESPARGARO	Yamaha	SPA	28
5	Daniel Pedrosa	Honda	SPA	27
6	Heitor BARBERA	Ducati	SPA	25
7	Andrea DOVIZIOSO	Ducati	ITA	23
8	Maverick VIÑALES	Suzuki	SPA	23
9	Eugene LAVERTY	Ducati	IRL	21
10	Alex ESPARGARO	Suzuki	SPA	21
11	Andrea IANNONE	Ducati	ITA	16
12	Scott REDDING	Ducati	GBR	16
13	Bradley Smith	Yamaha	GBR	16
14	Stefan Bradl	Aprilia	GER	15
15	Álvaro BAUTISTA	Aprilia	SPA	14
16	Michele PIRRO	Ducati	ITA	12
17	Tito RABAT	Honda	SPA	11
18	Jack MILLER	Honda	OFF	2
19	Yonny HERNANDEZ	Ducati	COL	2
20	Loris BAZ	Ducati	FRA	1
21	Cal muleta	Honda	GBR	0