A vantagem de dois Grandes Prêmios consecutivos em território quase desconhecido para a Michelin é que todos os tumultos da Argentina são rapidamente esquecidos.
Acabaram-se as medidas de segurança pneumáticas, a pista suja, os aeroportos apagados, os aviões avariados, as quedas de Lorenzo e Crutchlow, ou o ataque desesperado de Iannone ao seu companheiro de equipa... Esquecemos tudo isso e começamos do zero; no Texas está tudo aberto e, por enquanto, sob um magnífico céu azul e temperaturas ideais de 21 e 25°!
A economia capitalista exige, Marc Márquez monopolizou até agora todas as pole positions e vitórias neste Circuito das Américas. É portanto normal que todos os registos lhe pertençam; lembre-se que o garoto é capaz de correr duzentos metros de terno e botas, pular em sua moto e quebrar o recorde do circuito em uma única volta voadora!
Recorde da melhor volta do circuito: 2m02.135s em 2015.
O primeiro dia do ano passado decorreu em pista molhada, desta vez vamos aproveitar o melhor tempo do TL3 para nos darmos uma referência.
Ontem decorreram os primeiros testes de MotoAmerica, que começaram vantajosamente a “apagar” a pista texana e que complementaram as excelentes condições climatéricas presentes. Para esta primeira sessão de treinos livres de MotoGP, a grande maioria dos pilotos escolheu uma combinação de pneus macios/macios.
A Michelin desenvolveu um novo pneu traseiro (o Médio) após o Grande Prêmio da Argentina, com uma carcaça mais rígida e borracha mais macia, tudo fabricado e enviado por via aérea em 3 dias em vez das habituais 3 semanas!
Sem dúvida ansioso para apagar seu fim de semana argentino, Jorge Lorenzo assume a liderança (Barbera no volante), mas é bom Marc Marquez (que está testando nadadeiras maiores hoje) que lidera a dança, baixando o seu tempo um segundo por volta para estabilizá-lo em 2′.05.435 no final da primeira, à frente de Rossi por 9 décimos, depois Iannone, Lorenzo, Pedrosa, Crutchlow e Dovizioso.
No início da segunda volta, Rossi sai com pneus gastos na segunda moto e Pol Espargaró posiciona-se em 4º, o que parece confirmar a boa disposição das Yamaha, mas é Andrea Iannone (com uma Ducati encontrou suas asas laterais) que tem como dever reduzir a diferença com o número 93, que voltou a acelerar; 2'04.953
Jack Miller cai e permanece no chão, atordoado após um violento High Side na curva #18.
No final da segunda volta, a classificação é liderada por Márquez, 6 décimos à frente de Iannone, Lorenzo, Dovizioso, Rossi (que não melhorou), Pol Espargaró e Pedrosa.
Durante os últimos minutos, Barbera coloca Márquez no centro das atenções desta vez e assim coloca a sua Ducati na 5ª posição. Lorenzo reduz a diferença para 2 décimos com a Honda #93.
Loris Baz é 18º.
| Pos. | Num. | Pilote | País | Time | Moto | Km / h | Tempo | diferença 1st/Prev. |
| 1 | 93 | Marc Márquez | SPA | Repsol Honda Team | Honda | 338.8 | 2'04.953 | |
| 2 | 99 | Jorge LORENZO | SPA | MovistarYamaha MotoGP | Yamaha | 337.7 | 2'05.208 | 0.255 / 0.255 |
| 3 | 29 | Andrea IANNONE | ITA | Equipe ducati | Ducati | 344.2 | 2'05.570 | 0.617 / 0.362 |
| 4 | 8 | Heitor BARBERA | SPA | Avintia Racing | Ducati | 338.1 | 2'05.682 | 0.729 / 0.112 |
| 5 | 4 | Andrea DOVIZIOSO | ITA | Equipe ducati | Ducati | 345.2 | 2'06.032 | 1.079 / 0.350 |
| 6 | 45 | Scott REDDING | GBR | OCTO Pramac Yakhnich | Ducati | 341.4 | 2'06.224 | 1.271 / 0.192 |
| 7 | 46 | valentino rossi | ITA | MovistarYamaha MotoGP | Yamaha | 338.9 | 2'06.252 | 1.299 / 0.028 |
| 8 | 68 | Yonny HERNANDEZ | COL | Equipe Aspar MotoGP | Ducati | 340.0 | 2'06.264 | 1.311 / 0.012 |
| 9 | 25 | Maverick VIÑALES | SPA | Equipe SUZUKI ECSTAR | Suzuki | 340.9 | 2'06.367 | 1.414 / 0.103 |
| 10 | 26 | Daniel Pedrosa | SPA | Repsol Honda Team | Honda | 340.9 | 2'06.450 | 1.497 / 0.083 |
| 11 | 41 | Alex ESPARGARO | SPA | Equipe SUZUKI ECSTAR | Suzuki | 336.4 | 2'06.482 | 1.529 / 0.032 |
| 12 | 44 | Paul ESPARGARO | SPA | Monstro Yamaha Tech 3 | Yamaha | 340.2 | 2'06.581 | 1.628 / 0.099 |
| 13 | 35 | Cal muleta | GBR | Honda LCR | Honda | 338.3 | 2'06.772 | 1.819 / 0.191 |
| 14 | 6 | Stefan Bradl | GER | Aprilia Racing Team Gresini | Aprilia | 334.0 | 2'07.135 | 2.182 / 0.363 |
| 15 | 53 | Tito RABAT | SPA | Estrella Galicia 0,0 Marc VDS | Honda | 335.7 | 2'07.189 | 2.236 / 0.054 |
| 16 | 38 | Bradley Smith | GBR | Monstro Yamaha Tech 3 | Yamaha | 338.9 | 2'07.259 | 2.306 / 0.070 |
| 17 | 50 | Eugene LAVERTY | IRL | Equipe Aspar MotoGP | Ducati | 343.1 | 2'07.261 | 2.308 / 0.002 |
| 18 | 19 | Álvaro BAUTISTA | SPA | Aprilia Racing Team Gresini | Aprilia | 336.0 | 2'07.449 | 2.496 / 0.188 |
| 19 | 76 | Loris BAZ | FRA | Avintia Racing | Ducati | 335.0 | 2'07.506 | 2.553 / 0.057 |
| 20 | 51 | Michele PIRRO | ITA | OCTO Pramac Yakhnich | Ducati | 338.3 | 2'07.895 | 2.942 / 0.389 |
| 21 | 43 | Jack MILLER | OFF | Estrella Galicia 0,0 Marc VDS | Honda | 338.6 | 2'07.897 | 2.944 / 0.002 |
