Austin, MotoGP, J0, conferência de Valentino Rossi: o pênalti de Crutchlow, o aperto de mão com Márquez, os solavancos, etc. (Total)

A conferência de imprensa antes do Grande Prémio das Américas reuniu Marc Márquez, Andrea Dovizioso, Valentino Rossi, Álex Rins, Jack Miller e Joe Roberts.

Como sempre, relatamos aqui as palavras cruas de Valentino Rossi, sem a menor interpretação jornalística.

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Como foi a última semana desde sua apresentação na Argentina? Você descansou e pensou na última corrida?

Valentino Rossi : “quando você tem um bom resultado ou um pódio, uma das coisas boas que acontece na semana seguinte é que você pode ficar feliz e mais tranquilo. Sim, fiquei em casa e tentei ao máximo me preparar para esta corrida. É um dos circuitos mais especiais da temporada, talvez o mais difícil, o mais técnico, longo, com mudanças de altitude e 20 curvas, e por isso há uma longa distância para terminar uma volta. Nos últimos anos, não foi tão ruim. Não foi ótimo no ano passado, embora eu fosse muito forte. Mas vamos tentar o nosso melhor.”

Suas últimas atuações aqui foram muito boas, mas o que mudou desde que não foi assim em 2013 e 2014?

“Sim, fui muito lento no primeiro ano. Precisei de um pouco mais de tempo para entender a pista, mas já em 2014 não foi tão ruim. Tive um problema com o pneu dianteiro durante a corrida, mas fui bastante rápido. Consegui alguns pódios e em 2017 terminei em 2º atrás do Marc. É difícil porque é uma pista muito complicada onde há muitos segredos e muitos lugares onde se pode perder muito. Mas geralmente a nossa moto não é má, por isso vamos tentar ser fortes.”

A única possibilidade é vencer Marc Márquez no domingo se ele tiver algum problema?

“Sim, até agora os números mostram que Marc é imbatível porque sempre venceu. Mas também está tudo bem você não sair de casa achando que é impossível vencer. Você está sempre tentando encontrar uma maneira de melhorar, de ser mais forte e de sair na frente.”

Qual a sua opinião sobre o pênalti dado a Cal Crutchlow na Argentina?

“Para mim, a única maneira de ter uma regra clara é dizer “você não pode se mover antes da partida”. Porque se você começar a falar sobre ter ganho alguma coisa, ou o quanto você pode movimentar, fica muito difícil. Eu vi a filmagem da roda do Cal e nunca tinha visto isso antes. Talvez já existisse antes, mas com certeza é muito preciso. Cal não ganhou nada, mas se você olhar para esta câmera, verá que ele está se movendo um pouco. Amanhã depois da corrida podemos falar sobre a penalidade, porque depois da corrida o Cal disse que passar pelo pitlane custa 35 segundos. Então acabou. Talvez você pudesse fazer a Long Lap. Não sei, mas a regra é que você não pode se mover. Então é assim.”

As mudanças foram feitas na superfície este ano na tentativa de eliminar os solavancos. O que você acha ?

“Sim, é uma pena porque o circuito é fantástico. Mas também é bastante novo, então a pista sofre muito, no que diz respeito ao problema de solavancos, talvez de algo vindo do subsolo. Isso é um problema porque em 3 ou 4 lugares eles são muito, muito grandes. Ainda não verifiquei a pista, por isso temos que ver, porque nos últimos anos tentaram fazer algo em relação aos solavancos, mas infelizmente não melhoraram. Mas é assim. Temos que verificar e talvez amanhã esteja melhor.”

Nós vimos isso você treinou com uma Minibike na Itália, depois da Argentina. O que isso traz para você?

“Sim, às vezes treinamos com motos pequenas, RMU 75cc 2 tempos. É uma fábrica italiana que os fabrica e são um pouco como o MiniGP. Treinamos em uma pista um pouco parecida com a de Austin, perto de Forli, com muitas mudanças de altitude. Mas este não é um treinamento especial para aqui. É que estamos sempre tentando fazer coisas diferentes e acho que é uma boa maneira de praticar e nos divertir. Mas não foi especialmente para Austin.”

Você também quebrou o recorde do MotoRanch. Como você fez isso e consegue transpor isso para o MotoGP?

“(Risos) Espero que sim! Não sei. Na nossa pista depende muito das condições porque elas mudam muito. Às vezes as condições são perfeitas se choveu 2 dias antes, como aconteceu na quinta-feira. Depois, na sexta-feira, não havia muito sol e estava nublado. Assim, no sábado, como é habitual neste caso, o material que cobre a pista tinha uma cor diferente e outra aderência. Durante o ano, há 3 ou 4 dias em que se tem estas condições perfeitas. E isso é bom porque quando você percebe que é o dia certo, todo mundo tenta vencer o relógio. Foi uma boa luta, principalmente com o Baldassarri, mas no final fui mais rápido. Isso significa que estou em boa forma, mas não sei se será o mesmo durante o fim de semana. Tentaremos."

Entre a corrida na Argentina e o pódio, foi bom ver você apertar a mão de Marc Márquez. Como isso aconteceu e por que naquela época?

“Foi o momento certo e dei-lhe os parabéns porque teve um fim de semana muito bom e uma corrida muito rápida. Então eu acho que foi normal.”

Você geralmente não é muito rápido durante a qualificação. Isso afeta você?

“É algo que tive mais ou menos ao longo da minha carreira. Normalmente sou mais forte na corrida do que na qualificação. Isso vem de diversos fatores, mas o mais importante é a corrida. É uma abordagem mental diferente porque é longa e você tem que dirigir de uma maneira diferente. Geralmente, durante uma volta você precisa estar 100% focado e tentar tirar o máximo proveito da moto e dos pneus. E geralmente estamos todos muito próximos, então se você não fizer o truque perfeito, você não estará na linha de frente. Mas é muito importante começar pelo menos nas 6 primeiras posições, porque assim você já está no grupo líder, e se fizer uma boa largada pode ficar entre as 4 ou 5 primeiras. É então um estilo de corrida diferente porque se você largar de trás fica mais difícil. Mas de qualquer forma, se você tiver um bom ritmo, como geralmente a corrida é longa, você consegue subir novamente. Mas é claro que é mais importante começar pela frente.”

Pergunta sobre mídia social: Qual é a sua lembrança favorita de Nicky Hayden?

“Tenho muitas boas lembranças de Nicky e lembro-me muito claramente de quando o vi pela primeira vez. Estávamos em Tóquio porque em 2003 estive na equipa Repsol Honda. Ele veio da América e era meu companheiro de equipe. Lembro que estávamos esperando por ele na estação de Tóquio. Eu estava com o Uccio e alguns japoneses da Honda e ele realmente chegou com estilo americano. Foi um pouco como se ele tivesse vindo de outro planeta (risos). Depois pegamos o trem e Nicky começou a fazer muitas perguntas. Ele falava com um sotaque americano muito forte e era difícil para mim entender. Ele fez muitas perguntas como “Por que estamos pegando o trem? » ou “Quanto tempo isso vai durar?” ». Eu disse a ele: “Nicky, alguns conselhos. Não faça muitas perguntas ou espere que acabe o mais rápido possível.". (Risos). Ele concordou comigo e essa foi a primeira lembrança.”