Austin, MotoGP, J2, conferência de Valentino Rossi: dor no ombro, apenas uma volta na qualificação, triunfo na Moto2, etc. (Totalidade)

Esta conferência de imprensa pós-qualificação para o Grande Prémio das Américas, em Austin, juntou Marc Márquez, Valentino Rossi, Cal Crutchlow, Marcel Schrötter e Niccolò Antonelli.

Como sempre, relatamos aqui as palavras cruas de Valentino Rossi, sem a menor interpretação jornalística.

---

Valentino, este é o seu melhor desempenho nos Estados Unidos desde Laguna Seca em 2009. Foi um dia muito bom para você e ontem já foi bom. Você deve estar encantado…

Valentino Rossi : “sim, sim, claro porque já fui muito bom na Argentina, mas hoje talvez esteja ainda mais forte. Sinto-me bem na bicicleta. Foi um dia estranho porque esta manhã esperamos, esperamos, esperamos, mas não chegamos ao TL3. E depois do tornado, era difícil saber o que esperar da qualificação. Felizmente, as condições da pista melhoraram muito e a pista secou muito rapidamente. Mas no meu caso, o TL4 também foi muito importante porque pude fazer algumas voltas com os pneus slick para compreender alguns pontos e, em particular, para ter uma boa sensação com a moto. É muito bom estar na linha de frente. Da Argentina trabalhamos bem na moto, mas também nos pneus. Durante todas as sessões, estive bastante forte. Então veremos.”

Vimos uma câmera lenta fantástica na curva 10. Foi por causa da umidade ou também do vento?

“Sim, alguns me contaram sobre isso. Eu estava com meu primeiro pneu, acho que na frente de Cal, mas saí um pouco da curva, um pouco como Maverick fez no TL4, e perdi um pouco o controle na curva 10. Mas na curva 10 eu peguei uma mancha de umidade, então perdi o controle, e foi muito rápido e muito assustador (risos). Mas tudo bem”.

Você chamou um fisioterapeuta para cuidar do ombro na sua caixa. Você teve algum problema?

“Sim, tive um problema no TL4 porque não tinha aquecido o ombro antes da sessão, já que não fizemos o TL3. Fiquei na cama esperando, e talvez seja por isso. Mas não tenho nenhum problema específico.”

O que você acha da MotoGP no México?

“Sim, o México é ótimo. É um lugar muito bonito, muito divertido, mas para nós o circuito é muito importante. Deve ser bom, estar em boas condições e, principalmente, ter um bom nível de segurança. Se juntarmos isso, iremos, isso é certo.”

Parece que a Yamaha está menos abalada neste circuito do que as outras motos, por exemplo na curva 10. Isso se deve às afinações ou à moto como um todo?

“Não vi especificamente as imagens de hoje, mas no geral o ponto forte da nossa moto é a estabilidade. Noutros pontos temos outros problemas, mas a moto é muito estável e nesta pista, na minha opinião, temos estado fortes nos últimos anos também porque a moto é muito boa nos solavancos. Acho que essa é provavelmente a característica do M1.”

Por que você faz apenas uma volta rápida durante a qualificação?

“Para mim é difícil fazer a segunda volta porque nessa altura já perdemos um pouco de aderência. Então tento estar 2% focado na primeira volta, porque se eu pilotar bem tenho um pouco mais de potencial. Para mim é difícil melhorar na 100ª rodada.”

Antes você dizia que a temporada só começava quando você chegava na Europa. Para que ?

“Agora não concordo mais que o campeonato comece na Europa. Talvez eu estivesse errado há alguns anos (risos). Você sabe, a Europa é boa porque conhecemos muito bem os circuitos e também é um pouco mais confortável porque você pode chegar lá em 2 ou 3 horas sem ter diferença de fuso horário. Portanto, todo o fim de semana é mais fácil de abordar. Mas isso não é verdade: o campeonato começa no Qatar, e sinceramente gosto muito destes 3 circuitos antes da Europa. Então você tem que dar tudo de si. O que mudou nos últimos anos foi o nível de profissionalismo no MotoGP. Principalmente os pilotos são atletas mesmo, então tem que treinar muito, tem que ter palco, dormir cedo e coisas assim (risos). Mas é bom! É bom para o campeonato porque estamos progredindo. Há 15 anos, e até 10 anos atrás, tudo era mais romântico e você não focava em todos esses pequenos detalhes como hoje. Mas acho que é uma boa maneira de fazer isso.”

Qual é o impacto da falta do 3.º PQ e da maior parte do 4.º PQ?

“Eu concordo com Marcos. Claro que alguns ajustes porque se você fizer mais quilômetros na pista você pode melhorar os pequenos detalhes, mas principalmente os pneus. Todo mundo usa o TL4 para entender qual escolha de pneu fazer e para testar seu ritmo de corrida. E hoje também perdemos o TL3. Portanto, por todas estas razões, o aquecimento será importante amanhã de manhã e será mais difícil tomar a decisão certa. Acho que também vai depender da temperatura.”

Kenny Roberts esteve lá hoje. Ele tem 67 anos e vai correr em pista de terra na próxima semana. Você se vê fazendo a mesma coisa na idade dele? E ele tem sido um modelo para você?

“Para mim, Kenny Senior é um dos grandes nomes do motociclismo porque trouxe algo novo e especial. Nos EUA, ele rodou em circuitos e ao mesmo tempo em pistas planas. Ele é um dos heróis de Graziano porque disse que na primeira vez que chegou à Europa dirigiu de uma forma completamente diferente. Então ele mudou esse esporte. A forma como você fica na bicicleta, as trajetórias, os joelhos muito no chão, todas essas coisas. Lembro-me de Kenny em 2009 em Indianápolis para a Indy Mile: ele estava nas 750cc 2 tempos e era muito, muito rápido. Então acho que ele pode ser rápido. Mas não sei se aos 67 anos eu conseguiria andar de moto. Bem, espero que sim (risos)! ".

Qual a sua opinião sobre o novo Moto2 com motor Triumph?

“Lembro-me que no início da Moto2, penso que em 2010, todos estavam muito preocupados e muito zangados porque diziam para si próprios que era a Moto2 de produção, que não era bom preparar-se para o MotoGP, que as 250 foram fantásticas, e tudo isso. Mas em alguns anos, acho que eles fizeram um trabalho muito bom. As corridas são sempre divertidas de acompanhar e, especialmente com as últimas alterações nos motores Triumph, e também com mais electrónica, penso que são motos muito boas para preparar para o MotoGP. Porque é pesado e você pode trabalhar um pouco na frenagem do motor e todas essas coisas. Todos os pilotos estão felizes porque o motor tem mais torque na parte inferior e é um pouco maior e um pouco mais rápido. Para mim, é um nível muito bom.”

Ranking Qualificação para o Grande Prêmio das Américas de MotoGP em Austin :

Crédito de classificação: MotoGP. com

Crédito da foto: MotoGP. com