Não, a situação de Dani Pedrosa não está melhorando. Ao final do segundo dia passado em Austin, sua situação ainda piorou. Não só não conseguiu recuperar o segundo que o separa do companheiro de equipa na mesma moto, como também foi ultrapassado pela Honda particular de Crutchlow. Algo para ficar irritado.
Dani Pedrosa começará com relutância o Grande Prêmio das Américas em uma oitava posição no grid de largada, o que o coloca 1.1s atrás de um par favorito para a vitória final. Uma situação difícil para o piloto de 30 anos, com 51 vitórias, incluindo 25 no MotoGP. Mas é assim que é. Ele é apenas uma sombra de si mesmo e desta vez não é por causa de um caso de síndrome compartimental recorrente. Por outro lado, o sintoma de Auvergne explicaria porque o espanhol faz chouriço. Porque é no pneu que se encontra a desgraça de uma pessoa Pedrosa que se vê vítima tanto da mudança quanto de sua morfologia.
Loris Baz sabe que para o MotoGP é preciso um físico perfeito. Com isto quero dizer que ser muito grande e muito pesado é tão pouco invejável quanto ser muito pequeno e leve. No outro extremo da evolução francesa, há uma Pedrosa de 51 quilos. Nada mal, a priori, para ganhar velocidade em uma motocicleta, mas não é suficiente para fazer um pneu traseiro funcionar bem: “ minha situação se deve aos meus problemas com o pneu traseiro " arrependimentos Pedrosa defende Semana rápida. Normalmente pouco prolixo, o ibérico, desta vez, desabafa: “ Eu testo todos os tipos de configurações. Trabalhamos equilíbrio e distribuição de peso. Precisamos de aderência e precisamos ser mais eficientes nas curvas. Quando tenho mais aderência, perco vivacidade nas curvas e vice-versa. Não encontramos o equilíbrio certo ".
« Estou com um problema no pneu traseiro. Até então sempre fui rápido com o pneu traseiro. Mas a construção, a borracha e a pressão dos pneus Michelin não me favorecem. Os pneus agora estão muito mais rígidos. Os melhores pilotos podem usar o duro, mas eu não, porque não o aqueço. Quando volto para macio, ele se desgasta rapidamente e perco tração. Tenho que andar com a mesma pressão dos motoristas que pesam entre 80 e 85 quilos ".
No entanto, Pedrosa não sobrecarrega a Michelin: “ Tenho que encontrar uma solução e o equilíbrio entre o comportamento da moto e o trabalho dos pneus. Também tenho que adaptar meu estilo de dirigir. Há dúvidas sobre a longevidade dos pneus, mas só preciso começar a pensar em ser mais rápido. Tentamos coisas, mas nunca sabemos se vamos melhorar ou se vai piorar ". Nada é fácil no MotoGP, mesmo para um piloto do calibre de Pedrosa.
